Подать двойную напругу

[valera61101 ТС]

Редукторный стартер, за счет редуктора, имеет обороты не меньшие, чем обычный. Но из-за редуктора обороты якоря больше. Характеристика данной машины постоянного тока (ой, а стартер именно оно) такова, что чем выше обороты, тем меньше потребляемый ток.

С этим я согласен. Но!!!! По большому счёту наш стартёр исправен и функцию свою выполняет. Как-то жалко его вот так взять и выбросить в утиль. К тому же вместо него надо покупать редукторный стартёр. А это затраты времени, денег и сил. Т.е. все "недостатки" обычного стартёра проявляются лишь при температурах ниже -25. А это не так часто происходит в течении года. В остальное время он полностью устраивает.
Второе. Из пары акб-стартёр пожалуй слабое звено здесь акб. Я понимаю, что всё это нахрен не нужно, если имеем новый акб. Но покупать каждые 2 года новый акб за 5 тыщ, когда можно иметь тот же результат с 2-мя неновыми, которые сдают в приёмки по 700р.???? Как грится экономика должна быть экономной. Все остальные 340-360 дней в году этот новый акб не нужен, вполне хватает "неновых".

[СамСан]

Увеличивай емкость(подключай параллельно) и ничего с твоей авто не будет.

[Fabula_4x4]

Но покупать каждые 2 года новый акб за 5 тыщ, когда можно иметь тот же результат с 2-мя неновыми, которые сдают в приёмки по 700р.????

Почему 2 года? У мну на Фабуле родной аккум прожил 6,5 лет, и если бы не включившийся на ходу стартер - прожил бы еще.

[СамСан]

У ТС стартер имха ГАЗ-53 который 412 на холодную крутит а на горячую уже не заводит
или наоборот. Здесь ни чем кроме замены не поможешь!

[СамСан]

Ну и машину в порядок привести, само собой.

Вот самое главное начальное условие, а остальное дело религии!

[valera61101 ТС]

Почему 2 года? У мну на Фабуле родной аккум прожил 6,5 лет, и если бы не включившийся на ходу стартер - прожил бы еще.

да есть и по 9 лет живут, а есть счастливчики которые и года не протягивают. Но как у людей бессмертных нет, все мы рано или поздно покинем этот мир, так и акб нет ниодного "вечного двигателя". Так ещё раз повторюсь, зачем тратить 5 тыщ, если они нужны всего несколько раз в году? И не факт что на следующий год снова не придётся тратить 5 тыщ (это как повезёт).

[valera61101 ТС]

Потому если подключить Овер много оборотный двиг через редуктор то хватит всего 150ватт а не 1.5 Ква

А если ещё и через маховик, чтоб в ВМТ стартёр "не застревал", то и Кроны бы хватило. Тока одно дело теория, а другое практика.

[vitalii1980]

С этим я согласен. Но!!!! По большому счёту наш стартёр исправен и функцию свою выполняет. Как-то жалко его вот так взять и выбросить в утиль. К тому же вместо него надо покупать редукторный стартёр. А это затраты времени, денег и сил. Т.е. все "недостатки" обычного стартёра проявляются лишь при температурах ниже -25. А это не так часто происходит в течении года. В остальное время он полностью устраивает.
Второе. Из пары акб-стартёр пожалуй слабое звено здесь акб. Я понимаю, что всё это нахрен не нужно, если имеем новый акб. Но покупать каждые 2 года новый акб за 5 тыщ, когда можно иметь тот же результат с 2-мя неновыми, которые сдают в приёмки по 700р.???? Как грится экономика должна быть экономной. Все остальные 340-360 дней в году этот новый акб не нужен, вполне хватает "неновых".

Подожди... Новый стартер редукторный стоит не дороже акб. Если твой не крутит- меняй.
У меня на копейке был такой стартер. Работал, но ток потреблял больше. Летом- без проблем, зимой мог не завестись.
Новая акб тюменская- 3500 с учетом сдачи старой, 62 а/ч. Хватит лет на пять.
Две батареи с пункта приёма НЕ заведут зимой двигатель в 60% случаев!!! Я знаю ЧТО там сдают.

[vitalii1980]

да есть и по 9 лет живут, а есть счастливчики которые и года не протягивают.

Кто то тут мне доказывал что 13.3 вольт зарядки генератора зимой достаточно.
И аккумуляторы разные бывают. Один у меня весил около 14 кило. Есть даже по 20. Какой работает хуже?
Или по пьяне музыку послушал- аккумулятор в ноль разрядил- а потом "что то сдох за год он".

[Sync]

Подожди... Новый стартер редукторный стоит не дороже акб.

Вот вот. Я хз какой мотор у автора, но ВАЗе стартёр меняется менее, чем за час под окнами, без ямы и гаража. И это намного правильнее онанизма с 2 батареями.
Кстати, куда второй аккум девать будем? Наваривать справа площадку или провод в палец толщиной в салон кидать?

Как-то жалко его вот так взять и выбросить в утиль

На авито продай, если они кому-то ещё нужны. Я отдал за спасибо второй стартёр. Если нынешний накернится - возьму редукторный.

[B.Mike]

Два этих же самых акб в параллель дадут меньше напряжение под нагрузкой, чем соединённые последовательно под этой же нагрузкой. С этим согласен? Так а стартёру какая разница как к нему акб подключены, ему главное какое напряжение к его обмоткам приложено и соответственно мощность которую он выдаст.

Стартёру разница в том, что очень вероятен перевольтаж со сжиганием; а используемым аккумам разница в рассеиваемой на полудохлых пластинах мощности. Если, как ты пишешь, под нагрузкой твои аккумы с 25-и вольт просядут ниже 16-ти, то получается, что на их внутреннем сопротивлении рассеится почти такая-же мощность, как съест стартёр, т.е. порядка пары киловатт. Что будет с пластинами, которые и так-то изношены..?  
Вместе с тем, параллельное соединение аккумов, может оказаться приемлемым вариантом с точки зрения просадки напруги, и гарантированно безопасным.

[B.Mike]

Потому если подключить Овер много оборотный двиг через редуктор то хватит всего 150ватт а не 1.5 Ква

Нет! Редуктор преобразует обороты в момент; но не изменяет мощность!
Редукторный стартер имеет более ровную характеристику, ему легче раскручиваться с низов. За счёт этого у него КПД выше. Но закон сохранения энергии он не обманывает, нет.

[vitalii1980]

Я хз какой мотор у автора

Узам. Там всё немного хуже. Немного- так как редукторный от 402 найти реально, правда цена... пугает даже владельца иномарок.

[Ghost_Kid]

Топикстартер затейник и знатный извращенец. Тут надо спрашивать не куда он денет второй аккумулятор, а как он его собирается заряжать. Наш жалкий генератор зачастую с одним аккумом справиться не может, а здесь сразу два. Разумеется схема подключения к стартеру видится простой, а вот схема для одновременной зарядки выглядит весёлой, а для меня так и вовсе безумной. У меня получилось шесть реле, которые делятся на две группы, которые включаются поочерёдно. Глянул ещё раз схему. Фигня какая то получилась. Где то точно косяк, скорее даже несколько

[Ghost_Kid]

Узам. Там всё немного хуже. Немного- так как редукторный от 402 найти реально, правда цена... пугает даже владельца иномарок.

Так у него и мощность пропорционально больше чем у жигулёвского редуктора, оттуда лезет и цена.