Машина немного пытается ехать на нейтралке

[Кувалдыч ТС]

После замены масла (раньше как-то не обращал внимания, сейчас внимательно гляжу за коробкой - как на масло реагирует) коробка стала шумнее. Про замену масла тут: http://www.drive2.ru/cars/izh/2126/2126/eushkalov/journal/288230376152894035/#post

Утром сегодня завел машинку, с подсосом, обороты 1800 примерно. Температура не минус 30, около нуля.
Машина стояла во дворе на асфальте, видно немного продавлен, так как скатывается обратно если вперед подать или назад чуток.

Так вот, удивило то, что отпустив сцепление, обороты припали до 1700 и машинка чуток вперед двинулась из ямки.
Выжимаю, обороты повышаются и скатывается назад. Пока грел минут 15 все баловался... стабильно едет и именно вперед.

Вопрос: с каким барабашкой сдружился ежик?

[77]

Из-за вязкости масла пытается ехать.
При прогретой коробке такого быть не должно.

[Joker_ing]

Слушай,так это почти автомат получается =)

[Кувалдыч ТС]

.

Из-за вязкости масла пытается ехать.

На черной жиже в минус 30 такое было. Но сейчас же не минус 30, а около нуля и не жижа, а Мобил ХД свеженький..

Слушай,так это почти автомат получается =)

Да у меня и так городской автомат, проверял с работы до КАДа  на второй запросто трогается и до 60 едет, ни разу не переключался

[voldyr]

После замены масла (раньше как-то не обращал внимания, сейчас внимательно гляжу за коробкой - как на масло реагирует) коробка стала шумнее. Про замену масла тут: http://www.drive2.ru/cars/izh/2126/2126/eushkalov/journal/288230376152894035/#post

Утром сегодня завел машинку, с подсосом, обороты 1800 примерно. Температура не минус 30, около нуля.
Машина стояла во дворе на асфальте, видно немного продавлен, так как скатывается

Из-за вязкости масла пытается ехать.
При прогретой коробке такого быть не должно.

  А на дроВАЗо КПП с этим же маслом не когда такого не было вроде,и на м-40 с тад 17,на морозе вопче кисель,но машина не куда не стартовала на нейтралке

[voldyr]

в окпп -это перекосы,зазоры,пока поромажутся,пока при нагреве выберутся

[Кувалдыч ТС]

не... тяжеловато машину двигать на одном не самом густом масле на трении в зазорах...
имхо дело не просто в масле... тем более обороты прилично проседают, т.е. нагрузка на двиг идет, да и машина в ямке, пусть и полсантиметра глубиной, но ее вверх вперед на сантиметров 5 двинуть это надо приложиться.
Руками толкнуть ее так и то непросто, одним пальцем не сделаешь, надо упереться двумя руками хорошенько.

[ВикторД]

Тут по телеку показывали, есть такие места где машина сама в горку едет.
Два показали: одно в Турции, одно в Грузии, теперь ещё одно есть - в Колпино.

[Кувалдыч ТС]

+

[voldyr]

не... тяжеловато машину двигать на одном не самом густом масле на трении в зазорах...
имхо дело не просто в масле...

в зазорах не знаю,хотя их там полно,а несоосность валов из-за корпуса,подклинивание переднего подшипника вторвала и износ носика,из-за возможных просчётов  нагрузки в этом месте,подклинивания шестернь синхрами,и толи не верное расстояние между валами,опять же из-за неточностей корпуса,толи глубокое и неправельное зацепление шестернь, влоть до распирания и разрушения оных

[voldyr]

Тут по телеку показывали, есть такие места где машина сама в горку едет.
Два показали: одно в Турции, одно в Грузии, теперь ещё одно есть - в Колпино.

так там вообще не заведённые,а тут античудесная окпп в работе

[ВикторД]

Для меня КПП тоже из разряда чудес, бо так до конца и не понятно как работает сцепление и нейтралка.
Почему у вывешеной заведённой машины на нейтралке как правило ведомые колёса крутятся?

[voldyr]

Для меня КПП тоже из разряда чудес, бо так до конца и не понятно как работает сцепление и нейтралка.
Почему у вывешеной заведённой машины на нейтралке как правило ведомые колёса крутятся?

так выбирай любое

несоосность валов из-за корпуса,подклинивание переднего подшипника вторвала и износ носика,из-за возможных просчётов  нагрузки в этом месте,подклинивания шестернь синхрами,и толи не верное расстояние между валами,опять же из-за неточностей корпуса,толи глубокое и неправельное зацепление шестернь, влоть до распирания и разрушения оных

[Кувалдыч ТС]

На нетралке крутиться не долны колеса...

Сцепление работает просто - на первичнов валу КПП (кторый торчит к двигателю) на шлицах висит диск, кторый пауком (пружина в виде кргуга с лепестками внутрь) прижимается к маховику (железяка круглая кторую крутит мотор). КОгда выжимаешь сцепление, оно двигает вилку, которая двигает подшипник по валу, и он жмет на лепестки паука, из за этого он отпружинвает и диск с маховиком расцепляется.

Нейтралка это когда между первичным валом и вторичным (кторый торчит к кардану и с ним свинчен) нет зацепления через шестеренки.

Первичный вал в постоянным зацеплением с промежуточным (кторый внутри коробки е его не видно).

Итого:
Первичный вал с промежуточным крутятся от двигателя через сцепление, т.е. с отпущенным сцеплением они крутятся всегда. При выжатом не крутятся. Это все на нейтралке.

Вторичный вал жестко соединен с карданом и мостом. Т.е. он крутится всегда когда машина катится. Когда машина стоит на месте - не крутится никогда.

На валах есть шестеренки, кторые могут двигаься вдоль вала. Рычаг переключения передач двигает через вилки ижти шестеренки. Подвинул - шестеня сцепилась с шестернями валом и все закрутилось машина поехала.


Смотреть на YouTube


Смотреть на YouTube

[ВикторД]

На нетралке крутиться не долны колеса...

Но они таки крутятся!