Автомат или РКП

[ThePhobius]

Придумывать страшилок не стану.
Скажу лишь что Исузу трупер, в ровном повороте решивший что едет по бездорожью и блокирующий муфту передка способен заставить водителя покакать.
Кто верит в крутящий момент, сравните передаточные числа с механикой.
Вот вариатор - это тема более интересная.

[lekar]

Ну подключилась полуось, ничего страшного не произошло и не могло произойти.
Ну у автомата передаточные числа выше, чем на механике, но берём автомат и что видим газ нажимаем обороты выросли а  скорость увеличилась не пропорционально оборотам и получается, что за счёт разблокированного гидротрансформатора двигатель начинает выдавать более высокий момент.

[Fabula_4x4]

что за счёт разблокированного гидротрансформатора двигатель начинает выдавать более высокий момент.

Скольжение в гидротрансфораторе повышает момент?

[lekar]

Двигатель раскрутился больше, момент отдает больше. Это как с вариатором только в более узком диапазоне.

[Ахинеич]

Скажу лишь что Исузу трупер, в ровном повороте решивший что едет

Любой паркетник с муфтой умеет получать пинок под зад, если за рулём олень. Изначально необходимо представлять возможности машины. Если не представляешь, то включи привод принудительно. Тогда хотя бы будешь чувствовать занос и снос. На примитивных трансмиссиях (УАЗ) такого не бывает. Он скользить начинает раньше, чем успеешь разогнаться до критической скорости. А вот нафига она эта критическая, стоит спросить у того, кто улетал на паркетниках, виня машину при этом.

[Ахинеич]

Скольжение в гидротрансфораторе повышает момент?

Именно так. Обороты растут, момент повышается. Собственно это и именуется трансформацией. И её коэффициент доходит до значения 2. Поэтому передачи в ГМП более длинные.

[ТАНКИСТ ТС]

Мдя... Не думал, что тема вырастет на столько.

Имхо, голосовалка не к чему. Каждому своё...
Настоящие пацаны и т.д., это для экстремалов и иже с ними.
Ахинеича поддерживаю на все 100%. (Чукча умный, чукча знает.)

Мой лично выбор был не с материальной, а с практической стороны,
плюс опыт, сын ошибок трудных, хотя, не буду лукавить,
в пробках Новосибирска, иногда возникали мысли об АКП.
Ну это так, эпизодически.
Я за МКП и всё!

[dimanos]

Именно так. Обороты растут, момент повышается. Собственно это и именуется трансформацией. И её коэффициент доходит до значения 2. Поэтому передачи в ГМП более длинные.

а почему тогда авто с автоматом не может заехать на высокий бардюр(тупо не может и все),а с механикой заезжает?

[vitalii1980]

Вы не учли что даже "классический" автомат различается больше чем механика. Как ступенями, так и конструкцией. И надо рассматривать каждый автомат отдельно.
Не ходят, в основном,французские. На американские часто возникают проблемы с сроками и поиском деталей. Бывает, один и тот же автомат отлично работает на одной машине- и не ходит на другой. Двигатель, например, мощнее, охлаждение изменили, масло не то залили, алгоритм другой... На новых нет сроков замены жидкости, а это необходимо.
Насчёт умения ездить- главное- не трогать ручку от трогания до стоянки, и после включения режима чуть подождать пока включится передача. Хоть "защита от дурака" имеется- она не всесильна. Всё остальное не так важно. Буксировать можно, прицеп таскать можно, на умеренном бездорожье запросто. Двигателем тормозит. Даже с толкача завести реально.
Ещё плюс автомата- он делает часть вашей работы, что очень полезно в дальней дороге, в городе. Устаешь меньше. Насчёт безопасности- бывает, не включаешь нужную передачу- а автомат сам выбирает нужное.

[vitalii1980]

а почему тогда авто с автоматом не может заехать на высокий бардюр(тупо не может и все),а с механикой заезжает?

Во первых- не могут в основном вариаторы. Во вторых- и с механикой есть проблемы с некоторыми двигателями- либо глохнут, либо сцепление летит.

[Ахинеич]

а почему тогда авто с автоматом не может заехать на высокий бардюр(тупо не может и все),а с механикой заезжает?

Это потому, что прокладка неправильная.
Лично я с таким никогда не сталкивался, хотя опробовал все типы автоматов, в том числе и на тяжёлой технике.

[vitalii1980]

Это, кстати, интересная тема. На механике я машину не рву, на ту же ступеньку/горку заезжаю чуть с разгона. Никогда не трогаюсь если есть возможность чуть откатится назад, и взять сложное место с разгона.

[Ахинеич]

 На механике можно сэмулировать работу автомата за счёт пробуксовки сцепления. Момент на колёсах при этом возрастёт. Только сцеплению такое вряд ли понравится. А гидротрансформатору пофиг.

[lekar]

На механике можно сэмулировать работу автомата за счёт пробуксовки сцепления. Момент на колёсах при этом возрастёт. Только сцеплению такое вряд ли понравится. А гидротрансформатору пофиг.

Реально не пофиг, та энергия что не ушла в колеса ушла в тепло, масло нагревается очень быстро. А дальше горелое масло, спешенные фрикционы, хана автомату.

[dimanos]

Реально не пофиг, та энергия что не ушла в колеса ушла в тепло, масло нагревается очень быстро. А дальше горелое масло, спешенные фрикционы, хана автомату.

это да,т.н. " стоп- тест"  может убить гидроавтомат в секунды