Варианты привода спидометра ВНЕ КПП

[ВикторД ТС]

Вот еще безумный способ

Мне бы чего попроще: стандартный датчик, простенький шкив или его аналог и к штатным проводам спидометра.
Может придётся какй-нибудь делитель.

Длина окружности Пи*Д

Зачем так сложно? Штатный спидометр снимает количество оборотов вторичного вала, всё уже просчитано. Какие колёса я сейчас ни поставлю - поправки придётся вносить уже на ходу, с показаний приборки. Мне не влом.
Соотвественно новый датчик должен тоже снимать количество оборотов вторичного вала.

[Кувалдыч]

Зачем так сложно? Штатный спидометр снимает количество оборотов вторичного вала, всё уже просчитано.

Ладно... для инфы:

Привод 2101-1702150-01 без метки с 12 зубьями ведомой шестерни и ведущая шестерня 2101—1702158 с пятью заходами червяка, помеченная одной кольцевой проточкой для КП «Жигулей» с задними мостами 2101 (передаточное число редуктора 4,3) и 2102 (4,44). В последнем случае спидометр несколько завышает показания. Привод 2103-1702150-01 (9 зубьев), помеченный красной краской, и шестерня 2103—1702158 с четырьмя заходами червяка без метки для КП «Жигулей» с задним мостом 2103 (передаточное число редуктора 4,1). Привод 2106-1702150-01 (13 зубьев), помеченный синей краской, и ведущая шестерня 2106—1702158 с шестью заходами червяка и двумя кольцевыми проточками для «Жигулей» с мостом 2106 (редуктор 3,9).

Так что тут разнообразия больше, и все равно привязка к ГП. Поэтому проще от ГП посчитать, чем оттуда, ибо там от вала еще передачка на привод идет плюс датчики теоретически с вариацией 10 и 6 имп. На вазе всегда 10 в основном, хотя было что и 6 ставили. Не вижу смысла считать от датчика скорости и его привода просто потому что его нет в твоей потенциальной КПП.

[ВикторД ТС]

Эту прикреплённую тему я уже читал, но она для другого: какой привод ставить чтоб спидометр показывал правильную скорость. Иными словами: соотношение шестерён и валов дающие на выходе "правильные " импульсы.
Частота этих "правильных" импульсов меня и интресует.
Потому что в конечном счёте показания будут сниматься со вторичного вала, только вне КПП. С других месть муторно и не надёжно.

ЗЫ. Вопрос на засыпку: какой из этьих трёх приводов спидометра мне ставить, если ГП спереди 3.9, сзади - 4.1?

[Кувалдыч]

ЗЫ. Вопрос на засыпку: какой из этьих трёх приводов спидометра мне ставить, если ГП спереди 3.9, сзади - 4.1?

С разными ГП это не постоянный полный привод. Значит расчет по основному приводу - заднему.
"и шестерня 2103—1702158 с четырьмя заходами червяка без метки для КП «Жигулей» с задним мостом 2103 (передаточное число редуктора 4,1)."

[ВикторД ТС]

С разными ГП это не постоянный полный привод.

А-А-А!!!
Меня оказывается 7 лет дурят!

Ладно, открою секрет: привод стоит родной, а КПП 21074 расчитаный на ГП 3.9.

[Кувалдыч]

Меня оказывается 7 лет дурят!

Да не... я глянул ТТХ -060 и сам удивился.. ведь разные ГП в мостах это пипец трансмиссии на асфальте... ее просто рвать будет разницей моментов, а колеса проскальзывать, управляемость ни к черту... как то так... вывод - не должно оно быть в таком виде фултайм.

[uncle sergio]

ведь разные ГП в мостах это пипец трансмиссии на асфальте... ее просто рвать будет разницей моментов, а колеса проскальзывать, управляемость ни к черту... как то так... вывод - не должно оно быть в таком виде фултайм.

не должно , а есть если не путать постоянный полный и заблокированный ( т.е забыть про уаз, как "единственно" возможный тип ПП )
с маленьким нюансом, который надо вкурить, а именно, что передатка на передний мост не 1,0
да и диффер для чего-то есть

[Романов]

А-А-А!!!

Кувалдыча прочитал...

[Кувалдыч]

если не путать постоянный полный и заблокированный ( т.е забыть про уаз, как "единственно" возможный тип ПП  )

УАЗ- парттайм, там нет межосевого дифа. Нива - фултайм, там ГП одинаковые и дифф межосевой есть, ессно с блокировкой ручной в стоке. На полнолапом не смотрел но разные ГП в мостах не есть хорошо. Хотя если

а именно, что передатка на передний мост не 1,0

тады еще можно.. но конструкция та еще выходит )

[ВикторД ТС]

но разные ГП в мостах не есть хорошо

Как посмотреть, сейчас есть тренд к тому, что для кроссовера с "фул тайм" именно такое соотношение 40/60 переднего/заднего привода правильней чем 50/50.
И это, от темы отклонились.

Не могу найти инфу сколько импульсов посылает электронный датчик скорости на один оборот вторичного вала, на котором сидит.
Если в качестве кива использовать эластичную муфту (её болты), то магнитный датчик будет давать 6 импульсов на один оборот.

ЗЫ. На полнолапом есть есть куда пристроить датчик - переходная труба.
На моноприводе думаю тоже можно сварганить какой-никакой кронштейн.

[Кувалдыч]

Не могу найти инфу сколько импульсов посылает электронный датчик скорости на один оборот вторичного вала, на котором сидит.

дык по разному, зависит от ГП

то магнитный датчик будет давать 6 импульсов на один оборот

делитель нужен будет, причем не двоичный. а вот его на PIC контролере за пару баксов стоимостью можно реализовать, в них импульс можно давать на вход внешнего таймера и он его будет делить в соотвесвии с выставленым числителем и знаменателем, и выдавать уже на выходе сигнал нужной частоты. А на еще один выход повесить кнопочку для изменения настройки делителя, тогда можно будет прям из салона поправлять спидометр )

[Романов]

зависит от ГП

И от типа привода спидометра...

[ВикторД ТС]

 

зависит от ГП

Не, от набора (соотношения) шестерни и вала самого датчика.  
Хорошо, может зайти с другого конца.
Сколько импульсов в минуту (сек.) должно прийти в панель приборов, чтобы стрелка показала скажем 100 км/час?
Т.Е. получается копать надо со стороны приборки.
Пересчитать обороты вала с учётом радиуса колёс и ГП дело техники.
При желании можно поставить регулируемый делитель - умножитель.

[Кувалдыч]

Блин... ну что ты все время путаешь причинно-следственные связи ))
Спидометр показывает скорость движения авто относительно земли. Следовательно снимать показания надо с того места, где все еще сохраняются постоянные передаточные числа от двига к земле (колесам).  И идти надо от этого передаточного числа к нужному протоколу сигнала спидометра.

Протокол сигнала спидометра прост - это 6000имп/км=6имп/м.
Расчет от колес и ГП был выше.

[ВикторД ТС]

Протокол сигнала спидометра прост - это 6000имп/км

Кажется это то, чего мне не хватало!
Это надо перекурить.
ЗЫ.

ну что ты все время путаешь причинно-следственные связи

С этим у меня пока всё в порядке.

Спидометр показывает скорость движения авто относительно земли.

Вот и нет, он отображает угловую скорость вторичного вала и ему пофиг: движется машина или стоит на кирпичах.
Поэтому реальную скорость автомобиля он никогда не показывает. В штатной комплектации все спидометры как правило завышают скорость процентов на 5. Может и потому, что не получается поделить нечётные импульсы.