Про кастрюли

[а486на]

Кувалдыч, теория твой конек. Занимайся теориями и цифрами сам.  Мне практика ближе и понятнее. А мы тебя послушаем.

[Кувалдыч]

Занимайся теориями и цифрами сам.  Мне практика ближе и понятнее.

Ну так раз практика ближе - вазьми прибор да померяй Делов-то.
Порадуешь нас цифрами, от практики.
Вон ссылочку дал - народ уже мерял.

[а486на]

Занимайся теориями и цифрами сам.

[Grey Stranger]

Вот наконец изготовил  забор  воздуха  в воздушный фильтр  из   под крыла. Зачем?
1. Езжу на газе. При езде  накатом  на нейтрали двигатель  глох из-за  обеднения  топливной  смеси  из-за встречного напора  воздуха  в  приёмный патрубок  кастрюли ( при езде на бензине всё нормально). ВУТ  переставал  выполнять свои функции - это меня больше всего беспокоило и собственно стало причиной   доработки  впуска.
2. Горячий воздух в карб не есть правильно.3. Стал тише  рычать двигатель при  резком  открытии 2-й камеры карба. Кастрюля    оказалась громче  черепашки с москвичёвским  фильтром.
  Что сделал.  Укоротил приёмный патрубок 01-03 кастрюли путём отрезания болгаркой.  На  него натянул и зафиксировал  металлическими  полосками  резиновый  патрубок-уголок (тоже  укороченный) от  шнивы ( или  инжекторной классики ). В него вставил  также  укороченный  воздухозаборник  от калины ( пластиковая труба хитрой  формы  с  какой-то  трубкой  внутри - оставил пусть  будет). Её соединил с дырой  в крыле нашей родной резиновой гофрой  стоящей между черепахой  и  москвичёвским  воздухофильтром. В  дыру  гофра влезла  плотно - диаметр круглой дыры в крыле совпал с диаметром гофры идеально.
 Фото прилагается.

Я просто соединил "вход" кастрюли с  "полостью" крыла шлангом подогрева от фильтра 2141 который стоял до кастрюли.