Закипаю. Похоже прокладка??

[Кувалдыч]

ТС, я вот сеня два раз вскипел. Причиной оказалось завоздушивание системы через неплотность нижнего патрубка печки.  С него на горячем двигателе подкапывал тосол, а после поездки при остывании в него же засасывался воздух.

Почуял неладное включив печку для отпотевания стекла в дождь. Печка задула холодом, глянул градусник - к 150 уже подлезло... стоял на светофоре, запарковаться надо было 2 ряда вправо уйти... перегазовал несколько раз - темпаратура резко поплозла на 90, так утром и проездил пока до воды не добрался. Влезло 2 литра

[Юрик ТС]

Хотелось бы конечно обойтись малой кровью, навроде какого нибудь протекающего патрубка, но симптомы несколько изменились, теперь уже и полчаса не едет, уже и на холостых темп. медленно и верно ползет к критической и из бачка начинает бить фонтан, причем нижний патрубок к радиатору остается холодный, посему вент. не срабатывает. Давно бы уже поменял прокладку и отписал результат, но моторист в ближ. сервисе вот уже двое суток спит в обнимку с каким то коленвалом и посылает всех далеко до понедельника, в т.ч. начальство, а тащиться за кем то на веревке в другой серв. я несколько опасаюсь. Пока пофантазировал на тему, вдруг редиска все таки термостат, раз нижний холодный, снял бросил в кастрюлю, разогрел, верхний закрылся, в среднее отверстие воду залил, через нижнее она благополучно вышла, так понимаю тстат целый, вобщем мои рассуждения перечитав тему остановились все таки на том, что как и писалось помпа газы качать не умеет, вот и в среднем отверстии тстата не вода, посему нижний патрубок и холодный, циркуляции нет, вобщем жду понедельника.
И еще один дилетанский вопрос насчет парообразования, в расш. бачке напротив выхода к радиатору, есть еще одна дырка, она у меня была залита наглухо, я ее просверлил, думал что возд. пробка через нее будет выходить, но что то вроде не так, вкрутил туда саморез, как с ней должно быть то?

[Баргузин]

как с ней должно быть то?

Если установлен верхний термостат, второй пароотвод подведен к этому соску.

[Юрик ТС]

Если установлен верхний термостат, второй пароотвод подведен к этому соску.

Тстат один внизу, вверху стоит датчик темп.

[Баргузин]

Тстат один внизу, вверху стоит датчик темп.

Это точно. Однако, УЗАМ бывает с так называемым нижним термостатом, так и с верхним. И, во втором случае, на один сосок расш. бачка идет шланчик с радиатора, на другой- шланчик с корпуса верхнего термостата. В остальных случаях -двиг. ВАЗ, УЗАМ нижний терм. этот сосок расширительного бачка заглушен.
ЛикБез частично тут-  http://2126.ru/forum/index.php?topic=72791.0

[TimEeK]

Тстат один внизу, вверху стоит датчик темп.

разрезаешь верхний шланг на радиатор, ставишь тройник (сколько дюймов не помню, найдёшь на форуме)

в тройник вкручиваешь штуцер под тонкий шланг

Одеваешь на этот штуцер прозрачный шланг
Задираешь расширительный бачок выше ГБЦ и опускаешь в него этот прозрачный шланг.
Из шланга должна течь равномерная струйка в расширительный бачок, без пузырей.
Если не течет, тогда зазор в помпе смотри, если пузыри тогда прокладку

[Jorje]

два раз вскипел. Причиной оказалось завоздушивание системы

Вот в том и дело. Через пароотвод на работающем двигле очень хорошо струячит жидкость. Поэтому отломанный патрубок - это несколько литров ОЖ на дорогу.
ПОСЛЕ этого затыкай - не затыкай, а в системе будет до фига воздуха - отсюда и мгновенное закипание.
ТС,
Ты, видать, не весь фоздух выпустил, когда колупался с радиатором и термостатом. Повтори заливку внимательно, по всем правилам.
А голову сдирать несложно, но хлопотно. Без нужды это делать ни к чему. Убедишься однозначно (по запаху, по динамике газовыделения и т.п.), что это не кипение, а газы - тогда и ключи в руки.
Хотя за время самоотверженной борьбы могло и правда голову повести...

[Юрик ТС]

Что бы закончить тему отпишусь, все таки это была она.. прокладка, поменяли, езжу третий день радуюсь! Всем Спасибо!!!

[вагур]

езжу ..  радуюсь!

Удачи на Дорогах !