Проект - альтернативный регулятор напряжения

[yuriy060 ТС]

Для решения проблемы хронического недозаряда АКБ и проблемы перехода производителей АКБ на технологию Ca+ и Ca-Ca, был разработан свой, альтернативный регулятор напряжения (АРеНа).

Пилотный вариант был изготовлен еще больше года назад, и зарекомендовал себя сугубо положительно, особенно зимой.
После чего, было решено изготовить еще несколько штук.

Напряжение заряда меняется в зависимости от температуры термодатчика согласно приведенному графику. Плюс к этому на регуляторе имеется подстроечный резистор позволяющий дополнительно выставить желаемое напряжение в диапазоне +- 0.7 В.



Регулятор имеет классическую схему включения, аналогичную регуляторам для генераторов с дополнительными диодами (схема подключения аналогично трехуровневому РР). но может быть и подключен по схеме без доп. диодов (аналогично ТОРНу)

Использован полевой ключ с сопротивлением канала менее 0.01 Ом.
Имеется защита от обрыва датчика температуры и индикация обрыва.
Плюс индикация режимов работы - два светодиода.
Да, еще имеется никому не нужная опция - вход для нормально разомкнутого контакта - "роняет" напряжение на 2,5 В

Датчик у меня приклеен на тканевый скотч к АКБ. Но по хорошему, его надо "одеть" в корпус и прикручивать к клемме АКБ.

Схема (достаточная)



Плата под стандартный корпус G1011 выглядит примерно так: (примерно - т.к. радиатор оказался абсолютно не нужен, его нет.)



Внешний вид



Тема открыта для обсуждения девайса.

[Кувалдыч]

альтернативный регулятор напряжения

Вроде недавно была аналогичная темка, по названию?
Красиво получилось, а за счет чего нелинейнахя температурная характеристика? Специально задается?
(ща плюсом кину )

[yuriy060 ТС]

а за счет чего нелинейнахя температурная характеристика? Специально задается?

Нет это не специально. Электроника + математика и в итоге получилось то что имеем. NTC-термистор не линеен.

[uncle sergio]

Умну простой вопрос.
Чем это лучше/хуже торна
И на сколько дешевле, если не делать самому, а заказать ТСу ...

[Романов]

Кому-то ТОРН покоя не дает?   А рекуперацию он делать не умеет..
ЗЫ А скока сей девайс стоит?
------------------------------------
ЗЗЫ А что будет с девайсом в случае КЗ по выводу щеток? А при КЗ выводов щеток на масу? Что будет с торном я знаю, он выживет.., а этот?

[Fabula_4x4]

Я как-то делал термокомпенсацию на обычном РН... работало. Вот только ресурс лампочек (особенно в фарах) при напряжении выше 14,5 вольт сократился примерно втрое... посему был задуман импульсный стабилизатор для фар... но не доделан. В итоге убрал эту термокомпенсацию...

[Романов]

Вот только ресурс лампочек

Лампочки? Накаливания? И где вы их только берете... )))

[Fabula_4x4]

Лампочки? Накаливания? И где вы их только берете... )))

Когда я делал - а было это лет 12-13 назад, лампы накаливания были у всех ... да и сейчас у многих...

[wtd]

Я уже протестировал данный девайс.
Тоже на первых взгляд - сугубо положительные впечатления.
Единственное - я пока что бросил термодатчик в крыло. Прикручивать его в батарейке не считаю необходимым, ибо термокомпенсировать её нагрев понадобится только в одном случае - когда "горячую" да свежезаряженную из дома приносится на промороженную машину. Но в этом случае мне проще вынуть термодатчик и расположить его в радиатору или коллектору или ещё в какое тёплое место.

При -10 -15 настроил на 14.5-14.6 в. Но с тех пор - сильно потеплело. Сегодня вот - около 0. 14.2-14.3 всю дорогу.
То, что можно отвёрточкой "подстроить" напругу - это реально полезное действо. Как только его поставил - мне сильно лень было разряженный аккумулятор тащить домой - просто подкрутил отвёрточкой напругу на 15.3 - и оставил молотить на ХХ на полчаса. Через полчаса пришёл - 14.8, однако - под капотом даже в крыле нагрелось и чуть скинуло напругу.
В общем - по сравнению со стандартным РР - девайс зело полезен.

А посколько для его подключения необходим щёточный узел - то простым размещение клемм "где надо" получаем щёточный узел и возможность "возврата" к стандартной таблетке путём нехитрого перетыкания проводов.
Ну это на случай отказа этого РР.

[yuriy060 ТС]

Чем это лучше/хуже торна
И на сколько дешевле, если не делать самому, а заказать ТСу ...

Лучше - подключение проще,проводов всего три; схема простая; возможность выставить желаемое напряжение; цена готового в 2-3 раза меньше.
Хуже - нет дополнительных коррекций - после-запусковая, динамическая. нет всяких доп опций, задержек и т.п., можно бездумно выставить резистором завышенное или заниженное напряжение- нет защиты от дурака.

А рекуперацию он делать не умеет..
ЗЫ А скока сей девайс стоит?
------------------------------------
ЗЗЫ А что будет с девайсом в случае КЗ по выводу щеток? А при КЗ выводов щеток на масу? Что будет с торном я знаю, он выживет.., а этот?

Что понимать под рекуперацией? - динамическая коррекция как у ТОРНа?
Цены озвучу.

В случае КЗ должна перегореть калиброванная дорожка на плате. Тупо спаять и все. А скоро будет предохранитель.Токовая защита увеличит стоимость. У ТОРНа ее тоже нет. То что он не сгорел, либо везение либо сгорело чего-то другое. Полевой ключ, как в ТОРНе, так и мой с макс током более 50А поэтому он выживает почти всегда но если нет "предохранителя" то он должен чего-нибудь угробить.

Я как-то делал термокомпенсацию на обычном РН... работало. Вот только ресурс лампочек (особенно в фарах) при напряжении выше 14,5 вольт сократился примерно втрое... посему был задуман импульсный стабилизатор для фар... но не доделан. В итоге убрал эту термокомпенсацию...

Видимо это такие лампочки. У правильных иномарок зимой тоже высоко напряжение поднимается. И лампам -ничего.
У мну стоят какие-то лампы с 2005 года. Когда я испытывал рекуперацию при торможении двигателем напряжение росло до 17 В. Так 2 недели. Эти лампы не сгорели. Зато в приборке лампы выжгло.

[vitalii1980]

посему был задуман импульсный стабилизатор для фар... но не доделан.

А если по диоду на фару поставить? Вольт он погасит.

[Кувалдыч]

сугубо положительные впечатления

Прикручивать его в батарейке не считаю необходимым

гы... а нафиг тогда ставил? и откуда впечатлениям взяться? Вся фишка в термокомпенсации. И ты зря едооцениваешь температурные изменения в АКБ... в нем чай не вода и не кусок свинца...

в крыле нагрелось и чуть скинуло напругу

В крыле на прогретой машине н атрассе в -20 порядка +40 градусов, летом в пробке там же около +60. К температуре АКБ никакого отношения и рядом не имеет.

должна перегореть калиброванная дорожка на плате. Тупо спаять и все.

Он аперестанет быть калиброванной

напряжение росло до 17 В

приборка вроде при 16в уже уходит в защиту самоотключаясь...

[Кувалдыч]

если по диоду на фару

Лвмпы перегорают не от слегка повышенного напряжения (15в им по барабану), а от чрезмерного тока в момент их включения, пока нить холодная не разогрелась. Так что диоды тут не помогут. Вот зашунтировать лампы фар электролиточеским конденсатором - может им жизнь продлить... а лучше спейиальный девайс поставить для ограничения тока.

[Fabula_4x4]

Видимо это такие лампочки.

Разные брал, посему - дело не в лампах.

У правильных иномарок зимой тоже высоко напряжение поднимается. И лампам -ничего.

Конечно, у меня не правильная иномарка. Выше 14,5 не видел, а лампы в фарах больше 15 тысяч не ходят...
Зы. 15 тысяч - все это время фары включены.

[Кувалдыч]

14.5 на трассе, 14.8 на холодную... Лампы какието дешевые Филипс... на этой машине уже тыщ 30 отъездили, до этого на прошлом еще больше же ездили, но с обычной  напругой, до 14.1в.

15 тысяч - все это время фары включены.

угу ДХО надо... но лень...

Вообще лампы пора бы поменять... С годами они сильно выгорают...