Приспособа для единоличной прокачки тормозов - кому?!

[Nikolaj-Vl ТС]

Сделал приспособу для прокачки тормозов. Если кому "треба" - пишите... (описывать долго).

[Flour]

ну так пиши сюды, я думаю всем будет интересна новая задумка. мне скоро предстоит прокачка тормозов, так что я заинтересован

[Николай Валентинович]

Если кому "треба" - пишите...

Пишу.
Цена вопроса? или цена идеи?

[коша]

Наверно старое изобретение, клапан обратки топлива ставится между шлангов и один конец шланка к штуцеру, а второй в бутылочку и прокачивай спокойно.
Или что-то другое изобрёл?

[RMaks]

С клапаном будет подсос по резьбе.

Сосок от бескамерки, без нипеля в крышку бачка
Давление 0,5-1 кг (полсекунды компрессором или один качек ножным насосом)
Прокачивать можно в любой последовательности.
Уже лет 15 как этот способ пользую.

[коша]

Пососа нет.
С твоим способом не надо ноги качать, намотал на ус. 

[dima iz burga]

Сосок от бескамерки, без нипеля в крышку бачка
Давление 0,5-1 кг (полсекунды компрессором или один качек ножным насосом)
Прокачивать можно в любой последовательности.
Уже лет 15 как этот способ пользую.

На этот же сосок одеть резиновую трубочку от дУша, второй конец на ниппель переднего левого колеса, и ходи от колеса к колесу спокойно выпускай воздух. Только потом колесо подкачать не забыть. Тема уже обсасывалась несколько раз.

[SergeyAleks]

В любом магазине Автозапчасти в продаже есть:
Устройство для прокачки тормозов (АЭРАТОР)    шт     С-Петербург     -    69.00    65.55

[ganstown]

Т.е я так понял берем крышку делаем в ней дырку, одеваем сосок от безкамерки, подключаем насос или компрессор или колесо и просто откручиваем спускной клапан и жидкость с воздухом будет выходить? Вот только бы не забывать подливать жидкость после каждого колеса. Надо бы попробывать мне это так то предстоит скоро

[Андрей 116]

Вот только бы не забывать подливать жидкость после каждого колеса.

Сорри за флуд, но...
А с напарником веселей и приятней. Прокачка тормозов превращается в культурное мероприятие.

[ganstown]

Да кто ж спорит но вот с напарницей думаю гораздо лучше вот только мероприятие может потом пойти безкультурно )))

[baange]

И не забываем скинуть давление с колеса.
Я прокачивал,мало скинул-бачок весело увеличивался в размере при подачи воздуха.
З.Ы.:В магазине была приспособа с крышкой от классики.
Поэтому.
В родную крышку установлен штуцер(для прокачки тормозов чей-то),
К нему шланг с насосным штуцером и вперёд.

[Nikolaj-Vl ТС]

Всем привет!
- устройство для прокачки с повышением давления в главном бачке, действительно, может работать, НО!!! в случае, если желательно промыть систему или поменять тормозуху, а так же, как правильно писали, необходимо постоянно контролировать уровень жидкости, а для этого надо постоянно снимать "крышку со штуцером" и подлитвать жидкость. При этом, необходимо, что бы была герметизация у крышки по резьбе, т. к. заводом там герметизация по конструкции не предусмотрена. Кроме того, ариХметика: человек ногой может дать давление около 50 кг, умножаем давление ноги на соотношение рычагов (длина педали/рычаг у ГТЦ) = много... Делим это давление на площадь манжеты в ГТЦ, итого... Думаю, что 0,5-1 кг/см от давления насосом или от колеса здесь несравнимы.
 - в магазине системы для прокачки не видел, хотя и не спрашивал, т. к. по выше перечисленным сложностям, думаю, что это муторное занятие.
- "За рулем" в сов. время писали о использовании палки для удержания педали в нажатом состоянии, но требуется дожимать педаль для прокачки, а это КАК РАЗ ТАМ НЕ БЫЛО ПРЕДУСМОТРЕНО. Хотел давно улучшить идею = пришлось...

                   

[Nikolaj-Vl ТС]

КОНСТРУКЦИЯ И ИДЕЯ (размеры можно изменить, а так же изменить размеры в зависимости от длины ног и "откуда растут" и силы для прекрасных дам):
- палка (взята труба наруж. Д=35 мм), длиной 57 см (по расстоянию от нажатой педали до упора в нижнию железную раму водительского сиденья (у кого какие ноги!); со стороны педали во вклееную в трубу резиновую пробку (для компенсации изгиба) шурупом прикручена пластина, которая опирается в педаль. В пластине прикручены 2 винта (вилка, в котрую входит рычаг педали для не смещения пластины относительно педали при надавливании). На другом конце трубы одета пружина. ГЛАВНОЕ: усилие пружины д. б. как от давления ноги.[/b] (для его определения можно взять пужину и попытаться сжать ее рукой опираясь в пол и надавливая всем весом, если сжимается на 30% - пойдет! Поэтому взята пружина из прутка Д=4,5 мм, наруж. диаметр пужины Д=50 мм, шаг витков = 12 мм, число витков  18 (чего было!). На расстоянии 10-11 см от конца трубы насквозь вставлен штырь (просверлено и вставлен болт с гайкой от выпадения, Д=8мм, длиной 10-15 см для удобства нажатия на него рукой). Пружина опирается одним концом на болт, на другом прикреплена хомутом пластина для опирания в торец сидения. ВАЖНО: площадь опоры д. б. не менее 0,5 кв. дм, что бы не соскакивал торец пружины в лоб - не уверен, что травма м. б. легкой!!!! Пластина опирается в "доску", которая опирается в торец сидения и выступ пола под сидением (стоит вертикально).
ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ:
- водитель сидя в кресле опирает один конец трубы в педаль, на другой давит руками и всем торсом на поперечный болт/ опору пружины. Через неск. качков ставится вертикально "доска", в которую одновременно опирается др. конец (пластина 5*10 см). ВАЖНО: плоскость "доски"со  стороны сиденья д. б. гладкой (обшита пластиком) для удобства скольжения по торцу сиденья. Поверхность со стороны пружины д. б. шершавой (не обработанной, у меня на пластину наклеена резина). В момент вставления доски и торца устройства пружина изгибается, ВАЖНО, что бы она не соскочила в ЛОБ!!! ДЛЯ ЖЕНЩИН: можно взять доску длиной около 1 метра со скошеныым под 45 гр. торцом для опирания в плоскость пола и ставить под углом к вертикали 45 гр. (иначе может не хватить сил). Одновременно одной рукой удерживаем доску в вертикальном положении, др. рукой прикладываем пластину пружины в месте, где после опускания со скольжением доски по торцу сиденья, пластина встанет в торце сидения. Нажимаем руками на доску и пластину. В этот момент при сжатии пружина изгибается, важно, что бы она не соскочила и не попали пальцы между витками (это не сложно!).
РЕЗУЛЬТАТ: труба с пружиной встанет точно между педалью и торцом сидения, а пружина будет постоянно давить на педаль, при этом: ПРУЖИНА ПРИ СПУСКЕ ВОЗДУХА ДОДАВЛИВАЕТ на педаль на прим. 4-5 см. – что и  ТРЕБУЕТСЯ!
Спуск воздуха – как обычно!

[dima iz burga]

У-у!  Как у вас все запущено. Вы еще для этой простой процедуры синхрофазотрон подключите. Бочек герметизировать не надо. Все и так работает на ура. Излишек воздуха уходит по резьбе, давления хватает вполне. Подливаю жидкость один раз, после прокачки.