Показания к замене ВУ

[wtd ТС]

Преамбула: полгода назад прикупил по случаю машину. Поскольку было лето - было все хорошо. С понижением температуры (от -5 и ниже) стал замечать одну неприятную вещь - шипел вакуумник. С прогревом пропадало. Тормозила нормально.
наши дни: ВУ стал шипеть не только при морозе - но и при плюсовой температуре. При прогреве - не изменяется ничего - так же шипит. Торможение нормальное. При придавливании педали шипение прекращается, торможение нормальное. Но когда педаль не нажата кроме шипения - еще и перебои в работе карба. Существенные. Бедная смесь (стоит лямбда-зонд). Кто виноват и что делать? Показана однозначно замена вакуумника или возможен какой-либо ремонт? /никогда раньше не сталкивался/

[Кувалдыч]

Вакумник шипит когда воздух засаывает. А засасывает он его соответсвенно в коллектор через шланг ВУТ. А этот шланг на коллекторе под карбом в районе 4 горшка. Соответсвенно смесь беднит, а свечу коптит и троит на 4й цилиндр.

Проверь шланг, хомуты и клапан ВУТ. Стоят они дешево, можно заменить. Если шипит со стороны салона, то скорее это уже мембрана ВУТ. Вакуумники сейчас неразборные, так что только менять.

[wtd ТС]

Да. шипит со стороны салона.
Но!.. это была конкретная преамбула. Амбула была (уже) - весьма и весьма позитивна.
Вакуумник - неразборный. Но это не значит что неремонтопригоден ;-)
Снял я его. Осмотрел внутренности - на вид бодрые. Ни замятостей, и герметичны. Одно но - когда дуешь в пластиковый патрубок (со стороны педали) - дуется. Чуть принажмешь - перестает. В подающую камеру входит шток педали - и там же засунута поролонка. Непорядок - подумал я и извозил эту поролонку графитовой смазкой (чтобы перестало сифонить напропалую). Так же в пластиковую камеру (куда упирается шток от педали) подобрал шланк, подмотал фумленты и шланг по периметру двусторонним скотчем оформил. Под полную герметичность.

Собрал - поехал кататься-проверять. Не шипит, однако и вакуумник не работает. Совсем. Вернулся обратно, из салона вырезал (по кусочкам) трубку резиновую уплотняющую. Ну в общем и все - в остальном все стало просто замечательно - вакуумник не шипит, смесь нормализовалась, тормоза как и были (не фонтан - ибо родные, но тем не менее).
Итого: обошлось все по итогу 20 граммами графитовой смазки, хотя изначально был настроен менять вакуумник в сборе (на 08), ну и гтц заодно. Три дня - полет отличный!

[остров]

тормоза как и были (не фонтан - ибо родные, но тем не менее).

Три дня - полет отличный!

ну да...

[Pepelaz]

Так же в пластиковую камеру (куда упирается шток от педали) подобрал шланк, подмотал фумленты и шланг по периметру двусторонним скотчем оформил. Под полную герметичность.

Ога,и организовал вакуум в обеих камерах ВУ, с чего бы ему работать?

[wtd ТС]

Ога,и организовал вакуум в обеих камерах ВУ, с чего бы ему работать?

/никогда раньше не сталкивался/

По мне так "умереть" эта балда может только в одном случае - когда порвется внутренняя мембрана. А учитывая ее толщину - событие крайне маловероятное. Ну или если зальет тормозной - но тоже вытряхнуть лишнее и дальше ездить.

[ganstown]

вакумник на замену, у меня также было сначала зашипел причем на трассе где тормозами и не пользуешься практически, потом начались перебои точнее двиг подколбашивало малеха, но шипение через 2 дня надоело и я вакум поменял на новый, который на морозе ниже 25 тоже шипел но двиг не троил с прогревом всё проходило так отъездил 2 года без проблем а потом заменил на вакуум 2108 тот в любой мороз не шипит так что вот. То что со стороны салона шипит то можно конечно ремкомплект купить поменять но это не на долго. Лучше в сборе с ГТЦ+ВУ от 2108 поставь, по деньгам выйдет как просто родной вакуум который через пару лет опять зашипит

[FGH]

когда порвется внутренняя мембрана. А учитывая ее толщину - событие крайне маловероятное.

Толщина мембраны на сгибе примерно 3 мм, так что порваться ей очень легко.

[Сенатор]

Самоубийцы. Не надо чинить этот кошмар. Чтож Вы так себя не любите.

[wtd ТС]

Лучше в сборе с ГТЦ+ВУ от 2108 поставь, по деньгам выйдет как просто родной вакуум который через пару лет опять зашипит

Я восстановил работоспособность ценой 20 грамм графитовой смазки. Зачем мне тратиться непонятно на что, тем более что оно опять через пару лет потребует 20 грамм смазки?

Самоубийцы. Не надо чинить этот кошмар. Чтож Вы так себя не любите.

Это про тормоза ижа или про машину в целом?

Меня родные тормоза вполне устраивают. Не предел мечтаний, но поскольку передвигаюсь спокойно и больше 90 не разгоняюсь - мне хватает с большим запасом.

[Стрит_Ежик]

мне хватает с большим запасом.

В один прекрасный солнечный денёк нарисуется в 50см впереди тебя чудак с еще бОльшим запасом (тормозов), которому захочется отремонтировать бампер за твой счет

[Кувалдыч]

больше 90 не разгоняюсь

Это 25 метров в секунду - чтобы было наглядно это стандартное расстояние между двумя фонарными столбами проелтаемое за время произнесения фразы "сто двадцать один" (121,122,123.. - это отсчет парашутистов в свободном падении ибо в такой экстремальной ситуации время растягивается)

Не такая уж безопасная скорость, как может показаться печально двигаясь по шоссе 90 км и глядя на ползущие за окном фонарные столбы...

[uncle sergio]

Зачем мне тратиться непонятно на что, тем более что оно опять через пару лет потребует 20 грамм смазки?

непонятно что и не предлагали
это непонятно что так и "работает" :
 скоро ГТЦ потребует поллитра тормозухи и манжету ценой 10р, а потом опять 20гр смазки в ВУ, а потом снова...а тормозов так и не будет, во в чем прикол то
а таким путем- самое простое и дешевое- болт в шланг ВУ
нет ВУ- нет проблем, тормозов тоже нет, но это фигня ..."хватает" 

[Кувалдыч]

Что-то меня гложат смутные сомнения на счет затыкания специальной дырки вместо паролонового воздухопроводящего фильтра, воздуонепроницаемым паролоном с графиткой... очень похоже на шумоизоляцию путем установки громкой музыки

[Сенатор]

Вакуумники сейчас неразборные, так что только менять.

Как так? Даже Тотти вполне выглядят разборными.

Вакуумник - неразборный. Но это не значит что неремонтопригоден ;-)

Разборный.
А я тебе расскажу. Берешь пассатижи, сдавливаешь выступы ободной ленты, усилитель рассыпается на две половины. Там будут все нутря, самая главная часть - мембрана, она в тальке. Если мембрана прилипает как то не так, то будет или шипеть или не будет работать. У меня мембрана имела вмятины от песка. Иногда встречаются ремкомплекты на этот узел, видел 1 раз в жизни. Собирать также, выступы чеканить зубилом.
Там где ты снимал шток, белый пластмассовый стакан выкручивается по резьбе пассатижами, освобождая толкатель, там на дне винт под плоскую отвертку. Это самая интересная часть - регулировка усиления тормоза. Если остальная часть в порядке, можно сделать очень чуткие, сильные тормоза. У меня не получилось, мембрана была повреждена. Эта часть - для любителей позы "скрученный рак".

Судя по описанию - Вы особенно ничего не сделали, стронули, стряхнули слегка - вот и заработало. Без последующей гарантии. Возможно песочек попал на мембрану, когда она теплая - то становится мягкой и обжимает песок. На холодную - резина твердая, и воздух сифонит.

И еще к размышлению. Вакуумный усилитель тормозов - еще со времен 60х годов, поколения 40Х москвичей.
Я ездил на таврии без вакуумного усилителя, ощущения сопоставимы с ижевскими тормозами, только ижевский помогает тормозить на малых, парковочных скоростях, то есть добавляет комфорта но не безопасности. Фактически он бесполезен.
Ежик не может гарантировать безопасность хозяина на скоростях выше 70-80 кмч при всем желании, так сказать. Надо ли усугублять опасность слабого кузова отвратительными тормозами - решает каждый сам.
P.S. US, Rising Sun, FGH, Gunstown, остальные - Боги ежовской науки. Имеет смысл прислушаться к их мнению.