Вопрос про максимальный ток заряда

[B.Mike]

Рассчитываю на внимание B.Mike

А чё чуть-что - сразу "косой"?!
АКБ в машине и так работает в буфере у гены, и собссно испытывает микроциклы перезаряда постоянно. Более того, есть теория (да и практика), о десульфатации пластин акб именно быстроменяющимися вот таки микроциклами перезаряда. Но в сабже этот эффект раздут до размеров слона... Разница как между лёгким покачиванием в гамаке и тряской на кроссовой трассе. Но у меня нет статистики до какого предела качка полезна для АКБ, а до какого хотябы не вредна.
Разряд парой десятков светодиодов, а потом подзаряд током в 5..10 ампер; или разряд на штатный галоген и потом всплеск тока под 40 Ампер с поднятием напряга выше 17-ти вольт, без контроля текущей степени заряда - таки разница есть наверно. С другой стороны, стартёрные АКБ рассчитаны на кратковременные токи в сотни ампер. Поэтому всплески в пару десятков ампер - для них "ниачём". Главное в среднем поддерживать положительный баланс, но не кипятить АКБ.

Пока я остановился на след схеме.

Мну не нравиццо. Если у тебя гена на 55А - его вообще не очень-то имеет смысл отключать, кмк, но если уж отключать - то не при любом поглаживании педали, а когда она напрочь в полу, добавив отдельный концевик для этого. А повышенную напругу включать от думалки ЭПХХ, т.е. именно при торможении двигателем. Тогда хотя бы смысл понятен. При торможении тормозами - не уверен что надо делать. Мотору и так приходится вакуумник накачивать, работая на ХХ. А тут ещё и гена... Впрочем гена на ХХ и так почти всегда на максимуме работает, ибо максимум этот не велик. Это вот если на кардан второй генератор прикрутить, и при торможении тормозами его врубать...
ИМХО.

[Ахинеич]

Это вот если на кардан второй генератор прикрутить, и при торможении тормозами его врубать...
ИМХО.

А именно тягловый мотор..

[yuriy060 ТС]

А у меня так алгоритм: Гена отключается при открытии второй камеры. Повышенный заряд когда ЭПХХ закрыт и лягушка тормоза сработала, переход в нормальный режим если тормоз отпущен.

Хотя идея с таймером по ХХ мне понравилась.
Но я делал как проще в плане электроники.

[Ахинеич]

 Опять не пойму, ради чего всё это? Самоутверждение или курсовой проект? Овчинка-то не совсем свежая. С выделкой проблемы будут.

[yuriy060 ТС]

Опять не пойму, ради чего всё это? Самоутверждение или курсовой проект? Овчинка-то не совсем свежая. С выделкой проблемы будут.

Объясняю. Мне важна динамика разгона. Буду отключать генератор на разгоне и точка, я так ХОЧУ.
До сих пор на MYCARACC.Ru моя ОДА единственная.

[Романов]

Мну не нравиццо. Если у тебя гена на 55А - его вообще не очень-то имеет смысл отключать, кмк, но если уж отключать - то не при любом поглаживании педали, а когда она напрочь в полу, добавив отдельный концевик для этого. А повышенную напругу включать от думалки ЭПХХ, т.е. именно при торможении двигателем. Тогда хотя бы смысл понятен. При торможении тормозами - не уверен что надо делать. Мотору и так приходится вакуумник накачивать, работая на ХХ. А тут ещё и гена... Впрочем гена на ХХ и так почти всегда на максимуме работает, ибо максимум этот не велик. Это вот если на кардан второй генератор прикрутить, и при торможении тормозами его врубать...
ИМХО.

Гена давно не то 80 не то 100 А, фиг помню, что-то Прамовское, кажется, десятко, или Шнива..
Вот торможение двигателем добавочное, мне наф не сдалось, 2130 с отключенным ЭПХХ ( его просто нет, физически) и так тормозит до срыва задней оси, при сбросе газа, ну его в жж... еще мне там добавка..нафиг. Я подключал ЭПХХ в МПСЗ, и на клапан. Проклял все на свете.

но если уж отключать - то не при любом поглаживании педали, а когда она напрочь в полу

Не, спасибо, у меня и так, при открытии второй камеры, приход есть, мне хватит.. Больше не надо. А вот при старте, можно бы и подбавить, тогда трогаться в потоке можно едва открывая газ, что мне и надо.

[Кувалдыч]

MYCARACC.Ru

Гы.. встречал я этих стартаперов с этим проектом на презенташках перед инвесторами ) Никого  не торкнуло - ни инвесторов, ни участников... а они всетаки не остановились...

я так ХОЧУ.

Видать игровой момент проекта все-таки кое кого цепляет )

[wtd]

Мне важна динамика разгона. Буду отключать генератор на разгоне и точка, я так ХОЧУ.

выкинь задний диван например - динамика повысится куда больше чем отключении гены.

До сих пор на MYCARACC.Ru моя ОДА единственная.

Просто "неуловимый Джо".

[B.Mike]

у меня и так, при открытии второй камеры, приход есть, мне хватит.. Больше не надо.

Тада чё ты прицепился к генератору?! Не мешай машине ездить!

[yuriy060 ТС]

Вобщем тут такое дело...
Рекламщики бмв опять приврали, генератор у них не отключается полностью!
Концепция примитивна:
1. Разгон и движение - гена выдает 13.6в
2. Торможение и накат - гена выдает 15в
3. Акб гельевый технология агм.
Все.

У меня при разгоне с гены - 12в. все висит на акб. после разгона - норма но акб забирает то что оддала, поэтому ток заряда 20-30А на некотрое время. А доп заряд при торможении я пока отключил - нефиг подавать большие напряжения на варту сильвер, ей вредно.