Замена родного блока управления холостого хода на 2108

[Чистик]

кстати можно же релюхой инвертировать...тож вариант

Я тоже пытался его переделывать,но безуспешно.И ты предлагаешь переделать микрик человеку ,который просил

Может просто кто то напишет как подсоединить родные провода к новому Блоку управления 2108 или если есть лучше блок управлении то напишите какой и соответственно как соединить.Лучше по цветам проводов очень буду признателен.

[gheka ТС]

Тогда можно вопрос? Разбирал хоть раз? Я- да, мало того, для того, чтобы сделать н/з концевик на озоне из штатного ( вон он, на машине стоит) Разбирать, чтобы сфоткать- не пойду ( может, завтра в гараже найду еще один)
зы: кстати можно же релюхой инвертировать...тож вариант

Как нужно переделать можно поподробнее, завтра конечно же сам разберу свой посмотрю.

И я так понял что на родном Блоке управления при отпущенном рычаге газа на микреке контакты сомкнуты электропневмоклапан открыт.
А на 8 наоборот чтоли должно быть контакты разомкнуты электропневмоклапан закрыт?

Я тоже пытался его переделывать,но безуспешно.И ты предлагаешь переделать микрик человеку ,который просил

Я не понял про блок потому что у меня проводка идёт через Коробку с предохранителями а не напрямую на контакты. А так я хорошо шарю.
Такчто в полне могу понять что нужно доделать в микреке

[Чистик]

В микрике два полноценных контакта,один подвижный,второй неподвижный,и третий недоконтакт-упор ,на нём нет серебряной бобышки .В нормальном положении,а это нажатое положение у нашего микрика разомкнутые контакты,а надо чтобы они были замкнуты.Теперь понятно?

[Чистик]

В твоём случае оптимальным вариантом будет ,купить просто новый пятёрочный блок эпхх,он-же волговский.

[gheka ТС]

В микрике два полноценных контакта,один подвижный,второй неподвижный,и третий недоконтакт-упор ,на нём нет серебряной бобышки .В нормальном положении,а это нажатое положение у нашего микрика разомкнутые контакты,а надо чтобы они были замкнуты.Теперь понятно?

Да понятно я просто выше в описании попутал у нас да действительно в опущенном состоянии рычаге газа (кнопка микрика нажата) контакты разомкнуты, электропневмоклапан закрыт.
При нажатии на педаль газа контакты микрика замыкаются на электропневмоклапан подаётся + электропневмоклапан открывается.

Тут наоборот в опущенном состоянии рычаге газа (кнопка микрика нажата) контакты замкнуты, электропневмоклапан открыт. и так далее. Только не понятно почему так будет ли правильно работать.
Ведь получается что в опущенном состоянии рычаге газа (кнопка микрика нажата) контакты замкнуты, электропневмоклапан открыт воздух из карбюратора будет подаваться во впускной коллектор.

[uncle sergio]

Ведь получается что

Получается, что при отпущенной педали газа микрик должен быть замкнут, и если обороты в диапазоне ( грубо) 1500-2000, то клапан закрыт. Это принудительный хх. С озонским микриком ЭПХХ будет думать, что педаль нажата. А при нажатой( микрик замкнут) в диапазоне тех же оборотов у тя будет принудиловка, хотя ты едешь

[uncle sergio]

Да понятно я просто выше в описании попутал у нас да действительно в опущенном состоянии рычаге газа (кнопка микрика нажата) контакты разомкнуты, электропневмоклапан закрыт.

Нет- еще условие- диапазон оборотов. На хх клапан не закрыт.

[Чистик]

http://www.vazclub.com/faq-po-karbyuratoru/ustroistvo/ekonomaizer-holostogo-hoda-ephh.html тут про 2108.
http://mixailoviz.chat.ru/Page%208.html тут про оба.

[gheka ТС]

http://www.vazclub.com/faq-po-karbyuratoru/ustroistvo/ekonomaizer-holostogo-hoda-ephh.html тут про 2108.
http://mixailoviz.chat.ru/Page%208.html тут про оба.

Всё понятно большое спасибо за статьи, а смикриком думаю проблем не возникнет переделаю как нужно. если нужно доработаю уж слава богу руки растут из того места.

И кстати покопавшись тоже нашёл тему про установку и распайку по контактам на блок управления ЭПХХ 2108 может кому пригодится, там описано по цветам родных проводов. http://2126.ru/forum/index.php?topic=11940.msg136487#msg136487

[Кувалдыч]

Видимо двигатель не успевает заводится при сбросе скорости до 1100 оборотов.

А кто сказал, что классический ЭПХХ до 1100 отрубает?

что некоторые меняют родной блок управления эпхх  на 2108 так как там

срабатывание почти такое же, а меняют потому что меняют Озон на Солекс.

Менять блок ЭПХХ на 2108 это менять шило на мыло, так как внутри все одинаково (чип КР1086СС1) и раница только в разъеме и перемычках программирующих пороги срабатывания.

Кстати, глюки при сьросе газа на этих ЭРХХ известны. Метод лечения тоже -  вконце статьи:
http://2126.ru/articles/engine/all_about_karb/epph

Так что приводим в порядок электрику, пробуем заменить блок ЭПХХ на новый такой же, не поможет - паяем конденсатор на фильрацию помех по питанию. Ибо если прет помеха, то хоть калассический блок. хоть восмерочный - ничего не изменится.

[gheka ТС]

Менять блок ЭПХХ на 2108 это менять шило на мыло, так как внутри все одинаково (чип КР1086СС1) и раница только в разъеме и перемычках программирующих пороги срабатывания.

Кстати, глюки при сьросе газа на этих ЭРХХ известны. Метод лечения тоже -  вконце статьи:
http://2126.ru/articles/engine/all_about_karb/epph

Так что приводим в порядок электрику, пробуем заменить блок ЭПХХ на новый такой же, не поможет - паяем конденсатор на фильрацию помех по питанию. Ибо если прет помеха, то хоть калассический блок. хоть восмерочный - ничего не изменится.

Может действительно вы правы и дело в помехах так как глохнет не всегда но частенько. статью сейчас прочитаю, покупать новый такой же тоже смысла не вижу так как этот рабочий проверял по инструкции в начале темы, буде если сам блок управления конечно не глючит что не исключено.

[gheka ТС]

Так что приводим в порядок электрику, пробуем заменить блок ЭПХХ на новый такой же, не поможет - паяем конденсатор на фильрацию помех по питанию. Ибо если прет помеха, то хоть калассический блок. хоть восмерочный - ничего не изменится.

Прочёл статью думаю это не про мой случай так в статье описано то что обороты падали до нуля или ближе к нули  меня же обороты не падают ниже 900 а просто глохнет на моменте когда должен сработать клапан и открыть подачу воздуха в коллектор. Это примерно 1000 -1200 оборотов в минуту.
И что ещё замечено что заглохнуть может даже при падении с оборотов 2000 до 1000.

[Чистик]

Возник вопрос.А проблемы с эпхх возникли случаем не после смены трамблёра на бсз?(если конечно менялся)

[gheka ТС]

Возник вопрос.А проблемы с эпхх возникли случаем не после смены трамблёра на бсз?(если конечно менялся)

Нет не менял. Зажигание стоит контактное.

[Баргузин]

А причина тут не в ЭПХХ...
Плохо отрепетированный
холостой ход.
Отсюда и копаем.