Основные проблемы двигателей узам и ваз2106

[Lynx]

В карбе нет ничего мудрого. Вся настройка - три геометрических параметра и качество смеси хх. Инструменты - два калибра (шикарно сверла заменяют), тахометр и отвертка.

[RMaks]

Своего заводил при -36 с третьей попытки - а пыхать начинал уже с первой. Шаманства с эфиром, подогревом и прочим не производил - просто теплый аккумулятор и на старт.

В - 42, со второго раза.
Просто и уверено
Способность двигателя заводиться в мотоз, ни какого отношения к его конструкции не имеет

[wtd]

Способность двигателя заводиться в мотоз, ни какого отношения к его конструкции не имеет

ну попробуй без великого колдунства завести змз-шку волговскую или зазик например.
Там целый комплекс мер должен быть. И не зря, совсем не зря все производители нормируют запуск до -20.

[angtar]

этих проблем вагон и тележка. то, что вы с ними не сталкивались (еще пока) - совсем не значит то их нет.
Причем если с карбом всё достаточно просто и оперативно диагностируется - то на впрыске - замена на заведомо исправные. Что дорого.

да ладно тарахтеть-то...
если ты видишь, то у меня впрысковая машина, 3 года вообще без проблем...
куча знакомых на впрысковых машинах, тоже особо не парятся...
до -32 вообще проблем с заводом нет!
главное - масло синтетика в моторе и коробке...
все проблемы от драйвера "кривые руки.sys"

[wtd]

если ты видишь, то у меня впрысковая машина, 3 года вообще без проблем...

а у меня карбовая. 5 лет никаких проблем - причем и дальше бы ездила - да кузов сломался. И чо?

[angtar]

И чо?

да езди ты на чем хочешь!!!
карб рядом со впрыском близко не стоит!!!

[vitalii1980]

ГЫ-ГЫ 4 раза...
о каких проблемах ты говоришь?

Возможные неисправности. У меня например, на одинадцатой в мороз форсунка одна ссала, сходу поменял прокладки, ничего не изменилось. Ещё одна проблема-на ямах где то пропадал контакт. Вроде, нашел, но не факт что толъко он. Да и любая запчасть стоит дороже.

[vitalii1980]

Не в тему.. А с какой целью интересуетесь?
Если 26го брать собрался, то, может, ну его? Если на каждый день, да одно авто, точно не пойдет

[panich23]

Сейчас перебираю УЗАМ на 2140 отца, выматерился на пару месяцев вперед, начиная от качества запчастей, заканчивая удобством ремонта (вес мотора, секас со снятием/установкой  & etc.)

Я когда-то студентом подрабатывал по ремонту жигулей. Первый опыт с УЗАМом был как у тебя. Теперь я знаю всё про эти оба мотора. Если выбирать новый, одназначно УЗАМ, если старый - надо подумать.

ВАЗовский мотор выигрывает у УЗАМа по всем параметрам: надежность, ремонтопригодность, качество и ассортимент запчастей огромный...

Не сочиняй. Ты об УЗАМах ничего толком не знаешь.
 У ВАЗа только ремонтопригодность и наличие запчастей, а у УЗАМа качество(с завода), надежность(даже не обсуждается) и плохая ремонтопригодность, зато ремонт требуется ТОЛЬКО капитальный...тысяч через 200-300.

В моем моторчике, ни одна деталь не заменена, заводится в любой мороз и пробег 237тыщ...делай выводы.

[vitalii1980]

Если бы покупал заново то взял бы с жигулевским движком УЗАМ во всем устраивает как только дело не доходит до ремонта! У нас всего 100 км от Москвы-на УЗАМ вообще ничего нет!!!

Интересно...
Год 04й, я оду взял. У нас и тогда ничего не было. А в соседних городах ассортимент намного больше. Девять лет прошло. У нас практически исчезли остатки запчастей. А в тех городах ещё что то можно купить. Основное есть всё

[angtar]

Я когда-то студентом подрабатывал по ремонту жигулей. Первый опыт с УЗАМом был как у тебя. Теперь я знаю всё про эти оба мотора. Если выбирать новый, одназначно УЗАМ, если старый - надо подумать.

знаешь, через мои руки прошли и мерсовские моторы и bmw, volvo, vag, даже волговские моторы приходилось делать, а про вазовские я скромно умолчу, так что мне есть с чем сравнивать...
потому и ищу оду с вазовским мотором, чтобы в случае чего геморра не иметь с ремонтом...

Не сочиняй. Ты об УЗАМах ничего толком не знаешь.

я о моторах знаю больше, чем ты можешь представить

У ВАЗа только ремонтопригодность и наличие запчастей, а у УЗАМа качество(с завода), надежность(даже не обсуждается) и плохая ремонтопригодность, зато ремонт требуется ТОЛЬКО капитальный...тысяч через 200-300.

ну что насчет качества и ремонта через 200-300 я бы поспорил...
да и найди ты качественные запчасти на него сейчас, продавцы в магазинах глаза по 5 советских копеек делают, когда спрашиваю о запчастях для УЗАМ...
мой 2140 прошел 80 тыс и пипец мотору: сифонит со всех дырок, при том, что машина используется только на дачу и обратно...

[angtar]

Возможные неисправности. У меня например, на одинадцатой в мороз форсунка одна ссала, сходу поменял прокладки, ничего не изменилось. Ещё одна проблема-на ямах где то пропадал контакт. Вроде, нашел, но не факт что толъко он. Да и любая запчасть стоит дороже.

а что мешало снять форсунки и проверить их на стенде??? я так подозреваю, что зеленая душила.
какие запчасти стоят дороже?
следить за машиной надо...

[panich23]

ну что насчет качества и ремонта через 200-300 я бы поспорил...
да и найди ты качественные запчасти на него сейчас,

На мой посмотришь и сомнения пройдут. А запчастей мало, это правда.

я о моторах знаю больше, чем ты можешь представить

Я и не сомневаюсь, но вот только об УЗАМах не достаточно знаешь.
То что у твоего бати везде сифонит, не показатель.

[Дядя С@ш@]

Тот кто правильно собирает УЗАМ а не просто перебирает, тот никогда не поменяет его на ВАЗ.
Человек который самостоятельно не может определиться ВАЗ или УЗАМ, однозначно должен брать ВАЗ.
ТС, даже не думай, бери ВАЗ.

[angtar]

panich23, давай спорить не будем, у каждого своё мнение насчет моторов, мой однозначный выбор - ВАЗ!
да и у бати можно было не трогать мотор, но он небольшую аварию попал, машина все равно стоит, вот я под это дело и занялся мотором, попутно переделав 1.5 в 1.7, тем более у него 21406, он хочет газ ставить, а с такой СЖ мотор на газе не будет нормально работать...