80 вместо 92-го.Что будет?

[Cobra]

Не путаешь. Перемычка была на 76, 92 и 95. При этом в инструкции оговаривалось чётко, что все заявленные характеристики обеспечиваются на 95-м бензине! А при эксплуатации на 76-м расход увеличивается на 30% и ресурс снижается на 50! Так что вся экономия на смарку. Только доехать чтобы.

Во-во! Именно так и считали те, у кого прокладка прогорела... А у меня и поршень прогорал на Газели. Тоже помню. Экономия боком, ну напрочь!

Где доказательства что виновато октановое число бензина? У меня на М412 на моторе под 92 бенз тоже прогорел поршень. Я ездил на 92 бензе. И что?
Мужики, включите соображалку, ни октановое число само по себе, ни скорость горения топлива не могут повлиять на здоровье мотора. А вот температура горения и удельное энерговыделение могут. Но они у бензинов практически одинаковые.
Поршня горят по другим причинам.

[вареник]

Где доказательства что виновато октановое число бензина?...   ...  Поршня горят по другим причинам.

  Какие ещё нужны доказательства???
  Топливная смесь сгорела, а двигатель не преобразовал теплоту в механическую работу.
  1. Детонация.
  2. Раннее зажигание.
  3. Бедная смесь.
  Всё.

[Ахинеич]

Поршня горят по другим причинам.

Полное заблуждение! Именно детонация и только она, как взрывное горение, является первопричиной поломок межкольцевых перемычек и прогаров поршней! А вот уже причины её появления действительно могут быть разными. В частности

  2. Раннее зажигание.
  3. Бедная смесь.

4. Неправильное ОЧ бензина.

[Ахинеич]

Мужики, включите соображалку,

Эта фраза мне понравилась. Видишь ли, мы не считаем так, а знаем это, являясь дипломированными специалистами. Поэтому соображать тут ни к чему. Достаточно просто знать.

[Panzer38]

150 тыс км для УЗАМа - пробег между капитальными ремонтами двигателя, считай, заменв гильз, поршней и т.д.
Экономия на 80м-м бензине - мифическая. Цена ниже, но расход бензина выше. В результате - расходы на топливо при одинаковом пробеге одни и те же. 
И это при условии, что двигатель настроен на то октановое число бензина, который в него и льется.
А если в движок, настроенный на 92-й бензин, лить 80-й .....  расходы на топливо будут еще выше, нежели при использовании 92-го.
Чистая физика и ничего более   

[Георгий]

У меня УЗАМ 1.8 в мануале  сказано - топливо  с октановым числом не ниже 76,  ездил и на 76 и  на 92, разницы ни по работе двигателя, ни по расходу  не заметил. И что будет если я стану на  95-м ездить?

[GriboedovMC]

Это и будет.

Экономия на 80м-м бензине - мифическая. Цена ниже, но расход бензина выше. В результате - расходы на топливо при одинаковом пробеге одни и те же. 

Независимо от топлива расход денег будет примерно одинаков. С 92 против 95- така же фигня.

[Cobra]

Полное заблуждение! Именно детонация и только она, как взрывное горение, является первопричиной поломок межкольцевых перемычек и прогаров поршней! А вот уже причины её появления действительно могут быть разными. В частности4. Неправильное ОЧ бензина.

Заблуждение неполное . Причин на самом деле много, только точно диагностировать по какой причине прогорела сложно. А если нет детонации а поршень прогорел, что виновато? Например на шестерочных движках любят прогорать поршня в 4м цилиндре изза плохого охлаждения его.

[Ахинеич]

При плохом охлаждении может задрать поршень, заклинить его, но прогара не будет! Прогар - следствие неправильного (взрывного) горения топлива, то есть детонации. Если не слышишь, то это не значит, что её нет.

[Alex_VI]

У меня УЗАМ 1.8 в мануале  сказано - топливо  с октановым числом не ниже 76,  ездил и на 76 и  на 92, разницы ни по работе двигателя, ни по расходу  не заметил. И что будет если я стану на  95-м ездить?

У тебя двигатель изначально под 76 расчитан, лить в него 92 не рекомендуется ибо выпускным клапанам может стать не хорошо, не говоря о 95, т.к. чем выше октановое число, тем бензин горит медленнее, а стало быть он еще продолжает гореть, когда клапан выпускной открывается и перегревает клапан..

Это и будет.Независимо от топлива расход денег будет примерно одинаков. С 92 против 95- така же фигня.

Действительно, физика проста, для перемещение тела в пространстве требуется определенная для этого энергия.., а какое топливо использовать по барабану, количество энергии не изменишь, не изменив характеристики тела.. А т.к. энергии с 76 бензина можно меньше получить, то и требуется его больше, что сводит на нет всю экономию на цене..

Заблуждение неполное . Причин на самом деле много, только точно диагностировать по какой причине прогорела сложно. А если нет детонации а поршень прогорел, что виновато? Например на шестерочных движках любят прогорать поршня в 4м цилиндре изза плохого охлаждения его.

Причина одна - перегрев поршня - поршень перегревается только в двух случаях - детонация и калильное зажигание - оба варианта от неправильно подобранных характеристик топлива, степени сжатия и опережения зажигания. Если ты заливаешь низкооктановый бензин, то будь добр доработать двигатель под него. Запоздняя зажигание, чтобы избежать детонации, ты получаешь калильное зажигание, которое точно также приводит к прогарам.. Вариант один - хочешь ездить на 76, будь добр, разожми камеру сгорания..

[Cobra]

У тебя двигатель изначально под 76 расчитан, лить в него 92 не рекомендуется ибо выпускным клапанам может стать не хорошо, не говоря о 95, т.к. чем выше октановое число, тем бензин горит медленнее, а стало быть он еще продолжает гореть, когда клапан выпускной открывается и перегревает клапан..

[Cobra]

В этом случае должна быть слышна стрельба в глушитель?

[Alex_VI]

В этом случае должна быть слышна стрельба в глушитель?

стрельба - это уже клиника, а когда вялотекущий процесс.. В том и опасность, что машина вроде едет и проблем нет, а на деле ресурс заметно уменьшается.

[Ахинеич]

Стреляет, когда вспышки пропускает. Это из-за зажигания.

[Георгий]

У тебя двигатель изначально под 76 расчитан, лить в него 92 не рекомендуется ибо выпускным клапанам может стать не хорошо, не говоря о 95, т.к. чем выше октановое число, тем бензин горит медленнее, а стало быть он еще продолжает гореть, когда клапан выпускной открывается и перегревает клапан..

Понятно, но почему в руководстве по эксплуатации нет прямых  указаний мол нельзя с бензин с ОЧ большим.
А когда написано:"с октановым числом не менее 76" то получается и 98 можно. И ездить пока клапана не перегорят. А потом на них в суд,за то что  не предупредили.