МПСЗ

[bifidak]

3318 как раз для тебя.

[bifidak]

А переключение прошивок - это октан-корректор.

[nems ТС]

Спасибо, в голове почти полная ясность, всё по полочкам улеглось.

[KRWW]

Только надо будет учесть,если не будешь переделывать блок и переделывать прошивки ,то надо будет очень точно ставить датчик и штифт НО ,от него зависит начальный момент зажигания,а вот блок 3318 бывает на процессоре СОР ,этот блок при всем желании невозможно перепрошить никак.

[bifidak]

Ну а если вытащить этот СОР и впаять например КР1823ВГ1, или распиновка разная?

[KRWW]

Ну а если вытащить этот СОР и впаять например КР1823ВГ1, или распиновка разная?

Распиновку не знаю ,но наверняка все по другому.Да еще ПЗУ то куда ставить? В СОРе то оно внутри ,а не снаружи. Инфы по этому СОРу ниразу нигде нету,может и можно его перепрошивать ,может там внутреннее ПЗУ с электрическим стиранием :-) Нету никакой нигде информации ,поэтому считать можно что оно нешьёцо :-)

[nems ТС]

А на маховик реперный штифт вставлять рядом с зубьями венца, чтоб датчик НО один раз за оборот срабатывал? Его делать из обычной стальной проволоки диаметром 6мм?

[bifidak]

Почитай здесь может поможет, правда там про москвич 412, но сверлиться маховик одинаково.
http://ig-m-412.narod.ru/MPSZ2.html
У меня датчики разнесены : УИ как и положено над зубъями маховика, а НО над шквом коленвала.
Лень было снимать картер сцепления.
http://izh.2126.ru/forum/index.php?topic=8669.0

[KRWW]

А на маховик реперный штифт вставлять рядом с зубьями венца, чтоб датчик НО один раз за оборот срабатывал? Его делать из обычной стальной проволоки диаметром 6мм?

Штифт проще сделать из болта с резьбой на 6 мм,просверлить дырку глубиною мм 7-10 во мхе (легко сверлиться) ,нарезать резьбу,вкрутить болт железный (чтоб магнитился обязательно магнитом )  до упора ,срезать ножовкой или болгаркой болт наровне с зубьями венца.Это все делается не снимая мха с мотора,но картер сцепы снять придеться.
И еще очень важно - штифт распологать от венца подальше ,а то но датчик НО будет ловить венец и будут помехи идти.Вобщем штифт ставицо посередине  плоскости от венца и торца.

[nems ТС]

Вот ещё одина непонятка. Читая вышеуказанные ссылки, я понял как ставить реперный штифт на маховик. А вот как сориентировать его относительно меток на шкиве? Как-то там про это расплывчиво написано.

[bifidak]

  источник
4. Подготовка маховика.
        Маховик тоже надо доработать - установить штифт начала отсчёта. Для этого выставляем КВ в 10 град. до ВМТ и отмечаем на маховике точку под центром ДНО. По метке сверлим (ручной дрелью) отверстие 5,2 мм на глубину 20 мм. Нарезаем резьюу черновымметчиком и вворачиваем туда болт М6х20 так, чтобы его головка возвышалась над венцом. Срезаем её. Получаем штифт. Доводим зазор между ДНО и штифтом до необходимых пределов: 0.8-1.2мм.

На картере сцепления разметить установку датчика НО, просверлить по центру установки датчика НО отверстие.
Надеть обратно картер сцепления на двигатель, по шкиву коленвала выставить начальный угол зажигания 10 град.
правая двойная метка (!!!! на картинке показана метка 0 град)

Чем либо через просверленое отверстие отмечаем будущее место штифта на маховике, снимаем катер сцепления.
Дальше сверлим маховик, нарезаем резьбу, вкручиваем подходящий болт и т.д и т.п
Вотздесь еще картинки картера и маховика.

[bifidak]

Вот еще Инструкция по установке МПСЗ от некого Сергея из Капотни.



p.s. Судя по отзывам интернета чутьли не единственный человек в Москве который поставил на поток установку МПСЗ.

[KRWW]

На картере сцепления разметить установку датчика НО, просверлить по центру установки датчика НО отверстие.

Добавлю.Сначала в картере просверлить отверстие маленького диаметра ,типо 4 мм к примеру,надеваешь картер и тем же сверлом накерниваш ,можно пластелин на торец сверла прилепить,капельку белого герметика,маслянной краски,вобщем чтоб отпечаталось на мхе место. Потом уже расверливать в картере дыру до 18 мм.

[KRWW]

Вот еще Инструкция по установке МПСЗ от некого Сергея из Капотни.

Только надо учесть ,что это под 41 ,а у него датчики на картере стоят не там совсем и чертежы рассматривать в плане расположения датчиков не следует.

[nems ТС]

Ну я понял теперь. 1) КВ поставить чтоб поршень первого цилиндра был в ВМТ, 2) метка 10 град. совпала с указателем, как на фото ?3 от bifidak, 3) датчик НО на картере сцепления должен совпадать со штифтом на маховике. Как долго это до меня доходило.