Выправление вмятины с последующим восстановлением ЛКП

[AlBants ТС]

Спасибо

резиновый молоточек, которым можно постучать по кузову и всё на место встанет...

Можно и резиновым молоточком.
А также пластиковым или обычным через деревянный брусок и резину.
Если деталь можно снять (например, крыло) - выправлять можно подложив и под деталь тоже кусок жесткой резины.

Может получится почти незаметно, если вмятина небольшая по прогибу, но относительно большая по площади (т.н. "хлопун").
И заломов нет, т.е. металл не растянут.
Тогда, действительно, может выхлопнуться наружу как было.
И даже без молотка - просто рукой 

Есть всякие еще другие способы выправления хлопунов вроде строительный фен/балон с углекислотой, резиновыми присосками, специальными рычагами...
Но здесь не подскажу - не пробовал

[Кристина]

Жизнь полна чудес... Я новое крыло поставлю - буду думать, как старое реставрировать... И будет у меня 2 крыла)))

[Skuka]

По поводу рихтовки с помощью приваренных проволочек. Сейчас  есть дальнейшая разработка этого метода - проволочки не привариваются, а приклеиваются и после рихтовки на клеевой шов наносится какой-то растворитель и проволочки отваливаются. Подсмотрел случайно, подробностей не знаю, но говорят, что цена приличная, не всякому сервису по карману. 

[AlBants ТС]

По поводу рихтовки с помощью приваренных проволочек... проволочки не привариваются, а приклеиваются

Хорошую вмятину вряд ли удастся так вытянуть.
А сваркой дешево и сердито

[AlBants ТС]

Про обезжиривание немного

как я понял там обезжириватель вообще не применялся, так как все слои шпаклевки и грунты наносились на свежее.

По сухому применялся, а как же?
Обязательно после любой шлифовки, матирования...
Перед нанесением любого покрытия.
Можно сказать - не жалея.
Кроме собственно обезжиривания, эта операция удаляет пыль которая хочешь-нехочешь, а сядет, если красить в гараже.

Если красить мокрый-по-мокрому - не применяется.

Очень удобен специальный распылитель для обезжиривателя (см. фото).
Правда стоит негуманно. А садовый аналог - растворится.

Потом просто салфеткой безворсовой протереть.

И обезжириватель - почему нельзя растворитель?

Растворитель может разрушить покрытие.
Испаряется плохо.
Может остаться в порах и испортить агдезию.
Лучше пользоваться специальными очистителями.

Из недорогих и распространенных - "Обезжириватель быстроиспаряющийся" Welltex
вроде нормальный. Состав не пишут

Ну и фирменные (Боди, Мобихел, Novol), конечно, не хуже.

По составу - Novol пишет смесь органических растворителей  
Мобихел - "содержит нефть тяжелую, ксилен"

Так старую краску, грубо говоря, надо "поцарапать" наждачкой? А до какой примерно степени?

Задача сбить грянец и снять внешний слой окисленной краски.
До равномерной матовости. Без царапин.

Чисто наждачкой можно сгоряча протереть краску на ребрах.
Если нет абразивной губки, скотч-брайта или Абралона под рукой или в магазине - можно наждачку Р1000 наклеить на кусок тонкого поролона клеем Момент.

[а486на]

Подпишусь. Познавательно, спасибо.

[Сварщик]

Это все проделки преобразователя,никогда больше им не воспользуюсь.

Пользуюсь преобразователем только в качестве проявки оставшейся после мех.зачистки ржавчины. Пользуюсь таким, который на ржавчине меняет цвет.
После применения преобразователя - счищаю его полностью.

[autoplast]

По поводу рихтовки с помощью приваренных проволочек. Сейчас  есть дальнейшая разработка этого метода - проволочки не привариваются, а приклеиваются и после рихтовки на клеевой шов наносится какой-то растворитель и проволочки отваливаются. Подсмотрел случайно, подробностей не знаю, но говорят, что цена приличная, не всякому сервису по карману. 

приклеиваются обычным клеевым пистолетом, снимаются бензином галошей

[Сварщик]

Кстати: на днях осматривал эту заднюю дверку - всё нормально, ржавых жучков нет, краска лежит, шпатлёвка не потрескалась, места переходов - не смог обнаружить.

[Skuka]

места переходов - не смог обнаружить.

Ну так солнце, воздух и вода в данном случае - союзники, цвет подравнивают.

[Мирон]

Ну так солнце, воздух и вода в данном случае - союзники, цвет подравнивают.

Да и при попадании в цвет и грамотном окрасе переходом место перехода и не найдешь, если не знаешь, где граница была:)

[AlBants ТС]

осматривал эту заднюю дверку - всё нормально

Подтверждаю!
Хорошая работа.
Еще я на этой дверке испытал мовильный пистоль с компрессором.
Загнал сгоряча туда пол-литра антикора Radex.
Уж больно понравилось как оно вдувает  

Ну так солнце, воздух и вода в данном случае - союзники, цвет подравнивают.

Да нет...
Цвет с самого начала совпал.
А то что за 2 года не изменился - респект Мобихелу.
Ну и полирольке, конечно, тефлоновой от Тurtle Wax

[Сварщик]

Время на месте не стоит... идёт, что с ним сделаешь. Оно не проходит бесследно - мастерство повышается.
Теперь у меня есть дополнение (уточнение).
Чтоб дополнение было по делу - цитирую пост целиком.

Красим в 2 слоя "мокрый по мокрому", второй слой немного должен перекрывать границу первого.
Красить вторым слоем заканчиваем легким опылом на заматированной области и оставив заматированного места (примерно 5-10 см) под дальнейшее "размывание" перехода.

1. Разбавляем готовую краску разбавителем для переходов (Mobihel 2К разбавитель для переходов 2400) в пропорции 3:1 (3 части разбавителя на 1 часть краски).
2. Распыляем эту смесь (фактически цветной разбавитель) на область опыла, не выходя за границы заматированной области.
В результате, опыл и заматированная старая краска взаимно немного растворяются и получается переход без границ.
Сушим как следует.
На фото - переход готовый к шлифованию/полировке.

После пунктов №№ 1;2, делаем следующее:
3. Разбавленную смесь краски (лака) в пропорции 1:3 (1 часть краски - 3 части разбавителя для переходов) разбавляем в пропорции 1:1 (1 часть разбавленной краски - 1 часть разбавителя для переходов).
Этой смесью (по сути - цветным разбавителем) выполняем конечную часть перехода: размываем опыл от напыления смеси "1:3" и напыляем чуть дальше на заматированную область перехода по старой краске. Напыл останавливаем именно на заматированной поверхности, не заходя на глянец.

После этого нет нужды шлифовать область перехода абразивом. при шлифовке абразивом - есть риск получить заметную границу перехода в виде светлой линии.
Но теперь область перехода достаточно отполировать абразивной полиролью.