Основные проблемы двигателей узам и ваз2106

[radar]

тем что он работает, работает всегда, везде и очень эффективно.

это как раз об впрыске на 214145- ни каких тебе дмрв и катализаторов- неитрализаторов.  просто впрыск . карб тот чтоб помыть- снимать надо. а тут- ничего как окромя как шланги перебросить.

[Jorje]

если для каждодневки- то не иж

А вот это несправедливо. Сейчас езжу, в основном, на нем.
Другое дело, что человеку, не знающему, как выбрать двигатель, "машина для рук и головы" не показана. Тогда уж нексию надо брать - они сейчас дешевле жигулей. И гонять ее на сервис четыре раза в год.

[radar]

человеку, не знающему, как выбрать двигатель, "машина для рук и головы" не показана.

про то и разговор.

[Jorje]

А инжектор...
Да, экономичность (за счет точности дозирования), экологичность, технологичность, отстутствие тонких настроек, простота диагностики и (с точки зрения среднего нынешнего сервисмена) ремонта - бесспорно.
Но: уязвимость (форсунки - дело тонкое, обилие капризных датчиков, чувствительность к перепадам напряжения), простой, но дорогой либо не очень дорогой, но сложный ремонт - это минусы.
Я бы, может, и поэкспериментировал с впрыском - работающие "мозги", плюс ко всему, еще и восхитительный источник всевозможных данных о состоянии и работе двигателя. Но строить его "с нуля" - накладно, брать детали на разборке - стремно. А главное - кроме любопытства, практического стимула нет. Карбюратор намного менее чувствителен к перепадам настроения, качеству топлива, погоде в Зимбабве и всему остальному.

[panich23]

Я езжу на пропане и мне впрыск не нужен. Карб уже несколько лет не трогал...чего и всем желаю.

[angtar]

А чем инжектор лучше карба?да еще как ты пишеш на много раз,интересно как?то есть взять мотор 2106,его ресурс будет по твоим словам на карбовом 150 тыс,заявленные производителем,а на 2106 инжекторном 500 тыс.?
или разгонятся автомобиль будет не за 16 сек,а за 5?Инжектор в Ваз вкорячили в угоду экологии,это мировой тренд.

чем лучше, тебе уже ответили...
а чем тебе не нравятся мировые тренды??? сейчас мир переходит на Евро-5 во всю...
тебе не нравится экология?
или ты токсикоман и тебе нравится вдыхать выхлопные газы???
карбюратор это даже не вчерашний, а позавчерашний день, т.к. вчерашний это центральный впрыск, хотя и он бывает Евро-2...

Ресурс мотора и динамика важные для обывателя совершенно ни причем.

данунах...

А ремонтопригодность карбовой машины в разы выше,просто потому что в ней запчастей меньше и они есть в любом колхозе.

ну-ну...
блажен, кто верует...

Но строить его "с нуля" - накладно, брать детали на разборке - стремно. А главное - кроме любопытства, практического стимула нет. Карбюратор намного менее чувствителен к перепадам настроения, качеству топлива, погоде в Зимбабве и всему остальному.

а брать неизвестно какого качества запчасти на мотор УЗАМ тебе не стремно???
да на разборке по большому счету можно брать только:
1. ресивер
2. рампа
3. топливные трубки
остальное покупается, причем качество покупного достаточное, чтобы потом заглядывать в мотор только для замены масла...

[Шуринов]

кароче- карб- для папуасов.  ибо окромя бамбука ниче более не видели.

Шкода 120L 1984 года что-то ездит, хотя там карбюратор. И другие машины. Чем и хорош карбюраторный автомобиль (лично для меня), что я его могу сам починить, с минимум средств и не обращаясь к сервис-мэнам шарлатанам.

[Jorje]

 

А ремонтопригодность карбовой машины в разы выше,просто потому что в ней запчастей меньше

Ну, как раз это, правду сказать, легенды. Карбюратор - довольно хитрое устройство.
Хотя

запчастей ... есть в любом колхозе.

на мотор УЗАМ

У меня ВАЗ. Поэтому проблем с запчастями намного меньше.

[Joker]

 Форсунки помыть не проблема,а зачем?может они не грязные,а изношенные,например две,с нашим бензом это около 100 тыс.Сколько будет стоить найти причину?даже опытные мастера с трудом диагностируют,а неопытные поменяют все датчики и отдадут авто с нерешенной проблемой взяв кучу денег.А катализатор?если залить не качественный бенз он может почти сразу выйти из строя,а стоит как 5 карбов.На классиках с инжем вообще постоянно чек горит.Экологичность+ инжектора,а вам не пофигу на нее?Подсос сильно мешает,поставь карб от 10
с автоматическим подсосом.Считаю карб солекс+бсз оптимальным сочетанием и не надо никакого инжектора.езжу уже с таким сочетанием 8 лет.и не знаю ни каких проблем,ни с карбом,ни с зажиганием.Зато мой друг на 2114 за-ся менять датчики,поменял форсунки и топливный насос,который умер от воды в бензе,за те же 8 лет и прмерно такой же пробег.В итоге он продал машину,и купил новую,так как ему надоело заниматся постоянным ремонтом.Работая на станции вижу каждый день эти проблемы.Причем они могут начатся и на 40000км,многое зависит от АЗС.
 Если нужна дешевая машина с пробегом на каждый день,лучше карб,И не паришься в пойсках нормальной АЗС.
На счет узама помпу на него найти не проблема того же качества,что на ваз,а штаны на двигатель ваз на оду найти сложнее чем на узам.
 

[Joker]

данунах...

А ты открой и почитай характеристики например 2107 или 2108 с карбом и инжем,судя по твоим знаниям сильно удивишся

[valentinych]

а чем тебе не нравятся мировые тренды???

Советую перечитать заглавие темы. И не отвлекаться и не засорять ТСу мозг мировыми трендами.

мой 2140 прошел 80 тыс и пипец мотору: сифонит со всех дырок

"Пипец" и "сифонит из дырок" - как наиточнейший диагноз от заядлого моториста. Причём анализ сравнительный. Учитесь, местные ремонтёры "от сохи" пока мастер не устал о подвигах рассказывать.  

Человек который самостоятельно не может определиться ВАЗ или УЗАМ, однозначно должен брать ВАЗ.

Т. к. на сервисах с ВАЗом легче, ну или

Другое дело, что человеку, не знающему, как выбрать двигатель, "машина для рук и головы" не показана

Если выбирать Ваз или Узам,выбирать лучше автомобиль с меньшим пробегом,если взять авто с пробегом 20000км,по фиг какой мотор и тот и другой пройдет достаточно долго,только за маслами следи.

чем хорош автомат калашникова?.. тем что он работает, работает всегда, везде и очень эффективно.

Карбюратор намного менее чувствителен к перепадам настроения, качеству топлива, погоде в Зимбабве и всему остальному.

И добавить даже нечего - по делу, чётко, коротко и опять же калашников, как универсальный аргумент, как всегда впечатляет.

[БОРИС-93]

После Джокера и добавлять нечего. Форсунки на Опеле мы с приятелем проверяли на моём Москвиче......,потому что на нём стоял ЭБН. Присоединили шланг, дали питание: исправная форсунка выдала факел, неисправная-детскую струйку. И ни в одном магазине продавцы не ответили, можно ли на опель поставить форсунки от инж 2108. Хотя внешне они очень похожи.
Узам или ваз-это личная религия. Если мне нравится узам, то я никого не слушая, поменял новый ваз-мотор на узам с достаточно неясным пробегом. Ну слазил в него, поменял кольца с вкладышами, грязь немного почистил. При покупке б/у машины, не открою Америки, главное кузов. Остальное привинтить можно. Хотя тип мотора тоже играет значение, где его чинить. Но при нынешнем уровне "сервиса"......

[Evgen1988 ТС]

"Мотор жив!? Бери ИЖа с крепким кузовом и ставь калино-мотор. Одной проблемой меньше"

Мотор остался жив, но был продан вместе с остатками Калины на разборку.

В общем рассматривается после 6 страниц рассуждений только ода ( от 04 года) с двигателем ваз 2106.
После покупки будут сразу заменены:
1. карбюратор на ваз2107 дааз оригинал.
2. Фильтры и бензонасос.
3. Все технические жидкости на синтетические
4. вв провода, свечи, настройка зажигания, ревизия трамблера
После этого, считаю, что машина не должна подвести, поскольку ломаться то вроде и нечему больше.

[valentinych]

Evgen1988, а звонил в вашу ИЖремконтору (грозился ведь). Чего там понарассказали, чем "порадовали"?

[Evgen1988 ТС]

ничем не порадовали, телефон к сожалению не берут. написал им на Email, но ответа пока не получил