Диск сцепления

[asp]

из практического опыта - даже на беззазорном конструктиве этот самый зазор - НУЖЕН!
Потому что ресурс постоянно крутящегося подшипника, даже без нагрузки - будет меньше.

неправда, в инструкции на фиат написано:
"не используйте педаль сцепления в качестве опоры для левой ноги. это ведет к преждевременному износу сцепления"
а многие любят держать ногу на сцеплении, вроде бы и не нажимая, но для беззазорного сцепления это не есть хорошо

[Владим47]

    Отпишусь в этой теме еще разок. По стране катаются сотни, а может, и тысячи ИЖей. Наверняка у всех уже беззазорное сцепление. Вопрос: а многие ли из них перешли на РЦС от Шнивы, или модернизировали классисеский РЦС для работы без зазора?

[dimakalash]

И что получается в абсолюте при отсутствии зазора?
Правильно - износ лепестков корзины, износ самого подшипника

Это только в случае, если подшипник заклинивший. Когда они вращаются вместе, изнашиваться не будут. В отличие от зазорного, когда стоящий подшипник ударяется об крутящиеся лепестки.

[ВикторД]

а многие ли из них перешли на РЦС от Шнивы

Я перешёл полностью на сцепление от шнивы.
Хотел на тормоза перейти - отговорили.

[wtd]

Это только в случае, если подшипник заклинивший. Когда они вращаются вместе, изнашиваться не будут. В отличие от зазорного, когда стоящий подшипник ударяется об крутящиеся лепестки

беззазорное - это весьма условное название, и крутится или нет подшипник без поджима (а так же - насколько сильного) ты достоверно не знаешь.
Зимой например смазка замерзает, и даже крутящийся летом подшипник зимой это делать перестаёт.

А вот когда стал сознательно подтягивать педаль вверх (у меня тросик), то по последним данным ресурс выжимного - 70, и это только с  лёгким намёком на износ, а лепестков корзины - три ведомого диска (минимум), потому что дальше уже вторая машина по старости "умерла", а сцепление - живое.

[Silver]

Что тут за проблему решаете, поставил я крафт турецкий 40 тысяч прошел и нет проблем, а надо было Валио поставить, выжим у них мягкий, разница в 1000 рупий да жаба давила. Сцепление на Ёжике меняется за полтора часа. Ни какой Шнивы не надо.

[dimakalash]

ресурс выжимного - 70

Хонда. Постоянный поджим, саморегулирующийся РЦС. Пробег 250 000км. Не менялось ничего, несмотря на покатушки по бездорожью, частые вытаскивания с канавы/сугроба всякие пузотерки, один раз даже уазик с кювета вытащил. До меня ездила женщина. Намеков на конец ресурса нет.

[ВикторД]

Хонда.

Ну ты сравнил жопу с пальцем.

[Sync]

и крутится или нет подшипник без поджима

При РЦС 2123 поджим есть всегда, так как пружина постоянно давит на вилку в сторону выжима.

Зимой например смазка замерзает

Ну да. Колокол сцепления же самая холодная часть автомобиля, сразу после выпускного коллектора.

[Владим47]

    Заглянул на Озон прицениться к РЦС от Шнивы (в магазинах у нас нет крепежа), и что я увидел. Оказывается есть цилиндр для 2123 точно такой же по форме, как на классике (написано, также подходит для 2121 после 2009 г.) Цена - примерно 2000 руб. Если брать обычный для 2123 с крепежом - примерно 1600 руб. Почесал в затылке, захотелось взять. Смущает только то, что многие пишут, что схватывает у пола.

[OldIZH]

Что тут за проблему решаете, поставил я крафт турецкий 40 тысяч прошел и нет проблем, а надо было Валио поставить, выжим у них мягкий, разница в 1000 рупий да жаба давила. Сцепление на Ёжике меняется за полтора часа. Ни какой Шнивы не надо.

Не-не, меня к этой публике не примазывайте!
Я тут так, потрепаться...

Я никакую "проблему" не решаю - пользуюсь самыми обычными вазовскими РЦС и ГЦС, и самым обычным сцеплением - разве что без зазора в вилке.
Мне все эти шнивовские цилиндры, и тем более - корзины с маховиками - в пень не уперлись.
Для большинства рядовых ИЖей это просто выброшенные деньги и время.

[ВикторД]

Для большинства рядовых ИЖей

Это как? Чем большинство рядовых отличается от меньшей части рядовых?
И дело тут в пользователях рядовых и привередливых.
Человек ко всему привыкает, но к хорошему быстрей, а шнивский маховик тянетт ровнее и комфортней, а к нему нужно шнивское сцепление, а к нему нужны цилиндры...

[dimakalash]

а шнивский маховик тянетт ровнее и комфортней, а к нему нужно шнивское сцепление, а к нему нужны цилиндры...

Шнивский маховик отличается от копеечного только отверстиями под свою корзину. Корзина отличается увеличенным диаметром рабочей части. Диск увеличен на 15мм - вот это уже даёт большее зацепление, соответственно меньше пробуксовок и больше ресурс. Цилиндры не зависят от корзины, и тем более маховика, никаким образом. Можно на шниву поставить копеечный РЦС. С зазором. Работать будет так же, только педаль тяжелее, из-за разницы в диаметре поршней.

[OldIZH]

шнивский маховик тянетт ровнее и комфортней

Какой лиричный бред... Мммм....
"Тяни меня, мой маховик, в свою страну оленью!" (с)

[ВикторД]

Это не бред, это правда жизни.