Новый проект. "Построй багги своими руками".

[dimakalash]

Двиг с КПП от ОКИ продольно, диф заварить, два редуктора от нивы - вот и полноприводной багги или мини-трактор, до 40 км/ч будет разгоняться, в зависимости от колес.

[Azagoz]

Вряд ли получится задёшево скинуть с Оки половину веса. Полная ликвидация салона и дверей не даст более 100 кг, дальше облегчать уже дороже выйдет, да и родная задняя подвеска на колеях умрёт быстро...
.. С этим надо смириться, или вкладываться по полной и строить с нуля...

[wtd]

Вряд ли получится задёшево скинуть с Оки половину веса. Полная ликвидация салона и дверей не даст более 100 кг, дальше облегчать уже дороже выйдет, да и родная задняя подвеска на колеях умрёт быстро...

Зачем скидывать с Оки, когда надо варить каркас с нуля?
По моим прикидкам как раз килограмм в 200 на трубах собрать вполне реально.
От Оки всё что надо - это рейка, передняя подвеска на подрамнике, задняя подвеска на основе передней от неё же в сборе с двигателем - подрамник прикрепить к раме - это всего 4 болта на резиновых подушках. Верхний упор на родных же опорах в сваренную раму.
Оку-донора с гнилым кузовом по 5-7 тысяч отдают. Вполне рабочие агрегаты на ходу.

до 40 км/ч будет разгоняться, в зависимости от колес.

когда на 800 килограмм 135 паспортных? 100 (с учетом потерь на трансмиссию) по бездорожью уверен что ненапряжно. Ну 80 точно (вторую до отсечки).

[dimakalash]

когда на 800 килограмм 135 паспортных?

Я ж говорю коробку оковскую с Г.П., от неё карданы, потом редуктора опять с Г.П. (скорость упадет в 3.9 раза (в зависимости от редукторов)), а момент увеличится.

[Andreika_774]

...
По моим прикидкам как раз килограмм в 200 на трубах собрать вполне реально.
...

Д3-спринт хорошо когда ниже 500кг весит, 450кг отличный результат. При том, что он одноместный. Ни о каких 200кг, речи идти не может, как и о моторах от оки и прочей мелочи. 2108 мотора тоже хватит на сезон, потом покажется мало.

[radar]

(вторую до отсечки).

а в каком месте у карбового двига отсечка?

[Ахинеич]

а в каком месте у карбового двига отсечка?

Чуть ниже той хреновины, которая под загогулиной.. 

[wtd]

Д3-спринт хорошо когда ниже 500кг весит, 450кг отличный результат. При том, что он одноместный. Ни о каких 200кг, речи идти не может,

так я не про в сборе целиком а про один голый каркас без подвески и двигателя.
д3 уже монстр получается а тут ведь задача просто собрать для покатушек не на скорость с другими.

а в каком месте у карбового двига отсечка

в механизме грм например.
хотя есть информация что окошечные двигатели крутили и до 8к в рабочих режимах но там не сток.
свой без нагрузки мог только до 7.5 раскрутить.

[radar]

в механизме грм например.

чиво??
так это не отсечка. отсечка во впрысковых по топливу- чеб лишнего не перекрутить.

[Azagoz]

Не у всех есть возможности и знания изготовить каркас самостоятельно даже по готовым чертежам, тем более заказывать изготовление в профильных организациях. Для формата "прогулочной" багги вполне достаточно использовать элементы родного кузова Оки, лишь усилив его. Но и здесь нужно стараться максимально облегчить конструкцию...
Удачных примеров можно много найти, ссылку на один я дал выше...  

[LMN]

Достаточно бюджетное решение  http://foto.mail.ru/mail/sergey64573/5/74.html

  А зачем там в передней подвеске амортизатор крепится к перекладие верхних поперечных тяг? Подвеска превратилась в консольную балку и нагрузка на сайлентблоки возрастает в разы. Там же изгибы верхних поперечных тяг. Кроме потери устойчивости это ничего не даёт. Они там будучи прямыми ничему не мешают.

ока в стоке и без всякого может прыгать. энерговооруженности хватает.а это 700 кило. уменьшив вес хотя бы вполовину получится монстрик.даже родную подвеску можно оставить.

  А чего она тогда на затяжных подъёмах подыхает?

  Багги машина не для прыжков. Высоковат у неё центр тяжести для этого. Кувыркаются они. А вот в грязи и по развороченному грунту двигаться они могут хорошо. Для этого их делают с большим клиренсом, увеличивающимся к корме и большими ходами подвески. Прыгать с такими параметрами очень опасно. Главное не сесть на кочку. Передок должен быть усилен, потому, как ему эти кочки надлежит сшибать.

[wtd]

А чего она тогда на затяжных подъёмах подыхает?

причин много. в основном изза хреновых прокладок. вместо перехода на понижкнную и получения честных 30 лс тошнят на 5-й ибо 4-я в оке совсем не прямая.
или у тебя иж на 5 на гору арарат заезжает?..

[а486на]

  Было бы  свободное время, замутил бы проект Оки по примеру с Драйва 2
http://www.drive2.ru/cars/lada/oka/11113_oka/monstr909/journal/?sort=asc
  Затрат  времени и труда меньше, удовольствия от езды думаю не меньше.

[LMN]

или у тебя иж на 5 на гору арарат заезжает?..

  Да мой то сам по себе багги. Прыгает где хочет.
  Просто знакомый мой родом из Крыма. Гора Айпетри там есть рядом с домом. На Оке там никто не ездит, у всех Таврии. Народ там не богатый тогда был, потому и выбор вот такой, чтоб бензин не слишком тратился, но возила куда надо. По топливной эффективности на подъёмах Ока сильно проигрывает. Даже когда с горы спускаться, тоже проблемы могут быть. У Тварии двигатель побольше объёмом и потому торможение двигателем более эффективное. С горы на тормозах спусскаться никак нельзя.
  Вот это всё относится и к машине для пересечённой местности. Надо что бы она и разгонядась и тормозила двигателем. Тогда с бугорка на бугорок будет легко переползать не подпрыгивая.

[а486на]

На Оке там никто не ездит, у всех Таврии.

На Украине Ока практически не известный автомобиль, в отличие от таврии. На Оке не  ездят не только на Айпетри, но и в равнинной части  Украины...