Кто ставил амперметр в ёжика? Стоит ставить?

[Alex350]

Попробую посопротивляться.
1. Микросхема расчитана на работу до 36 В, а высокочастотная составляющая вряд-ли может повлиять на работу, в крайнем случае можно установить фильтр, но не хотелось усложнять схему.
2. 1Ком и 0.1 мкФ при высоком входном сопротивлении считаю достаточным для переменной составляющей, а перемигиванье при токе близком к нулю тоже содержит в себе информацию. Хотя вряд ли перемигиванье будет, тк микросхема имеет порог срабатывания 1-2 мВ (в зависимисти от модификации и производителя). А это для земляного провода 16 мм2 примерно 0.2-0.5 А (вот и гистерезис).
3. В схеме в 21-м сообщение расчет велся как раз на порог срабатывания, думаю подтвердить или опровергуть может только практическая реализация.
4. Я планировал использование двухцветных диодов с тремя выводами, но это уже на откуп того кто будет реализовывать.

Жду дальнейшей критики.

1. Я уже писал тут, что автомобильная бортсеть далека от идеала. И чтобы электроника там качественно работала надо еще очень сильно постараться. Кроме импульса отключения АКБ (+86В к напряжению питания и длительностью 400мс) есть еще импульсы отключения нагрузки. Описаны в том же ГОСТе Там +100В, но длительность 0,05мс. Но отключения АКБ самый серьезный и если его прибор держит, то будет работать нормально.
2. Чесно говоря начал считать какая частота пульсаций получиться на ХХ, но не нашел числа полюсов в генераторе   Но вообще ИМХО неправильно использовать порог чувствительости микросхемы для каких-либо опорных измерений. Там как минимум повторяемости не будет, не говоря уже о температурной стабильности.
3. см. п.2

[eagle]

теория конечно интересно, но макетик бы кто потестил

[hibico]

теория конечно интересно, но макетик бы кто потестил

Alex350
Согласен, что не всё так просто.
eagle
Только что спаял на коленках вариант 2. Результат не понравился. Так что не дергайся.
Идея использовать порог действительно не проходит, порог оказался много меньше, причем у двух элементов в одном корпусе может сильно отличаться

[Одовод]

генератор-штука12 полюсная

[БОРИС-93]

Если бы электроника не получилась, что иногда бывает, то поставил бы обычный амперметр.Возможно даже не автомобильный, а промышленный, с шунтом.Этим до лампочки пульсации и прочее. Даже в Митино потом видел нечто подобное, цифровое.
А вообще-то, по большому счёту, нужна схема с 2-мя лампами-зарад-разряд, без всякой цифири.Просто для контроля.

[v.zh]

Зарядное напряжение аккумулятора зависит от температуры, поэтому предложенные схемы будут работать правильно при определённой температуре. Схема должна измерять падение напряжения на минусовом проводе (функция тока). ОУ должен работать с входными сигналами до минуса питающего.

[Одовод]

Приходилось ковырять а-метр на Хондовым щитке-шунта там нет -вместо него используется +провод генератор-аккумулятор.Как-то попадала схема на одном тр-ре контроль ламп стоп.По этому принципу-одна лампа сгорела-контроля нет-сделать ламповый а-метр заряд-разряд.А вот схемка в За рулём,даже приблизительно год не помню.

[БОРИС-93]

Делал на транзисторах амперметр, когда мотор заработал, загорелись обе лампы.Как мне объяснили форумные радио-гуру, наше электричество не совсем кошерное, потому и не айс.
Нам либо дубовый амп. нужен, которому электроинсинуации пофигу, либо электронно-интелектуальный, который может разобраться сам куда какой электрон побежал.

[бармалей]

Поставил амперметр вместе с датчиком давления масла вместо пельницыы т. к. я не курю, а курящие друзья по не знанию сломали её

[БОРИС-93]

Красиво, но неудобно.Чтобы посмотреть, надо отвлечься от дороги, что иногда шибко не айс.Да и раздавить стекло можно. Но в общем неплохо, всё лучше, чем лампы. Посему +.

[eagle]

а какого сечения и где тащил провода?
во сколько амперметр обошелся?

[бармалей]

Эти приборы не нужны для постоянного контроля ( на мой взгляд), чтобы постоянно быть перед глазами,стекло такого размера может выдержать очень много, если конечно не стукнуть чем то острым. Провода взял в 6 квадратов с двойной изоляцией и протянул в обрезиненное пустое отверстие в моторном щите( правда пришлось его рассверлить и вставлять другое резиновое кольцо), затем под кожух в пластиковой броне на всякий пожарный, а вставлял в разрыв клеммы с аккумулятора.Амперметр кажется уазовский где то 200 р. Доску крепёжную сделал из текстолита, но мне что то не очень понравилось буду делать из люминтия такой же толщины и немного другого дизайна.

[weiss Igel]

6 квадратов маловато, имхо, длинна то большая

[eagle]

супротив штатных 4мм2 я бы даже сказал лучше стало

p.s. ДЛИНА пишется с одной Н

[weiss Igel]

....
p.s. ДЛИНА пишется с одной Н

клаву заело