Подать двойную напругу

[valera61101 ТС]

Спросите зачем? А чтоб лучше заводилась в мороз. Как известно на морозе внутреннее сопротивление аккумулятора возрастает. Из-за этого при подключении нагрузки (стартёр) идёт большая просадка напряжения. Можно конечно купить новый акб и на какое-то время забыть о проблеме, но как показывает практика если не ставить задачей экстремально низкие запуски то акб живут довольно долго, а менять каждые 2 года накладно по деньгам. Короче, если на время запуска подсоединять 2 батарейки последовательно тогда при  включении зажигания будет напряжение порядка 25вольт. У меня карбюратор. Стартёр и втягивающее переживёт, катушка зажигания тоже. Вопрос по панели приборов: там ничё не сгорит? и есть ещё экономайзер принудительного ХХ. Гена тоже думаю что переживёт.

[B.Mike]

Сурово! Пойду посмотрю далеко ли Кирово-Чепецк от Челябинска...
Идея привносит сразу кучу проблем:
1. Стартёру и так тяжко замёрзший мотор маслать, а ты ему ещё и напругу двойную всадишь. Как-бы щётки не по приварились к коллектору сходу...
2. Ток нагрузки на каждый АКБ резко возрастёт. Минимум вдвое. Как-бы пластины не осыпались от таких бросков...
3. Всё бортовое оборудование рассчитывается на напряжения до 15..16 вольт (я имею ввиду электронику, как то приборка, сигналка, коммутатор, ЭПХХ, мафон... да и банально лампочки...). Тут будет 25..26. ИМХО много чего повышибает.
4. Как заряжать два аккума? Генератор менять на 24-вольтовый ты не намерен, как я понял. Будешь второй аккум домой таскать?
Не проще ли второй аккум подсоединить параллельно штатному, чем вдвое уменьшить их суммарное внутреннее сопротивление и вдвое увеличить ёмкость?

[wtd]

ТС - не страдай хнёй.
Заведи себе "маленький" 40А аккумулятор. К нему сшей сумочку чтобы на плече носить. И хорошие такие крокодилы на гибких проводах по 16 квадратов.
Если авто плохо крутит - цепляешь параллельно свой тёплый переносной акб.
Мне он надобится всего пару-тройку раз за год.
В лютый ппц. Или когда авто долго простояло и сигналка выжрала акб.

[Sync]

Варианты вроде редукторного стартёра не предлагать?

Кстати АКБ живут лет по 5, если их не спускать в ноль.

[vitalii1980]

Охренел?? Я от 55го аккумулятора не нового стартер сжёг напрочь. При этом морозы то были менее тридцати, и крутил недолго.
Лей масло зимнее. У меня аккумулятор пятый год- в 35 заводится.
Два года живут разные дешёвые. Узнать можно даже по весу- они лёгкие. Я свой тюменский еле вытаскиваю.

[журцман]

Как заряжать два аккума?

Это отработано на базе Зил 4331,Бычок,Трактор Т 150 с ZVP/

Охренел??

Зачем охренел.
В практике пуска зимнего частенько прибегали к 24 вольтам .Тут только одно -24в подавали именно в момент кручения стартера .Как только схватила тут же отключали.
Тоесть вдвоём делали.
На легковой такую фишку применять ну просто смешно.Есть масла соответствующие.АКБ на ночь и до дома донести нетяжело.
Так что дурью не майся -приведи в порядок машину и будет тебе счастье.

[Ахинеич]

Трактор Т 150

Да и у Кировца бортнапряжение 12 вольт. Только вот стартер на 24!
На тракторах так часто поступают. Но кроме как на стартер, 24в. там не попадут никуда.

[БОРИС-93]

Может вместо этого изврата осуществить подогрев мотора. И машина целее будет.

[vitalii1980]

Вряд ли там морозы сильные. Масло достаточно полусиньки хорошей, аккумулятор. Ну и машину в порядок привести, само собой.
Не, проще второй аккумулятор. Сжечь всё на... к чертям.

[ThePhobius]

Чтоб увеличить ток аккумы соединяют параллельно а не последовательно.
При последовательном соединении не только напруга увеличится, но и внутреннее сопротивление аккумов суммируется.
А ведь только изза этого сопротивления они и не могут дать достаточно тока для стартера.

[B.Mike]

При последовательном соединении не только напруга увеличится, но и внутреннее сопротивление аккумов суммируется.
А ведь только изза этого сопротивления они и не могут дать достаточно тока для стартера.

Да, но и источник ЭДС удваивается. Т.е. ты прав, что потерь становится больше; но и ТС прав, что суммарной энергии становится больше. И получается ситуация такая: стартеру нужно условно киловатт. Аккум готов отдать 0.7кВт, 0.3 теряется. Два акума потеряют 0.6, но отдадут 1.4
Впрочем я не одобряю сабж. ИМХО очень кривое решение.

[ThePhobius]

Смотреть на YouTube
Навеяло))

[wtd]

в стартере сгорит втягивающее к бильярдным киям.
Да и за обмотки стартера ссыковатно.
зы: на родной напруге они прекрасно горят если акб здоровый.

[valera61101 ТС]

4. Как заряжать два аккума?

Никак! Аккум второй цепляется лишь на время заводки. Как только завели он снимается и после утренней заводки весь день заводим от 12В, т.к. машина не успевает замёрзнуть.
25-26В будет пока не крутит стартёр, т.е. в момент включения зажигания. Как только включим стартёр напруга сразу упадёт. Если акб "бывалый" как у меня, то просадка идёт до 8 вольт при заводке. Если подключим 2, то максимум будет 16, а скорее всего ещё меньше, т.к. ток вырастет. Короче, представьте что нет акб, а есть источник напряжения. И к этому источнику подцепляем стартёр. 12В или 15 или 18 на короткое время я думаю ничё с ним не будет. Ну а если маслать минуту тогда конечно.....
Шоп не сгорела бортовая электроника подключить её через чё-то типа этого https://ru.aliexpress.com/item/High-Efficiency-Step-Down-DC-DC-Converter-24V-TO-12V-20A-240W-Waterproof-Car-Power-Supply/32303391174.html?spm=2114.10010208.1000014.1.d0VWw0&scm=1007.13338.50051.0&pvid=6ac8c568-0337-4de7-993a-c0f79d920397&tpp=1&detailNewVersion=&categoryId=14191102

[Ахинеич]

Ой, ну как не хочется мне напоминать формулу электрической мощности... Би Майк наверное вам лучше расскажет. Произведение тока на напряжение даёт ошеломительные результаты. Вот зачем тогда трындеть?