Двигатель не нагревается

[vitales ТС]

В чем может быть причина? нормально завожусь при -20, прогреваю, еду на работу километров 13. Без картонки двигатель остывает на ходу до 60 С, с картонокой 70 С.

[Борис_030]

При -18гр. и рабочей печкой на 2 передаче 1,5мм стрелка не доходит до 90гр. На 3 передаче - 2,5мм. Тяпло!

[Тимка]

сообщение  vitales
В чем может быть причина? нормально завожусь при -20, прогреваю, еду на работу километров 13. Без картонки двигатель остывает на ходу до 60 С, с картонокой 70 С.

Как мне объяснил Пак - это особенность УЗАМов. См. http://izh.2126.ru/forum/viewthread.php?tid=8357&page=1

[vitales ТС]

[Тимка]

Прошу прощения, я здесь не подсказчик, но скоро, надеюсь, ребята с УЗАМами тебе подскажут что да как.

[Maxim]

Сам подобной проблемой мучаюсь. Надоело мёрзнуть уже, но пока я не придумал что делать. А проблема началась после смены тосола. До этого было всё нормально, на заводском тосоле двигатель в любую погоду нагревался быстро до 90 гр. А прошлым летом я заменил тосол поскольку заводской был похож больше на бурду чем на тосол. И заметил что двигатель после этого стал прогреваться значительно дольше, хотя термостат работает правильно, до 80гр радиатор холодный вообще, а после 80 постепенно прогревается. И вот настала зима и оказалось что движёк больше 70гр в мороз не набирает, хотя радиатор холодный. Причём если совсем выключить печку - то двигатель 90 гр наберёт, но ехать зимой без печки - извините.... А вот с печкой больше 70 ни в какую, хотя и сама печка при этом не сильно греет. Что за глюк - не понимаю...

[vitales ТС]

и пробки все воздушные выгонял и на горочке газовал...
может наоборот там воздух должен быть..
так тогда летом перегрев будет
 в чем причина-то

[vitales ТС]

[vitales ТС]

Очччень интересно как там у него, но хотелось бы узнать почеему так у нас!!!:o

[Борис_030]

Курите поиск!
У меня тоже была тенденция к вымораживанию печкой двигателя.
Бали отработаны 2 схемы: 1-дополнительный отвод в термостате под возврат печки ("Без картонки и чехла" архив ЗР); 2 - установка тройника ВАЗ-2108 в 1 круг СО - на чём и остановился с ВАЗ-двигателем.
УЗАМ был переведён на термостат ВАЗ-2110 с темп. открытия 85гр.С - поднялась температура "массового" управления термостатированием и печка тоже двигатель не вымораживает. Аналогично переделана СО двигателя ЗМЗ-402 на нижний термостат ВАЗ-2110. Все фотодокументы хранятся на ресурсе  http://virus.nordzone.ru/photo/ уважаемого QVirus. Всем привет. Да не говорите что не слышали. Кстати, тоже самое относится и к тюнингу МД1 с выполнением дополнительного "окна". Вот блин...         Всё развивается по спирали, даже архив...

[uncle sergio]

не понял с самого начала
1)двигатель не греется соответственно и печь не греет?
2)при включении печки остывает двигатель?
наверное это разные задачи

[Сумашедший Ёжик]

Интересно, откуда на иже можно узнать что температура 80 а не 70 или 73 ? по моему можно судить прогрелся двигатель или нет?

[Борис_030]

"И вот настала зима и оказалось что движёк больше 70гр в мороз не набирает, хотя радиатор холодный. Причём если совсем выключить печку - то двигатель 90 гр наберёт, но ехать зимой без печки - извините.... А вот с печкой больше 70 ни в какую, хотя и сама печка при этом не сильно греет. Что за глюк - не понимаю... "


А там уж непонимайте как хотите! Что меня спросили, то я и перепутал...

[QVirus]

А у меня проблема другая.. -20, двиг с неохотой но до 85 прогревается, печка включена на II, но... стоит сходить в магазин на минут 10-15, так двиг на половину остывает...

[uncle sergio]

собсно не ответ но некоторые наблюдения
1)нужен нормальный(исправный) термостат
2)жалюзи(придуманы для эксплуатации на воде и без термостата) и картонка помогают гораздо сильнее и неожиданнее подогреть двигатель(при наличии термостата) чем не дать ему замерзнуть
3)не факт что при закрытом радиаторе происходит правильное изменение потоков под капотом(и производитель не дает такой рекомендации)
4)по крайней мере до -15 не требуется при нормальной СО каких-то дополнительных телодвижений разве что время прогрева увеличивается пропорционально понижению температуры
5) вот интересное наблюдение при более низких температурах
если догреть двигатель на месте до определенной температуры и ехать то он догреется на ходу до большей  температуры нежели если не достичь ее и по совокупному времени быстрее
6)личность моя гораздо больше не хочет мерзнуть сама чем думать о двигателе так что заниматься сугревом двигателя сильно не озадачиваюсь(те выключать печку чтоб быстрее он грелся? изврат какой-то) тем более скакать с картонкой(хватит уазов с тентами ,газонов на воде ,кривых стартеров и пр техники середины прошлого века)