Старая песня о главном. Или как падают обороты.

[SlowPoke ТС]

Всем доброго времени суток, ежеводы! Всех хочу поблагодарить за те советы, которые Вы давали в прошлой теме (http://2126.ru/forum/index.php?topic=126948.0). В итоге, проблема была решена заменой Пекаровского карба на ДААЗовский.
Ну, а теперь о печальном. После замены на другой карб, появились жесткие провалы, при сбрасывании газа (где-то от 2000 и выше) обороты не опускаются до ХХ, а падают ниже, где-то до 500. Машину начинает трясти и, очень часто, если не поддать газу - просто глохнет. На подсосе та же история.
Этот же карб меняли на такой же ДААзовский, с 6ки , симптомы вроде прошли. Километров через 150-200 снова появились. В чем дело - не понятно. Читал на форуме, что возможен подсос воздуха в топливопроводе и в ЭПХХ. ЭПХХ менял раз 5, со всеми клапанами одно и то же.
Куда глядеть посоветуете?

[SlowPoke ТС]

Есть еще одна проблемка, которую увидел совсем недавно - вакуумник тормозов иногда травит воздух с места соединения с шлангом. Может ли это быть причиной провалов?

[Sync]

Есть еще одна проблемка, которую увидел совсем недавно - вакуумник тормозов иногда травит воздух с места соединения с шлангом. Может ли это быть причиной провалов?

Да, смесь слишком беднится. ЭПХХ надо было не ремонтировать, а выкинуть. И это, он не травит, он подсасывать.

[SlowPoke ТС]

И это, он не травит, он подсасывать.

Да, тут я понял, очепятался немного.
Задам немного глупый вопрос - ЭПХХ это ведь клапан (на картинке стрелочкой указан)?

[ALEKC-2141]

Да, тут я понял, очепятался немного.
Задам немного глупый вопрос - ЭПХХ это ведь клапан (на картинке стрелочкой указан)?

если это фото твоего карба то ЭППХ у тебя нет. это электроклапан. открывает ХХ при включении зажигания и перекрывает при отключении зажигания

[SlowPoke ТС]

если это фото твоего карба то ЭППХ у тебя нет.

Это прошлый пекаровский. Сейчас стоит ДААЗ. Но не суть важно. Ок, теперь понял, что это. Но, как я понимаю, он либо работает, либо нет? Все клапана я проверял и напрямую подключал к аккуму - все работали отлично. Т.е. проблема, видимо, не в нем. А если и в нем, то, тогда нужно его отключать и перенастраивать карб полностью

[valentinych]

После замены на другой карб, появились жесткие провалы, при сбрасывании газа (где-то от 2000 и выше) обороты не опускаются до ХХ, а падают ниже, где-то до 500.

по оборотам возможно:
- плохо ходит трос "газа" или не дотягивает его возвратная пружина при плавном отпускании педали "газа",
- не отрегулирован (неправильно отрегулирован) карб.
 Что есть, в твоём понятии - "жесткие провалы"?

Есть еще одна проблемка, которую увидел совсем недавно

Нормальные владельцы автоВ, увиденную проблему (неисправность) ликвидируют (ремонтируют) сразу, а не бегут с вопросами в Инет.

Может ли это быть причиной ...

Даже причиной аварии, не говоря о мелких неприятностях.

[B.Mike]

Нормальные владельцы автоВ, увиденную проблему (неисправность) ликвидируют (ремонтируют) сразу, а не бегут с вопросами в Инет.

Это когда знают как ремонтировать   Ну или хотя бы думают, что знают

если это фото твоего карба то ЭППХ у тебя нет. это электроклапан. открывает ХХ при включении зажигания и перекрывает при отключении зажигания

Этот же клапан может управляться "думалкой", следящей за оборотами ДВС и концевиком дросселя. Всё вместе оно и будет составлять ЭПХХ а-ля "зубила".

Этот же карб меняли на такой же ДААзовский, с 6ки , симптомы вроде прошли. Километров через 150-200 снова появились.

А бывает, что ХХ становится нормальным? А после чего он восстанавливается?
А фильтр бензиновый перед карбом наличиствует?
Ну и конечно вакуумник надо починить!

[SlowPoke ТС]

А бывает, что ХХ становится нормальным? А после чего он восстанавливается?
А фильтр бензиновый перед карбом наличиствует?
Ну и конечно вакуумник надо починить!

Отвечаю по всем пунктам:
1. ХХ может встать в своё положение 1 раз из 100. Все остальное - провалы.
"Жесткие" - это серьезные
Перед карбом установлены 2 фильтра (первый до БН, второй после) , сам карбюратор весь разобрал, прокладки все проверил, жиклеры продувал/прочисткой заливал, фильтр в самом карбе чистил.
Вакуумник сразу делать не стал, т.к. подёргав шланг в самом разъёме, подсос воздуха вроде как пропал (на слух) и как раз недавно нашёл другой шланг с новой резинкой, хочу поставить, да все погода никак не даёт даже к машине выйти. Да и главный цилиндр сцепления протек... Так что даже не еду никуда. В ближайшее время ещё и вазовский цилиндр буду туда впиливать

[valentinych]

ХХ может встать в своё положение 1 раз из 100.

Пишу Ишо раз, проверь:

- плохо ходит трос "газа" или не дотягивает его возвратная пружина при плавном отпускании педали "газа",
- не отрегулирован (неправильно отрегулирован) карб.

Все остальное - провалы.
"Жесткие" - это серьезные Smile

Это не есть хороший ответ для постановки диагноза твоей болезни (даже с учётом смайла). Или ты не понимаешь, что есть провалы или не совсем технически правильно выражаешься, описывая "болячку". Правильное объяснение "нехорошестей" - есть половина понимания происходящего

Вакуумник сразу делать не стал

А зря. Ибо он и наличие тормозов, и запросто из-за подсоса воздуха неправильная работа карба, т. е. и не едет правильно, и не тормозит когда надо.

[B.Mike]

Вакуумник сразу делать не стал

Солидарен с Валентинычем, вакуумник может быть причиной сабжа. Для проверки можно попробовать выдернуть шланг из вакуумника и заглушить его подходящим чопиком/болтом/пальцем... При этом тормоза почти пропадут! Ездить в таком виде не надо!

[SlowPoke ТС]

Все понял, все сделаю! Простите, если не так изложил.
Если говорить о провалах : повторюсь, они почти постоянные, и довольно резкие. Т.е. стрелка тахометра не плавно опускается на ХХ, а довольно резко падает ниже данного значения. И, соответственно, чем выше обороты были до сброса газа, тем ниже проседает стрелка. Что на передаче, что на холостом ходу - одно и то же. Уже от 2.5-3 тысяч гарантированно глохнет.
Обязательно первым делом проверю вакуумник. Тросик газа возвращается в своё изначальное положение хорошо, пружинка работает. На всякий случай попробую поменять

[ALEKC-2141]

Это прошлый пекаровский. Сейчас стоит ДААЗ. Но не суть важно. Ок, теперь понял, что это. Но, как я понимаю, он либо работает, либо нет? Все клапана я проверял и напрямую подключал к аккуму - все работали отлично. Т.е. проблема, видимо, не в нем. А если и в нем, то, тогда нужно его отключать и перенастраивать карб полностью

настраивать с подключенным клапаном. проверь жиклер в нем может засрался

[ALEKC-2141]

Солидарен с Валентинычем, вакуумник может быть причиной сабжа. Для проверки можно попробовать выдернуть шланг из вакуумника и заглушить его подходящим чопиком/болтом/пальцем... При этом тормоза почти пропадут! Ездить в таком виде не надо!

тормоза не пропадут. педаль станет тугой и все. давить сильнее придется

[ALEKC-2141]

Все понял, все сделаю! Простите, если не так изложил.
Если говорить о провалах : повторюсь, они почти постоянные, и довольно резкие. Т.е. стрелка тахометра не плавно опускается на ХХ, а довольно резко падает ниже данного значения. И, соответственно, чем выше обороты были до сброса газа, тем ниже проседает стрелка. Что на передаче, что на холостом ходу - одно и то же. Уже от 2.5-3 тысяч гарантированно глохнет.
Обязательно первым делом проверю вакуумник. Тросик газа возвращается в своё изначальное положение хорошо, пружинка работает. На всякий случай попробую поменять

не мешало бы трамблер проверить. зазор в контактах. сами контакты не болтаются ли. проводок контактов бывает переламывается внутри. в том числе и на БСЗ. состояние подшипника трамблера. сопротивление бегунка и проводов. крышку на предмет пробоя