Замена родного блока управления холостого хода на 2108

[Кувалдыч]

Стоит игра свеч? Или шило на мыло?

имхо без разницы... с ЭМК система проще, а значит надежнее.

Там нужно чтото переделывать?

О чем тебе и говорят, что нефиг 2108 (для Солекса) колхозить если есть родные для Озона.
А если тебе надо пороги срабатывания поменять - так там внтури микруха у кторой 6 ножек выделены специально для задания порогов срабатывания путем просто перепайки перемычек по табличке из даташита.

[Кувалдыч]

внутри все одинаково (чип КР1086СС1) и раница только в разъеме и перемычках программирующих пороги срабатывания.

Дока на микруху: www.niva4x4.ru/download.php?id=21134
Там же схема типовая построения на ней блока ЭПХХ, там же табличка с перемычками.

[Кувалдыч]

http://s53.radikal.ru/i141/1108/19/f6fa0292cd41.png


http://s39.radikal.ru/i083/1108/8b/c33e3b9843d0.png

[gheka ТС]

Спасибо всё ясно.

[Кувалдыч]

Ише:

L - на землю,
H - на плюс
F - в никуда.

Цифры в частотах, т..е. герцах. Перевести герцы в обороты в мин думаю не сложно, точнее просто умножить на 60 и... наверно на 2 разделить... так как четире такта и четыре цилиндра... или нет... всегда путаю

Т.е.
мин визможный порого 33.5Гц = 1005 об
макс порог 71.3Гц = 2139 об

Электронный блок управление пневмоклапаном ЭПХХ 25.3761. Справа - заводской, слева - левак.

[gheka ТС]

так там внтури микруха у кторой 6 ножек выделены специально для задания порогов срабатывания путем просто перепайки перемычек

И где на фото эти 6 ножек, чего то я не вижу?

[Кувалдыч]

Да вон микруха 16ти ногая, на одна там.
Ноги с 9 по 14.

Нумерация:

[gheka ТС]

Да вон микруха 16ти ногая, на одна там.
Ноги с 9 по 14.

Нумерация:

Спасибо понял.

Купил сейчас Блок управления такой же как и родной только для ваз 2105 - 07 поставил сейчас поеду на работу посмотрю будет глохнуть или нет.
Они видно есть ещё 2х видов для модели 2105-07 разница только в том что на одном блоке 4 контакта, а на другом 7. Я так понимаю что один для ОЗОНА другой для СОЛЕКСА.
Кстати новый блок по форме чуть длиннее чем родной ижевский. вечером отпишу о результатах.

[gheka ТС]

Поставил новый блок ЭПХХ но ничего не изменилась всё равно глохнет, незнаю куда и смотреть.
Разберу экономайзер посмотрю может там что.

Такой вопрос как выглядит электролитический конденсатор, на сколько ОМ и куда его нужно в поять?
Это для того чтобы избавится от импульсные помех в сети.

[Кувалдыч]

как выглядит электролитический конденсатор

Вот так:

тыц

на сколько ОМ

Ни на сколько Емкости меряются в Фарадах.

и куда его нужно в поять?

по схеме, как в статье написано.

[Кувалдыч]

Я бы на твоем месте кинул в салон лампочку паралельно электроклапану и посмотрел бы - срабатывает ЭПХХ или нет. Если срабатывает как надо, а все равно глохнет - проблема не в нем.

[gheka ТС]

Я бы на твоем месте кинул в салон лампочку паралельно электроклапану и посмотрел бы - срабатывает ЭПХХ или нет. Если срабатывает как надо, а все равно глохнет - проблема не в нем.

Хорошо сейчас поставлю новый экономайзер и проведу лампочку и попробую. потом отпишу

[Jorje]

Если мне верно изменяет память, речь о вакуум-ЭПХХ. Проверь мембранку иглы (винта количества). Она может порваться, а может травить по стыку. В обоих случаях спасет новая игла. Цена вопроса - 50 целковых.
Охота поразвлечься - снимай и разбирай. Но осторожно: разлепить корпус, не порвав мембранку окончательно, довольно трудно.

[gheka ТС]

Если мне верно изменяет память, речь о вакуум-ЭПХХ. Проверь мембранку иглы (винта количества). Она может порваться, а может травить по стыку. В обоих случаях спасет новая игла. Цена вопроса - 50 целковых.
Охота поразвлечься - снимай и разбирай. Но осторожно: разлепить корпус, не порвав мембранку окончательно, довольно трудно.

Я выше написал что купил новый экономайзер, цена 40 рублей, вы как раз про него и говорите.

Поставил его завёл отрегулировал холостой ход как было со старым. Подключил лампочку к электропневмоклапану попытался снова завести, машина заводится газ опускаешь глохнет, отсоединил лампочку от электропневмоклапана машина стала работать нормально.
В итоге лампочку не стал ставить поехал пробовать так без лампочки.
Лампочку видимо как то иначе нужно подключать.

Итог: Покатался по городу несколько кругов всяка пробовал создать ситуацию при которой машина раньше глохла. Спускался торможа двигателем по метров 50 - 100 потом выжимал сцепление.
МАШИНА НЕ РАЗУ НЕ ЗАГЛОХЛА  

Радоваться конечно рано ещё проехал довольно много но всё же. Хотя со старым экономайзером машина сегодня в течении 2х поездок раз 5 глохла видимо сырая погода влияет ещё.
Буду ездить следить, надеюсь что дело было именно в нём. Завтра ещё покатаюсь, а вечером отпишу.

[Jorje]

вы

Это оскорбление? Кувалдыч с Романовым как раз недавно объясняли, что к такому обращению прибегают перед вызовом на мордобой. Шучу.
Может быть, действительно все дело было не в мозгах, а в травившей мембране.



Зато у меня, собсна, вопрос стоит не о ремонте, а о восстановлении полноценного ЭПХХ. На данный момент вакуум к нему накоротко подведен от коллектора. Есть непроверенный электропневмоклапан, несколько (два или три) непроверенных БУ, микрик на карбюраторе с подведенными к нему проводами. Думаю, как оптимизировать процесс: то ли наудачу ставить пневмоклапан (хотя его и проверить нетрудно - тем более, что ломаться там нечему), то ли покупать электроклапан для жиклера ХХ. Провода-то от БУ к клапану все равно протягивать.