Вот Фабуле за год перевалило

[Mavruc ТС]

Отчёт об эксплуатации Фабулы в течении года.

Модификация ИЖ-21261-030, цвет белый. Год выпуска 2004. Пробег на момент отчёта 15000 км.
При покупке в конце августа 2004 г. разброс цен по городу-герою Волгограду составлял 19 т. руб. Нашёл в одной фирме за 157 т. руб. вместе с установкой сигнализации, так сказать скидка первому покупателю в ясный солнечный день. Предпродажная подготовка - как положено, только пришлось вежливо напомнить про дополнительный стоп-сигнал, сославшись на  правила ЕЭС и упаковочный лист автомобиля.
Установка сигнализации отняла львиную долю времени покупки и оформления, часов пять. Мастера долго мучались с замками, т.к. ранее никогда не сталкивались с ИЖами. После завершения работы решили в будущем поднять стоимость монтажа центрального замка  на Оды (Фабулы). Можно сказать, что мне повезло за 2 т. руб. я получил сигнализацию ?Леопард? и центральный замок на все четыре двери. Долго осуществлялась настройка приводов замков: то не откроешь с наружи, то изнутри. На просьбу сделать привод замка багажника - даже 900 руб. не вдохновили установщиков.
Далее провёл антикор ?Соудалом? только днища, т.к. часть скрытых полостей была обработана ?Ваксойлом? с завода, и поставил подкрылки. Через год повторил антикоррозионную обработку только уже всего автомобиля. При осмотре дно было в хорошем состоянии, не смотря на солёную зиму. Всю малоснежную волгоградскую зиму отъездил на зимних шинах ?Волтайр ? 51? без шипов. Эти шины понравились своим мягким нравом, особенно после ?Камы-205?, за 800 руб/шт не плохие колеса.
После обкатки в фирме ?Волгорадгазмонтаж?  поставили газовую установку ?Ловато? с 45-литровым тороидальным баллоном в место запаски за 10300 руб. С баллоном вышла загвоздка ? не оказалось на складе с внешней горловиной, поразмышляв, сошлись на обычном с внутренней горловиной, перевернув его вверх ногами, всё равно показаний врущего датчика не видно под свесом задка. Расход газа составляет 10-12 л/100 км, в зависимости: шоссе или городская эксплуатация.
Теперь о доработках. Заменил систему зажигания на бесконтактную (с предыдущей машины снял при продаже). Прожила она не долго, сгорел коммутатор, причём в прямом смысле, с белым густым вонючим дымом, но до этого машина отказывалась разгоняться на газе в пределах 1500-2000 об/мин., глохла и заводилась только на бензине. И никто из сервисменов не смог найти причину, виня ГБО или неповинную катушку зажигания. После замены коммутатора установил октан-корректор ?Импульс?, очень удобно при смене вида топлива не нужно крутить трамблёр.
С приходом осени задумался о противотуманных фарах. Различное бесполезное юго-восточное барахло брать не хотелось, а от ?десятки? не помещались в бампере. После долгих поисков остановил свой выбор на ?Хелла FF-50?, правда, цена высоковата (1940 руб.), но они того стОят. Подключал согласно схеме ВАЗ-21093i, чтобы в последующем не вспоминать, что и куда подсоединил. Так же заменил плафон салона на люминисцентный от ?десятки?, теперь в салоне очень светло. Подключил лампочку подсоса. Впаял диод на генератор, для повышения общего напряжения в бортовой сети.
Летом нужда заставила поставить фаркоп. Терзали сомнения по поводу его совмещения с тороидальным баллоном. Пришлось баллон сдвинуть до упора вперёд, предварительно ослабив крепёж. Установку дополнительной шумо- теплоизоляции приурочил к просушке салона после зимы, т.к. протекала водительская дверь внизу через уплотнитель, течь устранил подгибанием ребра жёсткости и регулировкой двери в проёме. Использовал пенополиэтилен с односторонней фольгой 4мм. только на моторном щите и полу впереди, а также без фольги 5мм. на весь салон включая багажник и заднюю дверь. На остальные двери не хватило материала. Но даже без шумоизоляции дверей результат порадовал, шума от подвывающей КПП поубавилось. Самостоятельно сделал электрический замок и кнопку открывания багажника, использовав обычный дверной привод с тягой 5 кг. и 30 см. нержавеющей проволоки. Теперь пятую дверь можно открыть кнопкой из салона и с брелока сигнализации, что очень удобно, особенно когда сэкономил 900 руб.
?Болгаркой? надрезал рёбра жёсткости и само тело задней полки до верхнего ворсового покрытия и надломил, получилась складная полка, которая облегчила доступ в багажник, обошёлся без петель.
Также посвятил один день улучшению тормозов. Поменял задние тормозные цилиндры от 41-го, и, как оказалось вовремя, правый уже протекал. Отрегулировал ?колдун? по статье В.Арбузова (?За рулём?) с прокладкой из медной жести. Прокладки из жести оказались почти в 2 раза тоньше стандартной шайбы. В крышку бачока тормозной жидкости врезал поплавок уровня от ?2108, провода протянул тоже по схеме ?Самары?. В результате ход педали уменьшился, а эффективность тормозов увеличилась.
Подверг доработке трамблёр (по Борису_030), перенастроил привод второй камеры карбюратора. Заглушил жиклер для разряжения во вторую камеру и рассверлил в первую ~2,1-2,2мм., в результате улучшилась динамика разгона. Максимальную скорость не пробовал, не было подходящих условий.
Для улучшения охлаждения двигателя поставил щиток из жести, устранив подсос воздуха через боковую щель в диффузоре радиатора.
Также перенёс кран печки на моторный щит кузова, сделал тросовой привод крана от рычажков управления отопителем.
В органах управления устранил люфт педалей сцепления и тормоза и попутно подгибанием развёл их в стороны, чтобы в зимней обуви было удобней ездить.
В перспективе укоротить ручку КПП, установить ?набалдашник? от ?восьмёрки?, ?озвучиться? какой-нибудь недорогой МР-3 магнитолой и динамиками в штатные места, т.к. я не меломан. Придётся также подкрасить сколы на капоте от камешков, появившихся за год. Поставить автоматический натяжитель цепи ?Пилот?.
Касаемо техобслуживания, то решил его проводить через каждые 10 тыс. км. пробега максимально своими силами, не питая особых иллюзий по поводу гарантии и не выполнять промежуточной смены масла, т.к. ВАЗовский мотор заправляю полусинтетикой ?Лукойл?, а на ?Жигулях? же он обходится обычной ?минералкой? в теже 10 тысяч. Фильтр использую исключительно ?Манн?, обязательно проверяя обратный клапан. В коробке и заднем мосту после обкатки сменил масло тоже на полусинтетическое ?Лукойл?, уменьшился шум в коробке передач и легче стали включаться передачи, особенно задняя.
Что касаемо неиспаравностей. Зимой стала пропадать зарядка (диод уже был), из-за этого сел аккумулятор, причина оказалась банальна ? плохой контакт минусового провода от аккумулятора на кузов, подтянув гайку ?на 13? на пол-оборота, восстановил хороший контакт.
Требуют замены обе шаровые опоры, проявляя себя скрипом при разгоне и торможении. Появился люфт в передних ступичных подшипниках, тоже хотят замены, теперь терзают сомнения что брать: импорт (то какой?) или отечественное, посоветуйте.

[Marat]

Вобщем, проблем с машиной никаких не было, были только мелкие доработки, мелочевка, которую не делает завод:( Поздравляю, чтоб и дальше так бегалось)

[Кузьмич]

Добротная информация для размышления и хотелось бы обсудить Ваш отчет.
Информировал раньше, что это второй ежик. На первом за два года намотал 70 тысяч без особых проблем. За техническим состоянием следил производя замену быстроизнашиваемых на начальных стадиях износа, т.е. при первых заметных люфтах,с выяснением причины. Перечень чуть позже. Самой большой неприятностью было почти полное выкручивание болта фиксации вилки задней-пятой и потерей этих передач. Двигался шток, а вилка оставалась на месте. Устранил, заодно убедился в плохой затяжке всех вилок. Произошло на 18 тысяче. Протянул все и коробка работала безупречно. Поменял шаровые, наконечники рулевых и передние подшипники. Причина-полное отсутствие смазки в шаровых и рулевых наконечниках, весьма скудная в подшипниках. Чехлы и сальники не нарушены. Гофрированный резиновый уплотнитель рейка-тяга поменял на красный после 20 тыс и проблемы не стало. Причина- низкая стойкость черных чехлов на морозе.Шланги ЭППХ поменял из-за растрескивания. Ремень генератора поменял для надежности после года эксплуатации. Масло полусинтетика, фильтр большеобъемный от волги. Особых хлопот не доставляла. Большеобъемный фильтр от 2141 поменял на круглый стандартный типа классики ваза. С центральными замками установленными на передние двери не справился. Надежной работы не получилось, постоянно приходилось проверять закрывание. Ремонты, смазки, не давали эффекта. Теперь о новой Фабуле. За полтора месяца накатал 5000, причем находилась постоянно в стадии доводки. Поменял все колесные подшипники по гарантии. Повышенные люфты с детства. По прошлому опыту поставил Вологодские подшипники, поскольку белорусские и так называемые немецкие ( с синими уплотнениями) оказались дерьмом. Перед установкой даже неплохих вологодских, осторожно снимал уплотнения и добавлял смазки. Нужна мера, но в заводских только следы смазки. Сегодня посмотрел рулевые наконечники и обнаружил на одном из них люфт. Наконечник поменял плюнув на гарантийщиков. Вскрыл второй,- абсолютно сухо. Даже в чехле(пыльнике)  асолютно чисто и сухо. Устанавливаемый, гарантированно заводской наконечник , был тоже сухой.Кстати пыльник весь в микротрещинах, за что и был заменен.Заменил на белые силиконовые шланги ЭППХ, поскольку на установленных резиновых тоже микротрешины на изгибах. Их ставят такие. Выразившись грубо, полез смотреть шаровые и не ошибся. Ложить литол абсолютно немодно. Чехлы на обоих девственно чисты. Износа еще не было и оставил родные. Да, прежде чем менять передние подшипники, попробуй затянуть рекомендуемым моментом. Кажется 30 кг. Одному колесу это помогло.Провел контрольную антикоррозионную защиту. Несмотря на паспорт защиты и добротную защиту днища, полости обработаны или плохо или никак. сделал сам до начала эксплуатации. Если не сделали, то рекомендую через болты ремней на стойках, через отверстия крепления шитков промовилить верх стоек через трубочку аэрозольного баллона.. У меня был подъем краски на полоске стыка крыша-стойка спереди слева и справа через полтора года.Из дополнений которые сделаны Вами многое понравилось. Буду ставить световую индикацию подсоса,  заменю задние рабочие цилиндры тормозов,  на следующее лето подклею теплоизоляцию крыши по обивку.  От центральных замков отказался.  Контактная система зажигания и без газобалонного однозначно. Волговский люминисцентный  поставлю. Противотуманки стоят с завода спереди и фонари подключены сзади. Рычаг укоротил и набалдашник заводской выкинул. Педали  снял и с подогревом отогнул влево обе равномерно около полутора сантиметров . Оказывается это немало. Увеличил доступ к газу. Обрезал немного коврик около педали газа и оклеил обивку справа около педали газа заплаткой черной самоклеки  (кусочек взял у рекламщиков)  Нет грязи от обуви. Магнитолу поставил LG (осталась от прежней 4х40 вт) все равно слушаю в основном радио и пара кассет в напольном ящике на всякий случай. Буду делать обивку боковых панелей багажника как на фото здесь на форуме. И предохранит и отсеки и дизайн. Ну вот пока и все . Привет.

[Mavruc ТС]

Спасибо за пожелания.
Шланги ЭХПП, забыл, тоже поменял на силиконовые.
С гарантийщиками и СТО "хфирмянным" из принципа не связываюсь. Стараюсь по большей части сделать сам или доверяю старым проверенным мастерам. Сновья тоже подтягивал подшипники-помогло и смазки было валом, только снова люфт.

[Mavruc ТС]

Спасибо за пожелания.
Шланги ЭХПП, забыл, тоже поменял на силиконовые.
С гарантийщиками и СТО "хфирмянным" из принципа не связываюсь. Стараюсь по большей части сделать сам или доверяю старым проверенным мастерам. Сновья тоже подтягивал подшипники-помогло и смазки было валом, только снова люфт.

[Locust]

to Mavruc: А салонный плафон подошёл без переделок?

[Mavruc ТС]

Без переделок , только кусочек стеновой пластиковой панели добавил для закрытия щель. Фото сделал цифровиком, как научусь выкладывать в форум, так представлю. Может поможете?

[Кузьмич]

Та же проблема. Если выложить в фотогалерею, то нет проблем. Если прцепить к сообщению то не знаю как. Как прицепить аватар тоже не знаю.  Администратору писал, но он ничего не сообщил. Я уж замечание сделал, что на автофоруме не обязательно знать автомобиль, но пользователем нужно быть весьма продвинутым. Пожалуй нужно зайти в компьютерный раздел и попытать там опытных. Всем привет.

[Dron@]

Оригинальное сообщение от  Кузьмич
Та же проблема. Если выложить в фотогалерею, то нет проблем. Если прцепить к сообщению то не знаю как. Как прицепить аватар тоже не знаю.  Администратору писал, но он ничего не сообщил. Я уж замечание сделал, что на автофоруме не обязательно знать автомобиль, но пользователем нужно быть весьма продвинутым. Пожалуй нужно зайти в компьютерный раздел и попытать там опытных. Всем привет.

  Когда делешь цитату, обрати внимание - внизу форточка "Прикреплённый файл" обзором обзираешь диск, находишь картинку и посылаешь...

[Кузьмич]

Когда делешь цитату, обрати внимание - внизу форточка "Прикреплённый файл" обзором обзираешь диск, находишь картинку и посылаешь... [/quote]

Хорошо когда умные советуют. Совсем и не сложно. Привет

[Mavruc ТС]

Пытаюсь прикрепить фото плафона по просьбе трудящихся;).

[Mavruc ТС]

Извините за большой размер, я не волшебник, только учусь.

[Andruishka]

Оригинальное сообщение от  Mavruc
Извините за большой размер, я не волшебник, только учусь.

Не извиним. Пока исправил, впоследствии за нарушение правил, придется уничтожать фотографии...

[Кузьмич]

С дизайном пластикового щитка кажеться не очень. На мой взгляд если устанавливать, то кроме эксплуатационных свойств должно быть такое качество установки  чтобы выглядело несколько лучше чем было.  Вчера был в магазина аксессуаров, видел тюнинговые люминисцентные фонари салона большего размера и универсальной установкой..  Нужно подумать. Всем привет.

[Locust]

Оригинальное сообщение от  Кузьмич
С дизайном пластикового щитка кажеться не очень. На мой взгляд если устанавливать, то кроме эксплуатационных свойств должно быть такое качество установки  чтобы выглядело несколько лучше чем было.  Вчера был в магазина аксессуаров, видел тюнинговые люминисцентные фонари салона большего размера и универсальной установкой..  Нужно подумать. Всем привет.

Очень ждём результатов размышлений