Второй АКБ

[Снайпер]

И еще вопрос сразу - какое тогда масло на зиму для УЗАМа взять? Ща залито молибден бензин 10w40

0W40 - это же вроде синтетика... Двиг потеть не начнет с него?

Ох тыж е мае - сколько оно стоит то за 5л....

[Романов]

Ща залито молибден бензин 10w40

Полусинь.
Нормальное масло, вполне. Если считать Питерскую погоду близкой к Москве ( ну не Якутия, точно) так я на нем лет восемь, без проблем, зимой  ездил..
Поменяй на свежее и не парься.

[Снайпер]

Поменяй на свежее и не парься.

1500км после капиталки. В любом  случае на след неделе менять

[wtd]

при исправных сальниках ничего не начнет потеть. Во всяком случае у меня ни один двигатель не изливал масло.
Да, оно дороже. Жаба сильно давит - тогда 5ц, но только не 10 - это не для наших зим соверненно.

Рубить на аккуме - плюс. минус можно оставить подключенным. И желательно в двух местах - вблизи стандартного аккумулятора и рядом с запасным.
Иначе будет большой длинный провод с неограниченным (точнее ограничен самой батареей) током - просто пожароопасно.

[БОРИС-93]

если гнать машину на базу - хрен с ним - надо коварно и хищнически тянуть кабель с помещений на улицу и маскировать его. Если спалят - яйки вырвут напроч.

Если машина используется для работы, почему тогда должны кастрировать? Может просто поговорить с начальством, объяснить ситуёвину. Ты ж не каждый день греться будешь.

[Снайпер]

Если машина используется для работы, почему тогда должны кастрировать?

ПАТАМУЧТО не положено

Рубить на аккуме - плюс

Ок. Интересно, а автоматически это как нить можно сделать... Включил зажигание - выключатель сработал, выключил - опять сработал.

[wtd]

а автоматически это как нить можно сделать... Включил зажигание - выключатель сработал, выключил - опять сработал.

Можно. только надо будет контактор на 12 вольт да помощнее - ибо реле на 40А явно не подойдёт, а блок реле колхозить из 5 штук...
надо ли оно?..
зы: ну можно покумекать над выключателем массы от газели. Оно кнопочное - т.е. дело обойдется одним реле.

[Снайпер]

Над Кувалдыча напряч - он любит такое.

[Кувалдыч]

Два АКБ можно конечно... но если в машине нет киловата музыки или трех киловат лебедки - бесполезная фича. Генератор просто не будет успевать заряжать обе батареи. К тому же ставить две разные батареи (в том числе по возрасту) нельзя - они друг друга сожрут... выше уже сказали.

[Снайпер]

А как сделать чтоб не жрали? Кста, а на ходу то почему они жрать должны друг друга?
По генератору - почему не успеет зарядить? Стоит на 90А

[остров]

А как сделать чтоб не жрали? Кста, а на ходу то почему они жрать должны друг друга?
По генератору - почему не успеет зарядить? Стоит на 90А

Технические характеристики:
Номинальное напряжение, В 12
Максимальный ток, А 200
Номинальный ток, А 120
Ток потребления, мА 1,5
Напряжение включения, В 13,2
Напряжение выключения, В 12,8
Время задержки включения/выключения, с 6
Масса, г 100
Габаритные размеры, мм 77х45х45

[Кувалдыч]

Максимальный ток, А 200

Тока стартер придется мимо пускать... он до 500А жрет...

[Кувалдыч]

А как сделать чтоб не жрали?

Развязкой. Есть специальный устройства.

Кста, а на ходу то почему они жрать должны друг друга?

потому что АКБ в отличии от других устройств в мащине могут быть и источниками тока и его потребителями, в зависимости от состояния и напряжения бортсети. Двух абсолютно одинаковых АКБ не бывает. Так что один из них всегда будет пытаться зарядиться от другого. При чем какой от кого не передсказуемо и постоянно меняется, так как например в силу физико-химических разнородностей не известно какой больше отдаст энергии при кручении стартера и сильнее разрядится, а так же кто из них будет быстрее заряжаться. Так что они постоянно будут друг друга мучить если включены в паралель.

По генератору - почему не успеет зарядить? Стоит на 90А

Потому что исправной свинцовой АКБ после одного запуска стартера нужно около 2 часов времени работы генератора чтобы полностью восстановить заряд. А после зимнего запуска и того больше. 90А это макс мощность на высоких оборотах. А ты ездишь на средних да еще в пробках, да еще раз 5-6 за день стартер пускаешь. Так что в наших условиях такой гена едва будет успевать и один АКБ хоть как-то заряжать (и то не до конца зимой), а на 2 АКБ его тем более не хватит.

[Снайпер]

Ок, все понял. Хорошо объяснил.

[uncle sergio]

Фигня все это, если не надо емкости аккумов для работы чего-то при неработающем генераторе. Маслать мотор подольше, который не заводится? Ну да, тоже вариант. ИМХО проще заводиться нормально, чем городить сабж. А в морозы ваще непонятно- оба аккума промерзшие, ни один не крутит