Хочу поставить два карба солекс на свой ежик помогите советом

[x-man ТС]

Хочу поставить два карба солех на свой ежик помогите советом и стоит ли овчинка выделки, какие подводные камни, или может лучше сразу в инжектор переделать?
Встанут ли два карба в нашеподкапотное пространство?

Я  вычитал что солексы более экономичны чем озоны, так что думаю если два солекса поставить они не будут сильно двиг душить, разве что с синхронизацией придется помаяться, ну и как то посадить коллекторы впускные на двиг.

[FGH]

Лучше инжектор.
2 карбюратора на УЗАМ еще влезут (там коллектор проще), а как на 06 даже трудно представить объем переварки коллектора. Первый карбюратор может уперется в усилитель капота.

Что касается экономичности Солекса, может кто и признается, что добился этого.
На azlk-team пишут, что намаявшись с штатными Солексами меняют их на Озоны.

Год назад выкладывались фото пары карбюраторов на УЗАМ.

[Sync]

Насколько я помню на шестой двиг 2 карба встают с помощью 2 суперэксклюзивных деталей - впускных коллекторов от ОКИ. Они туда встают без переделок, немножко колхоза только для притяжки их к блоку посередине (между 2 и 3 цилиднрами)

[GriboedovMC]

Cолекс, даже один - не для экономии. Он лучше только на дальних трассах.
Его ставят, чтобы пошустрей была динамика.

Два? А одного что, мало?

Не стоит. Прихода не будет. Впрочем, будет. В бак.     И ещё какой!!!

[FGH]

Насколько я помню на шестой двиг 2 карба встают с помощью 2 суперэксклюзивных деталей - впускных коллекторов от ОКИ.

А действительно можно http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/gbc/u2k.htm

[RMaks]

Приход будет.
На драйве и на ТКМе тема курилась неоднократно.
НО.
Инж лучше, и в конце-концов проще )))

[fuzz]

Экономичнее с солексом не будет, а с двумя и подавно. Жиклеры топливные придется увеличивать, приход начинатся будет на верхах, в эластичности двигатель потеряет. Законы физики не обманешь, хочешь быстрее ехать, наливай больше.
Хотя с двумя карбами можно по сеточке под каждый засунуть, чтоб не критиковали некоторые, что снижается пропускная способность)).

[fuzz]

А вот что автор статьи там опробовал?
Для улучшенного смесеобразования и испарения топлива есть в мировой практике несколько научных изысканий. Некоторые я попробовал и знаете, что одна вещь все-таки работает (проверенно на пяти машинах на всех пяти был обнаружен положительный эффект). Что за машины спросите вы? Нива, семёрка, две девятки, Волга. И на всех была улучшена динамика, меньше стал расход топлива, облегчился запуск двигателя, особенно в зимнее время, уменьшился расход топлива.

[Pepelaz]

есть в мировой практике несколько научных изысканий. Некоторые я попробовал и знаете, что одна вещь все-таки работает (проверенно на пяти машинах на всех пяти был обнаружен положительный эффект)

Поподробнее, пожалуйста.

[VEBER]

Полировать каналы очень не советую. Поверхность шероховатая там ведь не потому, что обрабатывать на заводе сложно. Хотя, если не нужна машина для нормальной каждодневной езды, то можно.

[fuzz]

есть в мировой практике несколько научных изысканий. Некоторые я попробовал и знаете, что одна вещь все-таки работает (проверенно на пяти машинах на всех пяти был обнаружен положительный эффект)
Поподробнее, пожалуйста.

Я бы тоже хотел поподробнее. Думаю это мною любимая сеточке, обхаяная некоторыми скептиками на форуме.

Полировать каналы очень не советую. Поверхность шероховатая там ведь не потому, что обрабатывать на заводе сложно. Хотя, если не нужна машина для нормальной каждодневной езды, то можно.

Эт точно, как и установка двух карбов. Хотя если взять два карба от чего поменьше, например от Оки или от 1,3 литрового, чтобы не получать проблем с тягой на низких оборотах, то думаю стопицот процентов пепяки добавится.

[FGH]

Хотя если взять два карба от чего поменьше, например от Оки или от 1,3 литрового,

Через карбюратор в конкретный момент впуска проходит воздух к одному цилиндру, так что карбюраторы надо подбирать не по объему двигателя, а по объему одного цилиндра.

[fuzz]

Хотя если взять два карба от чего поменьше, например от Оки или от 1,3 литрового,
Через карбюратор в конкретный момент впуска проходит воздух к одному цилиндру, так что карбюраторы надо подбирать не по объему двигателя, а по объему одного цилиндра.

не додумал, пардону просим. Только и обороты надо учитывать.

[x-man ТС]

Довайте рассуждать логически при установки двух карбов у нас получится более равномерное распределение топливовоздушной смеси, соответсвенно 1 и 4 цилиндры перестанут голодать а 2 и 3 наоборот тоесть поидее движок должен работать более стабильно, единственное но это настройка синхронности срабатывания заслонок ну и конечно влезут ли два карба под капот ежа, а инжектор не хренса не проще это только кажется :-)))
случись что с ЭБУ все приехали :_))
В этом плане карб куда более надежная штука.

Просто у меня есть в наличии два карба единственное что нужно сделать это впускные коллекторы и всякие там тройнички и прочую лабудень :-).

[OSTER]

давай рассуждать.
ставить два карба и думать об экономичности не серьезно. тут критерий "прёт" и только.
при установке двух карбов без перемычек между цилиндрами резко ухудшается наполняемость цилиндров на средних и совсем плохо на низких.
а вот синхронизация которая тебя пугает это фигня, механику настроить намного легче, чем справится со смесью и пульсациями.
а инжектор сегодня проще поставить чем два карба.
и если ставить так две горизонталки (стоит один больше чем один бу инжектор). или постоянного разряжения, хороший вариант имхо.
 

я не отговариваю, просто задача установки двух карбов совсем не тривиальная с противоречивым результатом.