Вопрос! Можно в блок от 1,6 поставить коленвал 1,8?

[Andr_eyka ТС]

Хочется без переделок и что это может дать?

[Борис_030]

Я так понял, что речь идёт о замене коленвала 2103 или 21213 с ходом поршня 80мм на коленвал 2131 с ходом поршня 84мм?
Т.к. в двигателях 2103,2106 в ВМТ поршень не доходит до уровня блока цилиндров как раз на 2мм (напомню в двигателях ВАЗ-2101,011,05 поршень в ВМТ стоит вровень блоку цилиндров), то практически такую замену произвести можно. Увеличение степени сжатия при этом также нетрудно посчитать... Если при этом перенастроить центробежный и вакуумный автоматы опережения зажигания, то всё должно получится хорошо.
З.Ы. Аи-95 придётся лить как минимум...

[uncle sergio]

видимо да , степень сжатия повысится если только вал
очень сомнительно , что такое строят только заменой вала .
под вал тогда или уже блок 1,8 соответственно выше который
или осаживать шатуны ( по крайней мере из 2101 делали с валом 2103 с доработкой шатунов)

[Andr_eyka ТС]

Извините, возникают вопросы!
1. а что значит осадить шатуны, не понял.
2. доробатывать ГБЦ не нужно?
3. а поршня какие лучше поставить, от 2131?

[uncle sergio]

. а поршня какие лучше поставить, от 213

ну тут началось , поршня то 82 , а не 79 , блок настолько 2106 расточить плохо ( если вообще возможно )

а что значит осадить шатуны, не понял.

в данном случае нужно их короче ( а как - ... пока неважно )
вал радиус больше , на стандарте поршень выше в вмт встанет , чтоб на том же месте было - либо шатун короче , либо палец поршня сместить , либо блок выше

[Кузьмич]

Думаю  можно обойтись и без шатуна с уменьшенным межцентровым расстоянием. Выхода может быть два,- установка дистанционной прокладки 1,5 мм под головку, что может работать, а также просто доработка головки снятием мяса в камерах сжатия. Ну а о простой проточке  днища  поршня на 2 мм  вариант вообще очевидный, заодно проточки под вылет клапанов отфрезеровать. Толшины днища поршня хватает. Расстояние от кромки поршня до первого кольца уменьшить на 1 мм , а протачивать углубление с отступом 5-7 мм . Блок растачивается. Мяса хватает и жесткость остается нормальная.  Если коротко сказать про установку вала и увеличение объема, то можно.   Привет. Удачи.

[OSTER]

недоход поршня на классическом двигателе 1,6 л 1,9 мм . надо подрезать поршень ( 2106 или 21011) на пару десяток.  степень сжати будет выше 10. т.е. бензин 95. и шатуны заменить на 21213 ( соответственно проточить канавки в поршнях под упорные кольца и уменьшить монтажный зазор вкладышь коленвал до 2,5-3,5 сотки).
P.S. а вообще в этом нет смысла. 79x82 это плохая конфигурация. крутится будет плохо и на низах момент не поднимется существенно.  игра распредвалами и клапанами особо не улучшит ситуацию. (если только увеличить степень сжатия до 25-30 и перейти на соляру )

[Andr_eyka ТС]

Т.Е. возможный вариант. А вот прогнозируемое увеличение мощности? объем должен увеличиться не менее 100 кубиков а вот мощность?

[lekar]

если только увеличить степень сжатия до 25-30 и перейти на соляру

А это возможно? Ну не в плане увеличить, а в плане перейти?

[OSTER]

ага можно. тонкостей не подскажу. двигатель 21045 дизель.

[uncle sergio]

да , если еще вспомнить , что для уменьшенного зазора на 0,02 во вкладышах коленвала его шейки в отличие от прежних валов на такуюже величину больше...
что повлекло за собой изменение конструкции шатуна .
ну а если учесть , что  ни один из вазовских моторов с цилиндрами диаметром 76 мм не предназначен под расточку до 79 ( ну делают , делают , но ...) , так и тут под 82 - Больший диаметр цилиндров заставил сузить каналы для охлаждающей жидкости между цилиндрами( а прирасточке кто их сужает ? )

[uncle sergio]

и шатуны заменить на 21213

ага , и не забыть , что с сих шатунах палец плавающий, а не запрессованный , соответственно дальше еще интереснее

[Andr_eyka ТС]

<P.S. а вообще в этом нет смысла. 79x82 это плохая конфигурация.> Ход поршня на к/в 1,8- 84 мм. OSTER, извини не понял. Должно быть нормально, или я не прав?

[Кузьмич]

Остеру.   84 х 82 очень даже приличное соотношение.  Тот объем работ который ты перечислил не нужен и эти десятки как ты пишешь непонятны. Зачем задавливать камеру тоже непонятно, наоборот разжимать нужно. Вариант значительно  проще.  Не длинноход, но все таки. Если говорить не о форсировании, то в штатном режиме за счет увеличения объема можно получить  пропорциональный прирост своим 200 смз, причем при всех прочих характеристика сместится в сторону низов за счет изменения наполнения. Регулировки понятно несколько корректировать. Ну а про 84х79 это вообще пионерский беспроблемный вариант.  Отторцевать поршни на 2 мм.  Все дела. Ну и юбку в НМТ глянуть. Всем привет

P.S.   Пишу не от фонаря. Хотя и давненько, но участвовал в подобных опытах.  Была острая потребность построить двухлитровый движок на базе ВАЗ.  Поршень впендюрили на 86, правда пришлось исхитрятся с гильзованием.  82 поршень на пределе влазит в стандартный блок 1600 без гильзования.

[lekar]

ага можно. тонкостей не подскажу. двигатель 21045 дизель.

Точнее  ВАЗ-341. 
Там куча своего оригинального.