Умирает двигатель

[oknehus ТС]

сообщение  svitik
Не обязательно его греть, может просто притяжка ГБЦ к блоку цилиндров из-за большого пробега немного ослабла вот она и прогорела. ГБЦ хоть раз при тебе протягивали?

Хм... а что, часто надо протягивать???

[svitik]

Протягивать иногда надо. Ведь все таки металл и от нагревов охлаждений он каробиться.

[tishkir]

Божий человек. Не хочу быть черным вестником, но похоже опасения оправданы. Мне ОЧЕНЬ жаль.
Диагноз сможет подтвердить (или опровергнуть) только измерение компрессии. 200000 это уже многовато.
Может есть у кого компрессометр ? Помогите человеку !

[oknehus ТС]

сообщение  tishkir
Божий человек. Не хочу быть черным вестником, но похоже опасения оправданы. Мне ОЧЕНЬ жаль.
Диагноз сможет подтвердить (или опровергнуть) только измерение компрессии. 200000 это уже многовато.
Может есть у кого компрессометр ? Помогите человеку !

Да компрессию я завтра утром измерять буду...
Но готов уже к самому худшему

[tishkir]

Удачи.

[oknehus ТС]

Компрессия 9-9-9-9, зажигание норма, на карбе нет гофра, который подводит теплый воздух от коллектора, сказали, что может и из-за него. А может это я сам себе накрутил?? Просто мороз, проскальзывание резины, оттого и динамик упала и расход вырос... я уже не знаю. Поставлю гофр, позырю, че как. Вот.
Моя компрессия - это совсем жопа?

[KAU]

Компрессия считается примерно так степень сжатия+1,5 атмосферы. Степень сжатия у зубилы я не помню, по моему мнению, еще не совсем жопа, но где-то на пределе. Попробуй проверить, от чего это у тебя. По 50 гр масла в цилиндр и меряешь компрессию по-новой. Если поднялась, значит это кольца, если нет-клапана или кольцам уж совсем кирдык. Если дело в клапанах, сымай башку у двигателя, ну в принципе там все и увидишь, и поршни посмотришь, не болтаются ли. А насчет динамики, гофра нужна, у моего соседа 8-ка, так при тем-ре ниже -5 плохо тянет, хотя на ТАЗовских двигателях это менее критично УЗАМ любит подогретый воздух, начиная с +5. А чо, у тебя не стоит автомат? Я и то себе приставил и проблем нет, главное думать не надо. А после трудового дня думать хочется все меньше и меньше. Ну и ес-но зимой и проскальзывание колес идет при резком разгоне и резина стоит тяжелее, и прочее прочее, так что не расстраивайся. Доживешь до лета а там или ишак или эмир... Ну и смотри нет ли большого расхода масла. Посмотри свечки насчет жирного нагара, это говорит о подтекании масла через направляющие клапанов и далее может быть у вас в Питере встретимся. Я свои движки сам капиталил так что проблем нет, кой что может и смогу подсказать.;)

[OSTER]

не совсем.  кататься можно. пулять нет.

[KAU]

На основании личного опыта (опыт ей-богу не малый 17 лет за рулем и зимой и летом, 9 лет безо всякой зимней резины, т.к. в то время ее не было, а за счастье было простые М-145 укупить) говорю: Не надо зимой "пулять". Тише едешь, дльше будешь.

[oknehus ТС]

сообщение  KAU
Компрессия считается примерно так степень сжатия+1,5 атмосферы. Степень сжатия у зубилы я не помню, по моему мнению, еще не совсем жопа, но где-то на пределе. Попробуй проверить, от чего это у тебя. По 50 гр масла в цилиндр и меряешь компрессию по-новой. Если поднялась, значит это кольца, если нет-клапана или кольцам уж совсем кирдык. Если дело в клапанах, сымай башку у двигателя, ну в принципе там все и увидишь, и поршни посмотришь, не болтаются ли. А насчет динамики, гофра нужна, у моего соседа 8-ка, так при тем-ре ниже -5 плохо тянет, хотя на ТАЗовских двигателях это менее критично УЗАМ любит подогретый воздух, начиная с +5. А чо, у тебя не стоит автомат? Я и то себе приставил и проблем нет, главное думать не надо. А после трудового дня думать хочется все меньше и меньше. Ну и ес-но зимой и проскальзывание колес идет при резком разгоне и резина стоит тяжелее, и прочее прочее, так что не расстраивайся. Доживешь до лета а там или ишак или эмир... Ну и смотри нет ли большого расхода масла. Посмотри свечки насчет жирного нагара, это говорит о подтекании масла через направляющие клапанов и далее может быть у вас в Питере встретимся. Я свои движки сам капиталил так что проблем нет, кой что может и смогу подсказать.;)

Клапана погромыхивают, масло хавает по 2.5 литра на 10000, что такое автомат не знаю, но трубки с тосолом какие-то к карбу тянутся, гофр поставлю, когда открою капот. Он теперь у меня как на бумере - тросик вытянулся
Масло в цилиндр не лили, заливали горшки бензином (выжатый в пол "газ"), не знаю уж, как прально мерять еще. Нагар на свечах - темно-коричневый.

[KAU]

Расход масла конечно великоват. Автомат-автоматический регулятор подачи теплого воздуха в карб. Компрессию с заливкой масла проверяют для того, чтобы загерметизировать зазоры между кольцом и цилиндром и исключить это.

[oknehus ТС]

сообщение  KAU
Расход масла конечно великоват. Автомат-автоматический регулятор подачи теплого воздуха в карб. Компрессию с заливкой масла проверяют для того, чтобы загерметизировать зазоры между кольцом и цилиндром и исключить это.

Хм, значит может она у меня еще и больше???!!!

[KAU]

Ну не совсем так. Померял компрессию. Считаешь, что она низковата. Свечки, ес-но у тебя выкручены. Заливаешь по одному в каждый цилиндр масло 20-25 см**3 и проверяешь по-новой. Увеличение компресси в цилиндре с залитым масло, то это говорит об износе колец или цилиндров. Если компрессия не увеличилась-либо клапана, либо пробита прокладка. А там глядеть надо, если прокладка пробилась в водяную полость, у тебя газы должны прорываться и бачок должен надуваться.

[oknehus ТС]

сообщение  KAU
Ну не совсем так. Померял компрессию. Считаешь, что она низковата. Свечки, ес-но у тебя выкручены. Заливаешь по одному в каждый цилиндр масло 20-25 см**3 и проверяешь по-новой. Увеличение компресси в цилиндре с залитым масло, то это говорит об износе колец или цилиндров. Если компрессия не увеличилась-либо клапана, либо пробита прокладка. А там глядеть надо, если прокладка пробилась в водяную полость, у тебя газы должны прорываться и бачок должен надуваться.

Ой, я уже зависаю в обилии информации... тезка, уважаемый, приезжайте и все сами увидите!

[KAU]

Слушай... Сам хочу.