маргарита
+100 :)
Ветеран форума
Карма +616/-10
 Offline
Пол: 
Сообщений: 5832
Москва ЮАО
Renault Sandero
|
 |
« Ответ #15 : 23 Августа 2006, 15:36:34 » |
|
Давно доказано, что с такой высоты, при такой температуре и практически без кислорода бесполезно кого-то выбрасывать на парашюте. Не выживут. Иначе парашюты давно бы выдавали пассажирам, штука-то не дорогая.
|
|
|
|
|
Записан
|
Даже если вас съели, у вас все равно есть, по крайней мере, два выхода
|
|
|
LMN
Главный модератор
Карма +1390/-2
Offline
Пол: 
Сообщений: 12770
МОСКВА, МИТИНО
Мутант ИЖ 21261-070 Фабула 4х4 2.0i
Ларгус KS0Y5 02D-42 Люкс
|
|
« Ответ #16 : 23 Августа 2006, 15:39:42 » |
|
Посмотрите последние отчеты нашего авиационного комитета об авиационных катастрофах. Во всех случаях, когда погибает экипаж его обвиняют в ошибке управления. В Иркутском случае тоже сказали, что один двигатель был включен в режим тяги вместо торможения. А как это может быть? Ведь в режим реверса переводятся все двигатели. Стало быть реверсные створки не сомкнулись и тяга ушла назад.
Конечно с любом происшествии в конечном случае виноват человеческий фактор. Даже если отказала техника, всегда есть человек не досмотревший или давший команду не досмотреть. И так до самого верха. Если не дают денег на постройку новых самолетов, а дают только на покупку зарубежной рухляди, то остается ждать когда попадают все наши самолеты и купленные за рубежом. Потом будут говорить, что импортная техника надежная и у них не падает, а у нас все валится и обслуживать не умеем.
Так что настоящие виновники хоть и не упомянуты в прессе, но совершенно очевидны. Мой сын иногда летает в командировки и я жду следующих выборов, чтобы хоть как-то постараться обезопасить его.
|
|
|
|
|
Записан
|
Мы можем делать быстро, качественно и дёшево.
Выбирайте любые два пункта.
Скачай книжку - спаси дерево!
«Демократия — стадо идиотов под управлением подонков». Альфред Нобель.
|
|
|
|
Ёжиков
Гость
|
|
« Ответ #17 : 23 Августа 2006, 16:46:36 » |
|
[
Представим на минутку:
- летит на высоте 9 км Ил-86 со скоростью 900 км/ч. вдруг на борту происходит неожиданный "шухер" (тьфу-тьфу-тьфу) - отказывают сразу четыре двигателя.
Надо спасаться! И как????????????
- отстреливаем при помощи пиропатронов крылья вместе с двигателями, сбрасываем контейнеры с багажом ..... и дальше????
....
надо раскрывать спасательный парашют, чтобы "мягко" посадить оставшийся фюзеляж ..... но вот только как быть со скоростью в 800-900 км/ч ?????????
как затормозить эту махину? Как шатлы? - тормозным двигателем на носу????
....
для справки - парашютист в свободном падении развивает скорость не более 260 км/ч, а тут 900!!!
Ну а что мешает вначале выбросить ИО тормозного парашюта? Он же, правильно закрепленный изначально будет и роль стабилизирующего выполнять. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
SergeiSS
Гость
|
|
« Ответ #18 : 23 Августа 2006, 16:53:51 » |
|
Ну а что мешает вначале выбросить ИО тормозного парашюта? Он же, правильно закрепленный изначально будет и роль стабилизирующего выполнять.
Это - уже баян!  Я раньше сказал :rolleyes: |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Navigator
Гость
|
|
« Ответ #19 : 23 Августа 2006, 16:57:11 » |
|
Имхо а не проще покупать нормальные новые самолеты, оборудование, привлекать к обслуживанию и управлению грамотный и обученный персонал? Судя по моим наблюдениям за кордоном самолеты падают реже. А у пендосов вобще не падают.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Ёжиков
Гость
|
|
« Ответ #20 : 23 Августа 2006, 17:00:34 » |
|
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
SergeiSS
Гость
|
|
« Ответ #21 : 23 Августа 2006, 20:28:05 » |
|
Имхо а не проще покупать нормальные новые самолеты, оборудование, привлекать к обслуживанию и управлению грамотный и обученный персонал? Судя по моим наблюдениям за кордоном самолеты падают реже. А у пендосов вобще не падают.
Про последних - не соглашусь. У них если уж падает, то сразу торговый центр сносится... Насчет новых саолетов - а зачем бабки кто-то тратить будет, если и так летают люди, на старых? Персонал же у нас можно обучить, чтоб грамотные были. Вот только то головотяпства, от русского "авось" отучить будет сложнее. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Ваня
Основа форума
Карма +451/-0
Offline
Пол:
Сообщений: 309
Питер
|
|
« Ответ #22 : 23 Августа 2006, 20:46:24 » |
|
Идея не нова... Вспомнилась старая детская книжка: "Приключение капитана Врунгеля" Там описывался спасательный отсек с одним парашютом на весь салон... Что-то никто не внедрил  Смотрел как-то фильм (что-то про Африку, пигмеев и пустую бутылку с неба ), назывался толи ? Шутки богов? вспомнить сложно, т.к. мура полнейшая. Правда один момент запомнился- двухместный самолётик с парашютом, который открывался после выключения двигателя. Ну очень маленький самолётик. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Strong
Живёт здесь
Карма +464/-0
Offline
Пол:
Сообщений: 670
Челябинск
Был ИЖ-2126-020, Теперь Тойота Краун GS-131 1990г, Матиз АКПП 2006 г.
 Челябинск
|
|
« Ответ #23 : 23 Августа 2006, 20:51:06 » |
|
Имхо а не проще покупать нормальные новые самолеты, оборудование, привлекать к обслуживанию и управлению грамотный и обученный персонал? Судя по моим наблюдениям за кордоном самолеты падают реже. А у пендосов вобще не падают.
Аха, аха... в Советском Союзе они тоже никогда не падали...... Смотрели лучше? да.... Но тервер не отменить.... Зато у пиндосов песчаная буря валит транспортные вертолеты, бъет морды пилотам и многих берет в плен.... |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Ёж-зенитный
Основа форума
Карма +460/-0
Offline
Пол:
Сообщений: 386
Ближнее Подмосковье
Иж21261-030, Омск, Балтика, БСЗ
|
|
« Ответ #24 : 24 Августа 2006, 07:49:16 » |
|
Дорогие вы мои... Кто тут у нас ратовал за "рыночную экономику"? Я вот вам сейчас расскажу, ПОЧЕМУ нет самолётов с отстреливаемыми пассажирскими капсулами и проч. Нет, не потому что это технически нереализуемо... И не потому, что на это нет денег... А потому, что каждый самолёт (и военный, между прочим, тоже) имеет такой параметр, как отношение веса пустого самолёта к весу полезной нагрузки. Индивидуальные либо коллективные средства спасения сильно увеличивают первое, и сильно уменьшают второе. В результате самолёт начинает возить больше себя, и меньше - коммерческий груз, которым вы, пассажиры, ТОЖЕ являетесь в глазах логистиков авиакомпаний. Ясно? И если для военного самолёта, экипаж которого редко превышает пять-шесть человек, можно без особого ущерба для весовой эффективности поставить катапультируемые кресла, то система спасения 100-300 рыл из пассажирского лайнера "съест" не менее 20 процентов весового запаса, на что НИКТО НЕ ПОЙДЁТ.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
маргарита
+100 :)
Ветеран форума
Карма +616/-10
Offline
Пол:
Сообщений: 5832
Москва ЮАО
Renault Sandero
|
|
« Ответ #25 : 24 Августа 2006, 08:10:54 » |
|
Мне летчик рассказывал, что, как раз наоборот, в военном самолете не предусмотрено столько степеней надежности, дублирующих друг-друга. Потому, что военный самолет не должен быть таким дорогим, он не рассчитан на такое количество полетов, его ведь и сбивают тоже. Поэтому там и катапульта. Там главное одного летчика спасти. А в гражданской авиации надо чтобы все долетели. А есть страны, у которых самолеты ни разу не падали, так там действительно очень ответственный персонал, начиная с обслуживающего, кончая летчиками. Ну вы знаете о какой стране речь.
|
|
|
|
|
Записан
|
Даже если вас съели, у вас все равно есть, по крайней мере, два выхода
|
|
|
|
Mихaлыч
Гость
|
|
« Ответ #26 : 24 Августа 2006, 08:16:58 » |
|
Самолёт - очень сложный агрегат, и вот что удивительно, машина менее сложна, но расчитана на 3-5 лет. Почему же самолёты летают по 20 ?
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
FCAL
|
|
« Ответ #27 : 24 Августа 2006, 08:18:06 » |
|
Мне летчик рассказывал, что, как раз наоборот, в военном самолете не предусмотрено столько степеней надежности, дублирующих друг-друга. Потому, что военный самолет не должен быть таким дорогим, он не рассчитан на такое количество полетов, его ведь и сбивают тоже. Поэтому там и катапульта. Там главное одного летчика спасти. А в гражданской авиации надо чтобы все долетели. А есть страны, у которых самолеты ни разу не падали, так там действительно очень ответственный персонал, начиная с обслуживающего, кончая летчиками. Ну вы знаете о какой стране речь.
А о какой? Правда интересно. |
|
|
|
|
Записан
|
Вставь обойму, услышь щелчок
Отведи затвор, нажми курок
Убей европейца!
Л. и Е. Лукины, "Миссионеры".
|
|
|
madcat
Ветеран форума
Карма +464/-0
Offline
Пол:
Сообщений: 1862
Ярославль
2126-020, Уфа 1,7, БСЗ, ДААЗ 21041, Плаза.
|
|
« Ответ #28 : 24 Августа 2006, 08:20:11 » |
|
что-то не вериться мне что летчики у нас мало грамотные ... молодежи то не так и много в летчики идет .. романтика былая уже прошла, сейчас народ больше в бизнесмены подается, вот и летают одни и теже летчики по 20 лет. И что у них опыта мало?? вряд ли ... А вот видели передачу про криминал, показывали как с наших Рыбинских моторов запчасти для самолетов тырят с конвейера, потом дома на колене собирают агрегаты и продают авиакомпаниям. А те их покупают потому как в 2-3 раза дешевле чем официально. А то что они никакое ОТК не проходили так и пох .... не из-за этого ли падают наши самолетики???
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Mихaлыч
Гость
|
|
« Ответ #29 : 24 Августа 2006, 08:23:35 » |
|
оттого и падают. У нас без разницы для чего деталь, процент брака ого-го + подделки.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
