Проект С

[Варвар]

Вчера по Культуре про лампочку рассказывали. Яблочков придумал, а сименс сделал.

не сименс, а эдисон

[вареник]

Без стыда за Родину.
Не известно ещё кому стыдно должно быть.

Не стыдно, а некрасиво. Что получается? Извечный вопрос? Кто виноват и что делать?
  Сейчас по выставкам ВАЗ таскает кроссовер.

Можно поиграть в игру, что на что похоже.
Если кто-то где-то для внутреннего рынка выпускает машины как две капли воды похожие на снятую с производства импортируемую модель, то это внутреннее дело производителя. Но голую ж.пу высовывать в Европу? Там эти машины помнят, и по Калине в Топ Гир правильно прошлись, они и своих не щадят, и немцам достаётся. По БМВ X6 прошлись с сарказмом. "Сапоги похожие на пуанты".

  А после драки кулаками не машут, приоритет для большинства всегда принадлежит вещам знакомым, а не новоявленным. Татра у Фольксвагена только в 60-х приоритет в создании Жука отсудила, вместе с денежной компенсацией.

не сименс, а эдисон

Тут ещё и Максим постарался (тот самый создатель пулемёта). А патент в конце концов достался Филлипс и Сименс. Дженерал Электрик (это компания "изобретателя" Т. Эдисона, величайшего охотника за патентами), потом сама патент покупала.

[Grün Igel]

Сейчас по выставкам ВАЗ таскает кроссовер.

По-моему, смахивает на Mazda CX-7?
(офф) В декабре ездил в С-ПБ, на Ленинском проспекте видел Форд-фиеста, явно не свежего года выпуска, так спереди - вылитая Калина!!! и бока немного похожи.
Вообще, зачем какие-то проекты затевать, если даже то, что производится сегодня, нормально сделать не могут?

[LMN]

  Дали бы лучше деньги тем, кто может делать. Как в Китае. Строится завод, ставится оборудование, набирается рабочий и административный персонал. Все это оформляется неким пакетом, который вместе с деньгами предлагается тому, кто хочет этим заняться.
  Знакомый химик таким образом довел до ума свои присадки к бензину. Теперь китайцы все это выпускают и используют.

[landm ТС]

Очень интересный, на мой взгляд, материал на тему "Проекта С". Как выясняется, проект не умер просто так. По частям, а именно двигателем и элементами трансмиссии, проект проявит себя в новых моделях АвтоВАЗа. Много интересных подробностей и фотографий.

...слушаем историю Проекта С — и пытаемся понять, был ли у него шанс дойти до производства?...
...Задняя подвеска? Конечно, многорычажная! Тем более что запланирован еще и полный привод…
...С замораживанием Проекта С работы над 1800-кубовым двигателем не прекратились — и теперь он планируется к установке на Приоры с первого квартала 2012 года. Кроме того, новый вазовский мотор скорее всего получат Шеви-Нива и перспективная Нива-3...Для 122-сильной версии мотора ВАЗ-21176 разработана система изменения фаз газораспределения...
...трансмиссия ВАЗ-2180 с новым тросовым механизмом переключения и двойными синхронизаторами на первых двух передачах появится на Приорах и Калинах с моторами мощностью до 116 л.с. А для 122-сильного двигателя ВАЗ-21176 с крутящим моментом 175 Нм подготовлена модификация с дифференциалом от Логана...Опытная Приора с коробкой ВАЗ-2180: тросовый привод позволил сократить продольный ход рукоятки со 160 мм до 130 мм, а поперечный — со 140 мм до 90 мм. Четкость переключений — прекрасная! Теперь вазовцы ждут приказа от руководства — в серию новая трансмиссия может пойти уже в следующем году...
...По некоторым данным, все выполненные работы по Проекту С, включая пять реализованных контрактов с зарубежными компаниями LMS, ZF и Ricardo, обошлись в полтора миллиарда рублей, то есть в 50 миллионов долларов. Примерно столько за свое недолгое руководство АвтоВАЗом в виде бонуса («золотого парашюта») получил нынешний губернатор Самарской области Владимир Артяков. А ведь он — далеко не единственный из команды «московских» управленцев обладатель «золотого парашюта»…
Неудивительно, что денег на новую модель нет. Или все-таки найдутся?
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=70878&SECTION_ID=2042

[Shabay]

Или все-таки найдутся?

Не найдутся ИМХО. Да и не верю я в их разработки, кроме пустых слов ничего ещё не видно.

[landm ТС]

Время покажет.

[LMN]

диаметр цилиндров оставлен прежним, а ход поршня увеличен до 84 мм — шатуны при этом пришлось укоротить до 128 мм

  Я его слепила из того, что было.
  Давление поршня на стенку цилиндра значительно увиличится. При возникновении проблем со смазкой износ может быть катастрофическим. Так моторы не делают. Если достигли умньшения длины шатуна и увеличения радиуса коленвала за счёт уменьшеня диаметра шеек, то совсем плохо.

ПС Поправил: "увеличения радиуса"

[Варвар]

радиус коленвала как раз увеличил, как я понял. для этого и шатун укоротили. моментный двиг получился.

[LMN]

  Поправил.
  Радиус то увеличили, но и угол наклона шатуна к оси цилиндра увеличился. Следовало бы увеличить длину шатуна. Но они, похоже, сделали мотор из серийных заготовок. При таком раскладе достигнуть этого можно только за счёт уменьшения диаметра шеек под шатунами. Вот теперь и подумаем, что стало с ресурсом этого мотора.
  Ещё хотят его на Приору вкрячить.

[SASHA13]

Время покажет.

оно и так показывает - что берутся за то ,что уже не нужно

[LMN]

оно и так показывает - что берутся за то ,что уже не нужно

  А что нужно? И кому?

  Они как раз взялись за то, что было им нужно. Пришли новые люди и сказали, что деньги дадут только под новую модель. Сели три человека (имена их указаны), обсосали вопрос, прикинули свои познания и мощности опытного производства и выдали, то что было нужно для спрашивания денег. Но пока травка растёт, лошадка сдохнет. Деньги надо было сразу в дело вкладывать, а не потом. Потом то на что? Вот на этот зоопарк?
  Замкнутый круг.

[SASHA13]

Замкнутый круг.

ну это у нас умеют

[landm ТС]

Вот теперь и подумаем, что стало с ресурсом этого мотора.

Наверняка испытывали новый мотор, не просто так ведь. Допускаю, что мотор-прародитель имел достаточный запас прочности для таких модернизаций, возможно даже изначально под 1.8 проектировался.

[LMN]

Допускаю, что мотор-прародитель имел достаточный запас прочности для таких модернизаций

  Посмотреть бы на него. Скорее всего это с конвейера серийный притащили, ну и постебались над ним. Задача стояла показать фигуру и мощу. Про ресурс никто не спрашивал. Это потом можно сделать, когда деньги будут.
  Ну в самом деле где взять поковку шатуна для другого размера? А поковку коленвала и отливку картера? по рюмке в каждый цилиндр модно загнать без труда поиграв с геометрией. Нарисуйте шатун всборе с коленвалом и увидите, как замечательно вписывается в них шейка меньшего диаметра на большем радиусе. Можно даже готовые детали переделать. Крышку с шатуном по стыкам торцануть и растачивай на меньший диаметр. Шейку перешлифовать по касательной к существующей. Главное, чтобы высота поршня от оси коленвала не изменилась.
  Как же грустно на это всё смотреть. Руки есть и головы у одних, деньги у других. А на хрена им деньги, если хотят, чтобы как при царяхт, на них бесплатно работали. Припёрлись в автомобильную промышленность, думали, что тут всё быстро и богато. Как же. Тут не только булками, но и извилинами шевелить надо.