Помогите выставить момент зажигания!!

[санчус]

Ну поэтому и не ставится.
Стробоскоп то есть но не пойму как им зажигание выставлять,подключил,движок завел свечу им на метки на шкиве и че  дальше? какая где должна быть как определить какое зажигание щас?

[FGH]

Стробоскоп то есть

К нему прилагается подробная инструкция.
Чтобы лучше видеть, двойную канавку на шкиве лучше мелом натереть, для НУОЗ больше ничего не надо.

[санчус]

Я вот свечу и вижу в свете эти полоски и чего дальше?
Как определить зажигание не позднее и не раннее....как определить по этим канавкам какое оно у меня щас.....

[FGH]

Эти две полоски должны по месту быть против иглы на блоке. Вращением корпуса трамблера их надо вывести туда (при отцепленной трубке вакуума).

[санчус]

Тоесть я вынимаю трубку из трамблера,направляю луч на шкив,нужно чтобы первая по ходу вращения метка на шкиве,она с двух его сторон двойная совместилась со штифтом на блоке. Если штифт совместится с двойной меткой (вторая по ходу вращения) - нормальное зажигание так?
Тогда как будет позднее или раннее куда какая метка должна уходить?

[FGH]

Тогда как будет позднее или раннее куда какая метка должна уходить?

Если между двойной и одинарной меткой - позднее, если наоборот - раннее.

[санчус]

Что если я не понял поподробнее обьясни  че луч должен светить между меток или чего?

[FGH]

В стробоскопе луч не постоянно светит, он прерывисто работает, 1 вспышка на 2 оборота КВ.
Чтобы подробно оптику не объяснять, просто смотри на то что увидишь, - две неподвижные белые полоски на вращающемся шкиве. И смотри как они расположены относительно иглы - за иглой (по ходу вращения) - позднее зажигание, до иглы - раннее, точно против иглы - норма.

[Кувалдыч]

Стробоскоп дает вспышки. Вспышку в момент искры в первом цилиндре. Поэтому ты видишь не крутящиеся метки, а только те положения, кторые высвечены стробоскопом. Возникает эффект как будто все стоит на месте. Соотвественно метку будешь видеть ровно в том положении в ктором происходит искра в цилиндре. Что и нужно.

[санчус]

Ну теперь все понятно,спасибо за рассказ....попробую на выходных повечу....че увижу интересно.

[sahhard]

Цитата: sahhard от 07 Апрель 2012, 22:28:14
так вот, если повернуть КВ в ВМТ 1го цилиндра и пытаться в трамблере попасть бегунком на 1й цилиндр (как на крышке помечено), то ничего не выйдет.
потому,что зажигание происходит за 10 град. до ВМТ

и что, я в курсе по трамблеру это будет 5 гр, а не совпадает по тому же трамблеру почти на 90. Так причем тут НУОЗ?))
сорри за флуд

[voldyr]

и что, я в курсе по трамблеру это будет 5 гр, а не совпадает по тому же трамблеру почти на 90.

ты прям на работающем двигле вырвал привод,что колено ещё по энерции прокрутилось. прям не знаю,ну ошибка на один шлиц,ну на зуб,ну чтоб на четверть оборота или 90град!?

[sahhard]

ты прям на работающем двигле вырвал привод,что колено ещё по энерции прокрутилось. прям не знаю,ну ошибка на один шлиц,ну на зуб,ну чтоб на четверть оборота или 90град!?

ничего не вырвал, родной трамблер от КСЗ встает как надо
а этот только с перебрасыванием ВВ проводов на один))

[Romy4]

лучше мелом натереть

я для этого штрих корректирующий использовал

(при отцепленной трубке вакуума)

а это зачем? ни разу у себя не отцеплял (БСЗ с датчиком Холла)

[FGH]

а это зачем?

Это если карбюратор изношенный и есть подсос вакуума при закрытой заслонке. Если не отключить, ВР дает большой заброс угла, а установка НУОЗ - это установка только начальной точки ЦР.

При установке НУОЗ на КСЗ по лампочке, ВР и ЦР вообще никак не участвует. Для интереса можете сравнить результаты установки НУОЗ по лампочке и по стробоскопу без отключения ВР. Результаты будут различными.