80 вместо 92-го.Что будет?

[Alex_VI]

Понятно, но почему в руководстве по эксплуатации нет прямых  указаний мол нельзя с бензин с ОЧ большим.
А когда написано:"с октановым числом не менее 76" то получается и 98 можно. И ездить пока клапана не перегорят. А потом на них в суд,за то что  не предупредили.

А почему 98 не льют в грузовики? почему в запорожец никому в голову не приходило заливать 98? Я с детства помню объяснение отца об этом, а то что производитель пишет - это на их совести..

[Георгий]

А почему 98 не льют в грузовики? почему в запорожец никому в голову не приходило заливать 98? Я с детства помню объяснение отца об этом, а то что производитель пишет - это на их совести..

Льют, у отца в части Урал был дык он чуть ли не на 95 должен был ездить.Конечно он он никуда не ездил. Но бензин на него акуратно получали, куда он потом шел догадаться не трудно.

[Cobra]

Дак зажигание ставь более раннее, чтоб более медленно горящий бензин зажигался раньше и езди, не прогорит поди.

[Ахинеич]

Бред. При этом бенз начнёт горение гораздо ранее оптимального, приводя к перегреву, калильному зажиганию и прогару. Для увеличения же скорости сгорания степень сжатия поднимать необходимо!

[Cobra]

Ну получается что всякие октан-корректоры разного вида - вред?

[вареник]

  Сейчас попробую в инете поискать какую нибудь спецлитерату. Если найду кину ссылку сюдой    . А то разговор с глухим получаеться. Корректировка более чем на 2 градуса бессмысленна. Детонация только пропадёт, а все параметры мотора ухудшадся.

[вареник]

Talbot Horizon 1,3 1981 г.в. Датчик холла, карбюратор.

  Не нашёл толковых статей, только дипломы и рефераты для вышки  .
 Зато нашёл для вышеприведённой машине инфу    . Сроду 98 для неё не рекомендовался. ОЧ не ниже 90.

[Alex_VI]

Ну получается что всякие октан-корректоры разного вида - вред?

Октан корректор служит для корректировки зажигания при некачественном бензине - это аварийная вещь по большому счету.

[pal2]

  Не нашёл толковых статей, только дипломы и рефераты для вышки  .
 Зато нашёл для вышеприведённой машине инфу    . Сроду 98 для неё не рекомендовался. ОЧ не ниже 90.

Не буду спорить на этот счет. В инструкции, которая давалась к машине написано 98 :-)

[Vladik]

  Не нашёл толковых статей, только дипломы и рефераты для вышки  .
 Зато нашёл для вышеприведённой машине инфу    . Сроду 98 для неё не рекомендовался. ОЧ не ниже 90.

Вообще-то по "автодате" для Talbot Horizon 1,3 1978-86 двигатель 2G1 минимальное октановое число - 98 (с 83го года - 95) 

[вареник]

октановое число - 98 (с 83го года - 95) 

Придётся опять искать тот немецкий сайт. Полное описание не только модели но и её аналогов.Talbot Horizon 1,3 выпускался концерном PSA по лицензии и под контролем Крайслер. Аналоги, ряд моделей Крайслер, Додж, Пежо, Тальбо и ещё какие-то, далее пречень комплектаций каждой из моделей и их характеристики.
 

[pal2]

Ну зачем спорить? Есть у меня эта машина. На 93 с места не поедешь если ничего не менять! Под 98 она! Точно не помню цифры, но степень сжатия там была ого-го!

[вареник]

Ну зачем спорить?

  Правильно, незачем. Но ты-же сам написал что ездил на 80-ом поправив угол на 10 О_о градусов...
  При таком угле двигатель-бы не работал на ХХ. Сгоревшие клапана тем более гарантированы.

[pal2]

Я писал, что ехать можно, повернув зажигание и не давая в пол. Потихоньку едет. Конечно если в гору 50 на 4-й в пол. то не только клапана, но ипоршни надо выбрасывать. Но тут ечь идет об узаме, там степень сжатися не такая большая и я говорил, что аккуратно нужно ездить, трубочку вакуума, возможно, снять, зпжигание попозже. Конечно, расход возрастет, кто спорить. А если бензин нахоляву?

[shultz]

если бензин нахаляву-можно его продавать,подкопить на ГБО и ездить не создавая таких тем