Пусковые устройства

[Андрей Георгиевич]

Почитал в Интернете отзывы. "Помогает" (?) при исправной основной АКБ. На сдохшей АКБ бесполезен.

[B.Mike]

Пнуть мотор в состоянии 40А. Теплый и горячий.

Не сомневаюсь.   Только он большой и тяжёлый, и требует нормального зарядника для своего обслуживания + надо провода с крокодилами колхозить + защиту от КЗ как-то предусматривать. Плюс жить ему относительно не долго, ибо режим эксплуатации получается весьма экстремальным. А так он даже лучше, ему ненужны никакие перезарядки, он способен крутить стартёром непрерывно пока не сядет.

Ты не поверишь...

Меня всегда очень умиляет, когда мне про физику начинают на пальцах рассказывать   Продолжай, не останавливайся...

электронами. Которых в аккумуляторе на 7ач весьма немного. И как их не упихивай в конденсатор, он сможет только провернуть коленвал на один оборот. Чего мало.

Можно раскладку как ты это посчитал?..  А то с моими прикидками сильно не сходится, хочу понять где ошибаюсь

диодная развязка нужна. И даже будет полезна (проверено на практике).

Опасно, можно угробить мотор, например случайно запустив его в обратную сторону

[valentinych]

Можно тут теоретизировать до бесконечности. Целесообразность и работоспособность девайса, без рекламной нагрузки, сможет подтвердить только взгляд изнутри. Всё остальное на уровне эмоций.

А внутренности так никто и не показал!

И даже "сильнодовольные  и осщасливленные обладатели", оперируя сложнейшими понятиями и доказывая дееспособность устройства, никогда не приведут эл. схему или, на худой конец, хотябы внятное фото внутренностей.

Я уверен: ... критерий истины.

не вникая в суть

Я думаю, что сиё (мягко говоря) не данного форума. Здесь люди привыкли докапываться до истины и анализируют.

[B.Mike]

хотябы внятное фото внутренностей.

Да, было бы любопытно, хотя вроде я представляю как оно там внутри может быть сделано

[Jorje]

Забыл я подробности электрофизики, кулоны-амперы, но при желании не очень сложно посчитать, сколько электрончиков можно получить из 7 Ач батареи и чего они способны натворить. Полагаю, расчеты будут не в его пользу.

[B.Mike]

Забыл я подробности электрофизики, кулоны-амперы...

Не усложняй сам себе жизнь. Если стартёр жрёт допустим 200 ампер, значит расходует 200 амперчасов в час   Т.е. 200/60/60=0.0556 амперчаса в секунду. Значит от 7-и амперчасовика: 7/0.06 = 126 секунд работы стартёра. Хватит две минуты непрерывного кручения для запуска мотора?

[valentinych]

Хватит две минуты непрерывного кручения для запуска мотора

Неа. Это идеальный аккум, заряженный на 100% и разрядка его в ноль, чего на свете не бывает. А растущее (от начального, в лучшем случае ~ 10-30 ом и сильно зависящее от тока) по мере разряда внутреннее сопротивление. Так что, ошибиться запросто можно на порядок.

[GriboedovMC]

Я уверен: практика - критерий истины. Пока зима, можете убедиться.

решил помочь

Что мне это напоминает?

Начинается на "Су", заканчивается на "протек"....   )

[B.Mike]

Неа. Это идеальный аккум, заряженный на 100% и разрядка его в ноль, чего на свете не бывает.

Вопрос эффективной передачи энергии от аккума стартёру - это отдельный вопрос. Важно, что запаса энергии в 7А/ч теоретически достаточно для запуска 10..15-ти легковых автомобилей.

А растущее (от начального, в лучшем случае ~ 10-30 ом и сильно зависящее от тока) по мере разряда внутреннее сопротивление.

Вопервых дааалеко не 10..30 ом, ибо тогда при нагрузке в 0.3...1 ампер он уже в ноль просаживался бы. Лень искать, но там в миллиомах измеряется. Не надо кидаться цифрами "с потолка", если мы хотим получить реальную картину мира  Во вторых, в сабже не только аккум, но к нему ещё кой-чего приделано, что позволяет уменьшить внутреннее сопротивление до цифр близких к автомобильному аккуму. В третьих, сабжу ничего не мешает иметь функцию рекуперации энергии, т.е. подзаряжаться от генератора уже запущеного автомобиля, тем самым ещё увеличивая резерв ёмкости

Так что, ошибиться запросто можно на порядок.

ИМХО цифра опять "с потолка", но даже в этом случае 12-ти секунд должно хватить на пару..тройку машин...

Что мне это напоминает?

Впринципе в теме не он первый название произнёс

[Jorje]

Не усложняй сам себе жизнь

ошибиться запросто можно на порядок.

Так что не усложнять не получится. Придется пересчитывать все в кулоны и ньютоны. И счет будет не в пользу "зажигалки".

[ТАНКИСТ]

Я думаю, что сиё (мягко говоря) не данного форума. Здесь люди привыкли докапываться до истины и анализируют.

Не согласен. Разные категории владельцев авто посещают наш форум.

Придется пересчитывать все в кулоны и ньютоны. И счет будет не в пользу "зажигалки".

Мне вот до фонаря, что там внутри, равно как и кулоны с ньютонами, главное результат практического использования. Особенно в экстремальных (не предвиденных обстоятельствах). Более того имел случай и не один когда подобный девайс помог выехать на  для оказания экстренной помощи.

[valentinych]

в сабже не только аккум, но к нему ещё кой-чего приделано

Вот как прожжённый технарь и прагматик и хотел бы пошшупать это "кое-чего".

Цитата: valentinych от Вчера в 23:01:21
Я думаю, что сиё (мягко говоря) не данного форума. Здесь люди привыкли докапываться до истины и анализируют.

Не согласен. Разные категории владельцев авто посещают наш форум.

Да пусть посещают, кто же против. Но тогда не надо мешать тем, которые хотят чего-то большего и им не

Мне вот до фонаря, что там внутри

[kexx1912 ТС]

Если треба понять все происходящие процессы при работе описываемых пусковых устройцств, то одной теоретизации будет маловато. Юзеры вряд ли опишут вам все процессы, это все равно, как спрашивать у больного теорию лечения его болезни. Так что, придется раскошелится и купить сей девайс для его разбора на кулоны и нейтроны....
Но ФАКТ остается ФАКТОМ: горячо обсуждаемое устройство ЗАВОДИТ!!! несколько машин. И как хотите, так и подгоняйте теорию под это.
Кстати, для справки: парадокс: ПУ-1 справляется со своими обязанностями лучше, чем более мощный аналог у TELWIN с его 400А на максималке при прочих равных условиях (степень заряженности, выносили из тепла...) Вот и думайте, почему??
Если разобрать устройство - увидите, что провода идут от встроенного аккумулятора. Схемы управления подключены параллельно и там нет ничего свупер-пвупер секретно мощного.
И последний нюанс: не забывайте в своих суждениях о том, что поднимать напряжение на основном аккуме приходится от порога в 9,5В (т.н. "хрхрхр"), т.е. на 4в (до 13,5В)
Успехов в решении задачки!

[Jorje]

Жалкое, душераздирающее зрелище... ((с) Иа-Иа)

Чем жарче товарисч(и) настаивает на трудоспособности сего сомнительного устройства, тем сильнее ощущение, что это - оголтелая рЫклама.

[wtd]

ессно. на кол и всех делов.