Не заводится запорожец

[Sync ТС]

Всем привет, у меня биде с зелёным другом, наверняка тут у многих были запоры, вдруг что подскажите. Итак, в один прекрасный день запорожец заглох, стоял на прогреве на стоянке, всё было хорошо и вдруг мотор остановился, без чиханий, без дёрганий, как будто выключили зажигание. Зажигание я проверил - искра стабильная и на каждой свече, перевыставил момент - всё в норме, проверил как качает бензонасос - хорошо. Да и если покрутить - из выхлопной начинает тянуть бензином, подносишь зажигалку - вспышка в глушителях. Свечи менял и чистил, дело не в них. Если долго и упорно крутить бывают очень редкие одиночные вспышки в цилиндрах, но ни к какому положительному результату они не приводят. С горя прикрутил аварийное зажигание с коммутатором, чтоб искра была лютая и била непрерывно - результата ноль, т.е. искра бешеная но мотор всё равно не стартует. Не особо понятен один момент - когда пальцем затыкаешь свечное отверстие первого цилиндра и начинаешь кривым крутить коленвал давление в нём возникает в тот момент, когда поршень почти в ВМТ, наверное градусов 10-15 до него не довёрнут, хотя в книжке написано, что это НАЧАЛО такта сжатия. Т.е. в моём понимании до ВМТ должно быть градусов 80-100.

[vitalii1980]

Шестерню распредвала глянь.

[Sync ТС]

Шестерню распредвала глянь.

Блин, глянь. Я про неё уже думал... Как-то можно посмотреть метки без снятия мотора? Клапана открываются если что, смотрел под крышкой левой головы, но как я понимаю она могла просто провернуться и опять начать крутить РВ просто со сбитыми фазами. Очень не хотелось бы снимать мотор с коробкой в очередной раз, чтобы просто "посмотреть".

[KKM]

но как я понимаю она могла просто провернуться и опять начать крутить РВ просто со сбитыми фазами.

У меня срезало несколько зубъев и РВ не вращался. Просто перескочить ,по моему мнению, она не может.
Проверь зажигание по меткам. Если трамблер не снимал, то будет видно куда ушло зажигание.
Что бы шестерню посмотреть  - нужно снять переднюю крышку(та которая у шкива), сразу все увидишь.
При определенной сноровке шестерню можно поменять не снимая двигателя.

[Sync ТС]

несколько зубъев и РВ не вращался

Ну у меня однозначно вращается

Проверь зажигание по меткам

Дело стопудово не в зажигании, уже несколько раз всё там переделывал.

Что бы шестерню посмотреть  - нужно снять переднюю крышку(та которая у шкива)

А масло сливать надо? Или не польётся?

[KKM]

Цитата: KKM от Сегодня в 10:13:04
Проверь зажигание по меткам
Дело стопудово не в зажигании, уже несколько раз всё там переделывал.

Цитата: KKM от Сегодня в 10:13:04
Что бы шестерню посмотреть  - нужно снять переднюю крышку(та которая у шкива)
А масло сливать надо? Или не польётся?

Про масло не помню. Но слить его проблема небольшая.
Про зажигание - насколько ты его перенастроил, если сильно ушло - то как раз это и может свидетельствовать о перескоке зубъев.
Ведь РВ и клапанами управляет, и у тебя просто нет нужной компрессии в момент зажигания.
У тебя же все нормально работало, значит зажигание было нормальное, потом заглохло.
Ты начал проверять зажигание - и насколько оно "ушло"?

[Sync ТС]

Ты начал проверять зажигание - и насколько оно "ушло"?

Да хрен его уже знает на сколько оно ушло... Я трамблёр уже снимал, показалось искра слабовата. Ну так на память - смотрела примерно куда надо. Точнее не скажу (

[Bevz]

Зажигание какое? Если контактное смотри конденсатор который на трамблере. Искра на свече вроде есть, а не работает.

[сергей72]

Если зажигание электронное попробуй поменять комутатор и проверить массу с комутатора помоему чёрный провод выходит с косы комутатора.

[Sync ТС]

Читаем первый пост - и с электронным зажигание и с контакным не пашет

[Alex350]

Тоже в первый раз подумал про шестерню. Когда зажигание проверял было сбито?
И меняется она без снятия мотора.

[журцман]

Походу распредшестерне кирдык .На ступице провернулась.Это болезнь на Запорах.
Поменять не снимая реально .Одна загвоздка -шестерня балансировочного вала.Сам лично менял не снимая движка.
Хотя проще и быстрее снять двигатель.
Трамблёр снимал -распознать теперь что провернулась шестерня только по клапанам.Колено на метку и смотрим за клапанами 1 цилиндра .Оба закрыты хорошо,можно выставлять зажигание и заводится .Если не закрыты полностью -проворачиваем на оборот и смотрим .Закрыты ура ставим трамблёр как положено и заводим.Нет -разбираем и меняем распредшестерню.

[журцман]

Да и если покрутить - из выхлопной начинает тянуть бензином, подносишь зажигалку - вспышка в глушителях.

А карбюратор не льёт?
А компрессия какая?
Может там и зажечь не может смесь просто.

[romgan]

У мну на запоре была похожая история. Выставить зажигание была целая проблема. Глох в самом неожиданном месте и больше мог не заводиться. Оказалось была сбита шестерня на два зуба не то вперед, не то назад и выставлять зажигание надо было по третьему цилиндру. У второго запора вообще закидоны были. Вдруг обороты неумолимо начинали падать и он глох. Все было и искра и бензин, а заводится не хотел. Постояв пол-часа и выслушав все матюги он весело и непринужденно заводился. Так я и не выяснил в чем дело.

[Alex350]

У второго запора вообще закидоны были. Вдруг обороты неумолимо начинали падать и он глох. Все было и искра и бензин, а заводится не хотел. Постояв пол-часа и выслушав все матюги он весело и непринужденно заводился. Так я и не выяснил в чем дело.

Где бензин был? Типовые признаки паровой пробки.