80 вместо 92-го.Что будет?

[вареник]

А что поршням то будет с 80 бенза? Если ездить не допуская детонации, то по барабану какой бензин.

  Интересно, как на моторе под 92-ой, ездить на 80-ом не допуская детонации?
  Поясню. 80-ый не только ниже по детанационной стойкости, но и горит быстрее. Как прикажете зажигание корректировать? А поршня прогорят однозначно.

[pal2]

Ничего ек прогарит! У меня французская машина расчитанная на 98 бензин! Зажигание попозже на 10 градусов 76 в бак и в путь! Детонация есть если только тапок в пол, а так нормально. Недавно купиил москвич 214122, залили полный бак бензина 80. Питер-Псков на скорости 120, зажигание попозже. Да, на обгон не поедешь на пятой в пол, но ехать можно. Хотя из-за позднего зажигания расход возрос несколько.

[GriboedovMC]

У меня всё настроилось эластично: тест на тапок не видит разницы между 92 и 88 (трети 80, остальное- 92).
Нексии имеют (имели?) специальную переключалку у пассажирских ног- под разный бензин.

В общем, всё не так однозначно

[вареник]

  ...У меня французская машина расчитанная на 98 бензин! Зажигание попозже на 10 градусов 76 в бак и в путь!...

  Машина под 98-ой с настраиваемым зажиганием. Что за модель, или какого года?

[pal2]

Talbot Horizon 1,3 1981 г.в. Датчик холла, карбюратор.

[Alex_VI]

У меня всё настроилось эластично: тест на тапок не видит разницы между 92 и 88 (трети 80, остальное- 92).
Нексии имеют (имели?) специальную переключалку у пассажирских ног- под разный бензин.

Вот только не между 76 и 92, а между 92 и 95 переключалку.. Разница все же..
Про эластичность не надо сказок, опыт езды на 76 на москвиче с движком под 92 имеется достаточно большой, тошнить можно, но не ехать.

[GriboedovMC]

У кого была старая Нексия?
У Бывшего?
Спросить бы.
По моим воспоминаниям, при показе мне этого гаджета разговор шёл и о 80-м.
Но могу и путать.

[Ахинеич]

А что поршням то будет с 80 бенза? Если ездить не допуская детонации, то по барабану какой бензин.

Во-во! Именно так и считали те, у кого прокладка прогорела... А у меня и поршень прогорал на Газели. Тоже помню. Экономия боком, ну напрочь!

[udm]

Вот только не между 76 и 92, а между 92 и 95 переключалку..

У мну Ланос, та же Нексия. Переключалка есть на 80, 92, 95.

[Ахинеич]

У кого была старая Нексия?
У Бывшего?
Спросить бы.
По моим воспоминаниям, при показе мне этого гаджета разговор шёл и о 80-м.
Но могу и путать.

Не путаешь. Перемычка была на 76, 92 и 95. При этом в инструкции оговаривалось чётко, что все заявленные характеристики обеспечиваются на 95-м бензине! А при эксплуатации на 76-м расход увеличивается на 30% и ресурс снижается на 50! Так что вся экономия на смарку. Только доехать чтобы.

[GriboedovMC]

Сколько там у мотора ресурс?
По моим прикидкам, УЗАМ- 150, ВАЗ-200 тысяч. Примерно. Не меньше.
Тэкс.. у мну сейчас 50- 55... При нонешней жизни тыщ по 15 в год...
Сомневаюсь, что я доведу пробег на своём до 100- быстрей переборю лень и пойду в автосалон.   
А что ещё делать, если 80 бенз халявный (на выходе считаю, в бак идёт 88-й). И запасная прокладка ГБЦ и пр.- есть. И даже ГБЦ есть, Нивская, живая.   

[eagle]

а чо ты вдруг узаму меньше ресурс определил? всегда наоборот было

[GriboedovMC]

Это моя статистика. С офданными может не совпадать, я и не претендую.
Было у меня по 10-20 машин с УЗАМами (1.5,  ИЖ- каблук) и ВАЗами (Нива)
В ВАЗомоторы гораздо меньше лазили.
Уход был примерно одинаков- машины рабочие))))

[Ахинеич]

В корне не так. Официальный ресурс УМПО - 140 тысяч до капремонта. Общий более 500! У ВАЗа 100 тыс. Общий - 300, поскольку негильзованый. Блок после последней расточки в утиль. А на УЗАМЕ только гильзы меняй. Раньше и гильзы растачивали. Так что пока цел блок - хоть до посинения восстанавливай.

[GriboedovMC]

Имеется в виду срок до первой капиталки. Так- то Узамомотор можно вечным считать- только железки меняй, а вот перегильзовать ВАЗ- это полуфантастика (хотя краем уха слышал)
Моя статистика говорит следующее:
УЗАМ (вернее, все алюминовые блоки этого типа)- 100-150 тысяч- переборка. С переточкой гильз у нас не заморачивались- перегильзовывали. 200 без переборки- ни один не дожил)))

ВАЗо- 200 проходили достаточно часто. Если мотор погибал раньше 150- скандал и наезды на водил- довели, мол. Ессно, ремонт потом сложнее: возили блоки в "Механику" (в Москве есть такая контора)- перетачивали.