Хруст при движении в мосте.

[AngelNN ТС]

Такая ситуация, сегодня утром поехал с работы, и тут неожиданно при скорости примерно 65-70 появился хруст,ну мужики начали выдвигать свои предположения, что может крестовины, подвесное, кардан, коробка(эту версию потом быстро откинули), мост или сами барабаны(к чему это они сказали я не знаю). Приехал домой решил крутануться по двору на первой передаче,вот что произошло, при разгоне хруста нет вообще, но если отпускать по чуть чуть педаль газа и ехать на сцеплении хруст отчётливо слышен.Загнал в гараж поднял на домкратах зад,включил 4 передачу и пустил её на сцепе,подлез под машину и точно определил что хруст из моста.Когда заглушил решил покрутить кардан, заметил что появился люфт,не знаю должен он быть или нет, но факт остаётся фактом, плюс если кардан крутить аккуратно и потихоньку то крутиться только левое колесо правое стоит, так же не знаю нормально это или нет.Как лечить?

[Klemanso]

плюс если кардан крутить аккуратно и потихоньку то крутиться только левое колесо правое стоит, так же не знаю нормально это или нет

ну а как сам то думаешь?!
одно ведущее колесо у нас или два?!

[AngelNN ТС]

одно ведущее колесо у нас или два?!

а если крутить чуть быстрее оба крутятся.Не знаю я в мост никогда не лазил,не доводилось ещё.

[Klemanso]

ну они по идее и должны оба
чуть быстрее =  с большим усилием
или это шлицы на полуоси - или уже сам редуктор

[Klemanso]

http://www.autoprospect.ru/izh/2126-oda/14-zadnijj-most.html
на вот.. покури "травки"

[AngelNN ТС]

А что первое может полететь?

[AngelNN ТС]

то есть получается либо ведомая шестерня главной передачи дала слабину, либо ведущая шестерня главной передачи.Это весь мост разбирать я правильно понял по рисунку или не обязательно?

[Klemanso]

у меня так однажды был случай - рванула именно полуось
аккурат в месте где шлицы начинаются
машина ваще нафиг встала колом... только на тросу кое-как дотянул до сервиса
сняли крышку с редуктора - сателлиты на месте, ось ихняя тоже цела...
сняли правую полуось - тоже цела
сняли левую - вот оно
пришлось разбирать редуктор целиком, проверать состояние всего и вся и вынимать обломыш

[Klemanso]

Это весь мост разбирать я правильно понял по рисунку или не обязательно?

это понять что именно проиходит
сначала слить масел и снять аккуратно заднюю крышку чтоьбы было хорошо видно и оллдейс не повредился

развязать кардан и редуктор
а потом уже начать крутить и смотреть что крутится сразу а что с большиим люфтом и почему

[AngelNN ТС]

Мда, так то за день справлюсь, гараж бы только освободить.Если менять ведомую и ведущую шестерни, то какие ставить, точнее от какой машинки подойдут, думаю сложновато будет найти в нижнем их.

[Klemanso]

ну ищи в верхнем тогда...

[KRWW]

плюс если кардан крутить аккуратно и потихоньку то крутиться только левое колесо правое стоит, так же не знаю нормально это или нет.Как лечить?

это нормально,так и должно быть.В мосту стоит диффер,если тихо крутить будет крутиться только одно колесо,которое более свободно крутиться,возможно колодки у стоящего колеса немного задевают,притормаживают.Крути одно колесо - второе должно вращаться в другую сторону,кпп включить любую передачу,чтоб кардан не вращался.

Это весь мост разбирать я правильно понял по рисунку или не обязательно?

редуктор у нас встроенный в задний мост,отдельного корпуса нет.Тут либо чинить на авте,либо снимать задний мост целиком и делать в тепле.Но имхо ща проще купить БУ мост в сборе.

[AngelNN ТС]

Не смешно))))

[AngelNN ТС]

Тут либо чинить на авте,либо снимать задний мост целиком и делать в тепле.Но имхо ща проще купить БУ мост в сборе.

Я посмотрел разборку моста, в принципе снимать его не обязательно,если политела одна из шестерн, а если брать б/у мост, то не известно сколько он прослужит.Брать кота в мешке мне как то не хочется.

[KRWW]

Я посмотрел разборку моста, в принципе снимать его не обязательно,если политела одна из шестерн,

я и написал - либо на авте делать,не снимая,либо снимать полностью. Если гараж теплый ,то нефиг конечно снимать.
А шестерни... смотря какие,если главная пара полетела,то менять её парой,обе шестерни,а тут сложность с ведущей шестерней,там нужна граната и микрометрическая стойка.Если диффер сдох ,то замена шестеренок простая,правда после надо будет выставить пятно контакта главной пары ,зазор не рулит,именно надо пятно делать,краской,зазоры в ГП у ижа  не соответствуют номам которые указаны в книжке.