Диск сцепления

[БОРИС-93]

Учёт износа выжимного я не веду. Просто до всех остальных подшипников добраться гораздо проще и легче.

[Владим47]

    Тогда еще вопрос. Договорились, что постоянное поджатие выжимного к лепесткам хорошо и это теперь норма. У меня двигатель 2106. Там рекомендуется настраивать свободный ход вилки (или штока рабочего цилиндра?) 4-5 мм. Означает ли это, что у меня выжимной не прижат  к корзине?

[Sync]

Означает ли это

Означает.
Чтобы было постоянное поджатие надо ставить
1) другой РЦС (самоподводящийся с пружиной, от 2123). С вилки сцепления при этом снимается возвратная пружина.
2) другой выжимной, с выступом, который входит в центр между лепестками корзины, а не упирается в "паук" и соответствующим ресурсом.
3) либо другую корзину сцепления (без паука), либо отрывать паук, но вот этот момент не точно. Возможно не каждая корзина позволит такое провернуть.

[dimakalash]

2) другой выжимной, с выступом, который входит в центр между лепестками корзины, а не упирается в "паук" и соответствующим ресурсом.
3) либо другую корзину сцепления (без паука), либо отрывать паук, но вот этот момент не точно. Возможно не каждая корзина позволит такое провернуть.

Корзину с выжимным менять не обязательно. Обычный жигулевский выжимной, с шариковым подшипником. Он будет работать и с поджимом. Это на старых ГАЗ,УАЗ,Москвич, где вместо шариков, графитовое кольцо, зазор обязателен был.

с выступом, который входит в центр между лепестками корзины, а не упирается в "паук"

На всех вазовских дисках, кроме 2101 (с пауком), да и на большинстве иномарок, подшипник упирается в лепестки. В центр не входит.

[Sync]

Это на старых

У меня иж 99 года с вазовской коробкой - паук был. Хз когда их перестали ставить.

подшипник упирается в лепестки. В центр не входит

Насколько я помню там небольшой выступ, типа кольца. Упирается то он в лепестки, а этим выступом типа центруется.

Слушай, а ты же в автозапчастях работаешь? Можешь померить внутренний диаметр прижимного диска у корзины 2123?

[dimakalash]

Можешь померить внутренний диаметр прижимного диска у корзины 2123?

146мм. HOLA. У других производителей, может по другому будет.

[Владим47]

    Я брал сцепление целиком, оно для классики (название не помню и почему-то не записал, но не русское, может быть Крафт?). Зазор, тем не менее, регулирую. Значит, менять рабочий цилиндр? Хотя я уже проехал на нем 45 К из 85 и в принципе не доставал.

[OldIZH]

Означает.
Чтобы было постоянное поджатие надо ставить
1) другой РЦС (самоподводящийся с пружиной, от 2123). С вилки сцепления при этом снимается возвратная пружина.
2) другой выжимной, с выступом, который входит в центр между лепестками корзины, а не упирается в "паук" и соответствующим ресурсом.
3) либо другую корзину сцепления (без паука), либо отрывать паук, но вот этот момент не точно. Возможно не каждая корзина позволит такое провернуть.

ЗАЧЕМ?!
Самое обычное сцепление ВАЗ-классики на ИЖе (да и на ВАЗ-классике) работает с поджимом подшипника к лепесткам - делается это простой регулировкой длины штока рабочего цилиндра.

Причем пружину с цилиндра снимать совершенно не нужно.

[OldIZH]

У меня двигатель 2106. Там рекомендуется настраивать свободный ход вилки (или штока рабочего цилиндра?) 4-5 мм.

Если так настраивать, то нажатие педали будет ощущаться, как в говно наступил
Не нужен там этот зазор.

[Владим47]

    Если настраивать без зазора вручную, то как дозировать первоначальное усилие выжимного? Со специальной пружиной как-то понятнее.

[OldIZH]

сли настраивать без зазора вручную, то как дозировать первоначальное усилие выжимного?

Ничего не понял - что значит " дозировать первоначальное усилие выжимного" ?
Вы под машиной, пружину с РЦС сняли - толкаете вилку вперед-назад, пальчиками. Ее свободный ход - это ваш зазор, до касания выжимного подшипника лепестков корзины. Затем с помощью полукруглой гайки на штоке сводите этот зазор к минимуму - и все.
Никаких "усилий" дозировать не надо.
После чего пружину напяливаете обратно.
Или выкидываете - большой разницы нет, в общем-то...
Пружина работает только на ВОЗВРАТ штока РЦС, и помогает только если туговато и замедленно возвращается педаль после отпускания. Такое бывает из-за повышенного трения в шарнире педали и/или в цилиндрах рабочем и главном.

[Владим47]

    Ну, можно и так. Основной вопрос-насколько нужно это поджатие? Продлит ли это работу сцепления? За это время почитал несколько постов на эту тему. В одном US советует вставить в рцс пружинку диаметром, как рцс, примеро 3 витка, которая и будет слегка поджимать выжимной. Пожалуй, все.

[ВикторД]

работает с поджимом подшипника к лепесткам - делается это простой регулировкой длины штока рабочего цилиндра.

В этом случае оно неизменно будет вести.
Что бы не было чрезмерного износа контакт с лепестками и подшипником должен быт постоянным и без проскальзываний.

[uncle sergio]

будет вести

Во чудеса...

[Sync]

простой регулировкой длины штока рабочего цилиндра

Тогда я теряюсь в догадках нахрена это вообще нужно? Если ты регулировкой упрёшь подшипник в корзину ты потеряешь самоподвод сцепы. Т.е. у тебя через некоторое время она опять станет с зазором.

Я думал мы от этого и пытаемся уйти.

По поводу самого обычного сцепления спорить не буду, но когда я перешёл на беззазорный вариант с обычным подшипником он отъехал через пару-тройку месяцев. Совпадение это или его прикончило именно постоянное вращение пусть каждый для себя решит сам. Подшипник до этого признаков усталости не подавал, но и был весьма не новым. Взамен я поставил уже рассчитанный на беззазорную сцепу.

Возвратная пружина нужна только для сохранения как раз зазора. Лепестки корзины в разы сильнее возвращают вилку на место, если они не справляются - никакая возвратная пружина уже не поможет. По хорошему вилку вообще надо давить в другую сторону с небольшим усилием.