Еж для ХУДОЖНИКА

[Skuka]

Что вы всё со свечами мудрите?

Да не мудрим, просто в каждой местности свои заморочки, вот и делимся опытом по их преодолению.

Есть гарантия что так называемый "импорт" настоящий?

Да никакой, наоборот, почти на 100% у нас NGK липовый. Аналогично и с лампами, у меня их тоже куча валяется с виду исправных и сплошь с брендовыми наклейками, но светить нормально не хотят. Что касается энгельсских свечей, то стоковый комплект работал нормально тыс. 5-7, потом пришлось менять, но на новом комплекте смог проехать только 3,5 км и вылетели 2 шт.

[Кувалдыч]

ОДНИ КАМАРЫ МАТЬ ИХ

да нет у нас комаров... где вы их нашли?

речь идет об оценке на слух.

работу пускового на слух не определишь

через некоторое время обороты начинают самопроизвольно сильно падать, потом снова растут

это обмерзание, пока иней не отвалится...

Она является исполнительным элементом этого самого пускового устройства.

одним из... пусковое устройство орудует одновременно и воздушной и дроссельной заслонкой.
ручка подсоса тут не при чем, троение тоже.
Пусковое устройство срабатывает в момент первых вспышек в цилиндрах, фактически имитируя педаль газа. Именно когда без трогания педали газа не заводится - и есть признак неисправности пускового устройства (заедает, неверно отрегулированы зазоры и тяга).

Оно имеет отношение к улучшению работы холодного движка

ну да ну да... может быть еще покажешь как эти риски меряют температуру двигателя?
иначе как они могут быть зависимы от температуры двигателя?

при отпущенной педали катится слишком резво, а это чревато въездом в чью-то корму, потому что нет торможения двигателем.

Нда... какой ужас... а починить тормоза не предлагать?

[Skuka]

а починить тормоза не предлагать?

А зачем их чинить, если они исправны? Я предпочитаю работать педалью газа, а не тормозами чтобы держать необходимый интервал, особенно на скользкой дороге. Эта привычка в своё время спасла меня, когда машину порывом ветра на гололёде начало вертеть со страшной силой. И только работа рулём и газом позволило уйти от столкновения с ЗИЛом. Но, если обороты ХХ высокие, то даже с отпущенной педалью скорость не падает. А вообще эта, с позволения сказать дискуссия, напомнила мне сдачу курсового по электронике. Преподаватель, который вёл его, решив сказать новое слово в этой науке, стал отрицать всё, что было написано не только в журналах, но и в учебниках. Когда я в доказательство своей правоты показал ему статью в журнале "Радио", он сказал, что это любителький подход, а потому неверный. Потом я выкладывал учебник, который он назвал устаревшим, и ещё много всего, но сразил его наповал, предъявив свой последний аргумент - книгу от "Дженерал электрик". После чего он выгнал меня, поставив четверку. Так вот мне интересно, Кувалдыч не у него ли учился, впрочем вряд ли, ведь дело было в Москве и во времена застоя.

[FGH]

Что касается энгельсских свечей, то стоковый комплект работал нормально тыс. 5-7, потом пришлось менять

Я на NGK столько не ездил. Первый комплект просто поменял через 15 тыс, второй - 6 тыс км назад поставил.
Покупал их в Москве, рядом с Красносельской.

[Skuka]

работу пускового на слух не определишь

В литературе пишут, что оценить правильность регулировки можно, если прикинуть частоту троений и, если она в заданных пределах, то это значит, что обогащение смеси правильное, а значит регулировка проведена приемлемо. О способе регулировки здесь речь не идёт.

это обмерзание, пока иней не отвалится...

Летом тоже?

одним из... пусковое

Что принципиально это меняет?

может быть еще покажешь как эти риски меряют температуру двигателя?

В теорию не вдавался, просто попробовал и результат увидел. Три дня ездил, меняя доработанные трубки на обычные и наоборот. Так вот УЗАМ, будучи холодным, четко реагирует на замену, прогретому по барабану. Результат состоит в том, что время, после которого движок приемлемо ведет себя на низких оборотах и можно начинать движение, уменьшается примерно в два раза. Когда ездил на ВАЗах, то такой проблемы не было и никакими доработками не заморачивался.