Новый проект. "Построй багги своими руками".

[gansta67 ТС]

база то какая?

2109  тягами обыграть  не  получится  в  любом  случае,  морда  узкая  у  багги

[wtd]

так тягами которые сошки рулевые.
самая мелкая оковья получается. на крайний случай пилить боковину и укорачивать саму рейку. правую тягу на укороченную просто приварить.

[radar]

просто приварить.

самоубивец

[gansta67 ТС]

укорачивать саму рейку

так  обычно  и  делают... посмотрим,  до  этого  этапа  еще  дойти  надо!

[MeMZ]

Главный недостаток жидкостного охлаждения

сложность, надежность, дороговизна, вес системы

[wtd]

кто у нас делал воздушники...
а теперь подсчитай полученный вес, надежность, дороговизну, полученную мощность и доступность системы...
зы: в теории все хороши однако практика вносит свои коррективы.

[LMN]

  Есть хороший моторчик, но цена за него кусачая. Но если его поставить, то тележка на стенку лазить будет.
http://lombardini-motors.ru/products/diesel_air-cooled/25-ld-425-2.html
  Если и дальше на заказ делать, то именно такого уровня моторы надо ставить. Конечно, кузов и интерьер должны соответсововать. Сейчас индпоштвом среднего урованя никого не впечачтлишь. Всё должно быть зализано и прикрыто.

[gansta67 ТС]

  Есть хороший моторчик, но цена за него кусачая. Но если его поставить, то тележка на стенку лазить будет.
http://lombardini-motors.ru/products/diesel_air-cooled/25-ld-425-2.html
  Если и дальше на заказ делать, то именно такого уровня моторы надо ставить. Конечно, кузов и интерьер должны соответсововать. Сейчас индпоштвом среднего урованя никого не впечачтлишь. Всё должно быть зализано и прикрыто.

двигатель  отличный, но  стоит  хороших  денег.

[Azagoz]

Двиг хороший...А трансмиссию брать где? Авто-мото силовые агрегаты привлекают в первую очередь готовым решением этого вопроса, при всех трудностях адаптации...И у нас не найти многое, что в Европах запросто...
Ну и насчёт зализанности и прикрытости- это на любителя, можно делать вполне аскетические и брутальные вещи без лишних "розочек", но тут нужен талант...Вот как оружие, например- взять тот же немецкий пулемёт МГ-34: лютый функционал, ничего лишнего...Но как красив!

[LMN]

можно делать вполне аскетические и брутальные вещи без лишних "розочек"

  Можно, но не на заказ. Для себя. Обычно так и делают. Мы делали вездеходики на заказ. Стоило это прилично, но и требования будь здоров. На уровне лучших квадриков. Надежда была на лесников, но они сами ходили побирались в те времена.

  В качестве трансмиссии можно приспособить вариатор для сравнительно ровных дорог или гидрообъёмку для корявых (совсем дорого). Вообще то есть на западе фирма, которая делает трансмиссии для такого рода моторов. Ряды передач по заказу.

[gansta67 ТС]

вот  очертания проявляются,  сегодня варили,  трубогип есть

[Вячеславович]

Пепелац!

[LMN]

  А что будут делать верхние изогнутые трубы при опрокидывании? Они не удержат переднюю дугу от опрокидывания назад. Она прогнётся до задней дуги и жизненного пространства не останется. Эти трубы должны быть расчитаны на устойчивость при динамической нагрузке исходя из массы машины при скорости хотя бы 50 км/час. Эти трубы должны быть прямыми, а не заведомо подломанными (красный цвет).
  За спинкой сидений горизонтальная труба с боковыми и нижней трубами образует трапецию. Она будет работать на сдвиг при нагрузках, скручивающих раму вокруг продольной оси. Такой же параллелограмм и в зоне педалей. Получается, что рама на скручивание будет слабовата. Жесткость верхней части распространяется назад и вниз по задней части. Вот эта верхняя часть будет смещаться относительно пола в поперечном направлении Задняя нижняя продольная труба эту подвижку не удержит. В конце концов она просто сломается.
  Чтобы такое предотвратить можно добавить в нижнюю трапецию раскосы (зелёный цвет). Но ставить их надо не от средней части трубы за спинками сидений, а из середины самой нижней поперечной трубы, где приварена нижняя продольная труба, и пустить их наверх к бокам. Ставить их наоборот, из середины средней трубы вниз к бортам нельзя. Там уже подходят сверху две трубы и приваривать туда ещё две не положено. Более трёх элементов в одну точку сводить нельзя. А так эти раскосы, идущие снизу из центра будут ещё усиливать и нижнюю трубу при ударах о грунт снизу. Сейчас нижняя труба от такой нагрузки ничем не укреплена.
  Заднюю нижнюю продольную трубу лучше продублировать с перемычкой посередине. Получится хребтовый элемент, который сможет держать поперечную конструкцию.
  Две передние верхние продольные трубы слишком длинные и потеряют устойчивость при ударе спереди. Там посередине лучше добавить поперечный контур.
  А так всё нормально.

[gansta67 ТС]

Это  же  еще  не  все,  там  варить  еще  несколько  дней,  еще  15  метров  труб) (фото  в  первом  сообщении этой и темы)
по  поводу  красного,  не  соглашусь,  т.к.  не будет  пространства  для  водителя.

[LMN]

по  поводу  красного,  не  соглашусь,  т.к.  не будет  пространства  для  водителя

  Я как раз эту ситуацию и обрисовал. Это положение после опрокидывания. Подломенные верхние трубы не удержат переднюю дугу.