Пик автовладения близок?

[Foka]

Но по нашим ПДД велосипедист, двигаясь по тротуару, не должен создавать помехи пешеходам.
Т.е. не должен пешеход уворачиваться от велосипедиста, а от велосипедист - от пешеходов. Иначе уже можно привлекать ДПС.  
 

[Foka]

Точнее - не пешеход должен уворачиваться от велосипедиста, а от велосипедист должен уворачиваться от пешеходов.

[wtd]

вот оно для чего велодорожки строят

приедь и покажи мне хоть одну велосипедную дорожку у меня в районе.
Так вот - ни одной ты не найдёшь.

[Ахинеич]

Иначе уже можно привлекать ДПС

Ну прикинь, как ты себе это представляешь? Велосипедону палочкой махнули и он встал? Да я бы даже на мотике фиг бы остановился, да ещё и дулю менту бы показал.

[Foka]

Никак.

[Skuka]

В этом вопросе нет единого решения для всех территорий. В крупных городах с развитым общественным транспортом вполне, наверное, можно обходиться без собственного авто, особенно, если будет возможность недорогого проката. Вместе с тем, у нас полно таких медвежьих углов, где всё это будет отсутствовать как класс, но передвигаться в пространстве всё равно необходимо и к этому постоянно подталкивают разного рода "оптимизации". Мне неоднократно приходилось сталкиваться с тем, что даже такси не сыщешь во время разного рода массовых мероприятий, а про общественный транспорт вообще говорить не хочется - у нас такая специфика его движения, что ни с работы, ни на работу нормально не доедешь, потому что маршрутки мимо моей остановки едут сходу, так как набиты до отказа. После 8:00 и 20:00, когда пик спадает, они тоже ездить не хотят с полупустым салоном, им проще стоять курить на конечной или сгонять куда-то по свей надобности. Другой аспект этого вопроса лежит за пределами экономической целесообразности. Возьмите, например, курильщиков. Практически все понимают вред для здоровья, но от привычки не отказываются, а когда курево исчезает (наблюдал в разные периоды истории), то за сигарету готовы отдать что угодно. Так и  авто - добровольно от них не откажутся очень многие. Ну и, наконец, если предположить резкое сокращение автопрома, то встаёт вопрос, что будут делать и на какие шиши жить и ездить на такси те, кого "оптимизируют" в результате? С кого будут драть налоги и другие платежи на содержание дорог и тому подобной инфраструктуры? Куда будут девать свою продукцию, например, нефтяники и. т. д.?

[vitalii1980]

Во время массовых мероприятий, праздников, ураганов и прочего и цены на такси растут.
У нас, правда, новый год стал исключением- куча народа (от простых людей с машиной до хозяев фирм такси) решили в новый год заработать. Плюс- снижение доходов населения. Как результат редко какой таксист заработал за ночь свыше тысячи рублей.
А вот, например, концерт посвященный юбилею детского самодеятельного ансамбля плюс ливень- как результат машин нету, а те кто приехал- цены поднял. Не хочешь- увезу других.

[Paramedic]

Порядок выбора места для движения задается последовательностью перечисления:

Ничего подобного. Когда что-то перечисляется, естественно, что что-то окажется впереди списка, а что-то сзади.

Был бы некий приоритет, он был бы оговорён в ПДД.

[ВикторД]

Да я бы даже на мотике фиг бы остановился, да ещё и дулю менту бы показал.

Не ужели на машине слабо?

[Paramedic]

Ничего подобного. Когда что-то перечисляется, естественно, что что-то окажется впереди списка, а что-то сзади.

Был бы некий приоритет, он был бы оговорён в ПДД.

Приоритет таки оговорён. Но вовсе не по порядку перечисления.

Если внимательно прочитать ПДД, можно увидеть:

"24.2. Допускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет:

по тротуару или пешеходной дорожке - в следующих случаях:
отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине;"

[FGH]

Британским автовладельцам заплатят до £3 тыс. за отказ от бензиновых и дизельных автомобилей

Программа ориентирована на владельцев дизельных автомобилей, выпущенных до 2016 года, и владельцев бензиновых автомобилей выпуска до 2006 года. Для начала программа будет запущена только в Ковентри и, возможно, на юге Англии. По истечении двухлетнего срока эффективность программы будет проанализирована и будет сделана оценка необходимого объема вложений в нее для достижения длительных изменений в привычках людей относительно транспортных средств.

В Ковентри владельцам автомобилей, соответствующих требованиям программы, будет предложено на два года отказаться от них. Взамен им на карту будет перечислена денежная сумма в размере от £1500 до £3 тыс., расходовать средства можно будет на оплату общественного транспорта, такси, каршеринг, аренду велосипедов, электроскутеров и т. д.
https://www.kommersant.ru/doc/4702533?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

[Варвар]

А теслу им не подарят? Раз уж заставляют от двс отказаться.

[Николай Валентинович]

А тесту им не подарят? Раз уж заставляют от двс отказаться.

Если подарят, то увеличат стоимость кВт

[Варвар]

Если подарят, то увеличат стоимость кВт

А мы к ним газ проведем, северный поток-3 и ГРЭС построим

[FGH]

Раз уж заставляют от двс отказаться.

Цель британского правительства, как бы это ни казалось странным, не в отказе от двс, а в отказе от частной собственности на автомобиль.