Задний кардан на 060 - чем заменить заводской (сломан)?

[mr. Dm ТС]

2126-060, переделанный под нивовскую трансмиссию.
от 060 оригинальными остались только задний кардан и мост - все остальное нивское (движок, РПМ, РК, передний кардан).

Так вот, на "трофи" вчера умудрился сломать задний кардан - разломилось шлицевое, недалеко от раздатки.
по заднему кардану: к РК флянец "ВАЗ", к мосту - наш, крестовины москвичевские.

Хочу сделать НАДЕЖНЫЙ кардан - раз все равно менять

Вопрос: из чего делать?
нивовские карданы для этой цели подходят? если да, то какие?

очень благодарен буду за ответ!

[ВикторД]

Из нивских даже лучше, только крестовинну надо приделывать москичёвскую, нивская на встанет на москвичёвский редуктор.
Есть такое
http://www.nivashop.ru/vcd-426/catalog.html

[yuriy060]

1. Бывают карданы НИВА с крестовинами как у 2126. Надо менять заднюю вилку на 2126, удлинять кардан (укорачивать если от длинной нивы), балансировать.

2. Отодвигай раздатку назад. Тогда прмвал - шнива (не будет вибраций КПП - РК) . и оба кардана - шнива (они одинаковые). Под задний кардан проставка +2 см. 

[ВикторД]

Бывают карданы НИВА с крестовинами как у 2126.

Это с какого перепугу ВАЗ будет ставить москвичёвские крестовины?

[mr. Dm ТС]

1. Бывают карданы НИВА с крестовинами как у 2126. Надо менять заднюю вилку на 2126, удлинять кардан (укорачивать если от длинной нивы), балансировать.

Ты гродненские карданы имеешь ввиду?

1. задний нивский кардан (от 21213) будет коротковат, его нужно расставлять (резать, ставить удлинительную проставку)?;
2. задний от длиной нивы - в руках не держал, но знаю, что он с промежуточным подвесным подшипником.
этот кардан нужно тоже пилить, плюс крепить как-то этот промежуточный подвесной.

Как, на твой взгляд, что будет надежнее сделать вариант 1 или все-же 2?
какие плюсы-минусы всего этого?

[loner]

Это с какого перепугу ВАЗ будет ставить москвичёвские крестовины?

Это как раз пресловутые "гродненские" карданы с 412-ми крестовинами. Кто-то вроде как даже видел их живьем...

[ВикторД]

Мне делали карданы из нивских.
Передний - вырезали кусок и сварили.
Задний - отрезали заднюю крестовину и приварили кусок родного кардана с родной крестовиной.

[mr. Dm ТС]

А как вариант не рассматривали такой:
взять задний кардан от 21218 "Нива-Фора" (длиннобазая нива), он подходит по длине, но с флянцами "ВАЗ"
заменить флянец на редукторе ЗМ на подходящий с флянцем "ВАЗ" (классиковский или нивовский)

[Слава]

Кто-то от УАЗика кардан вроде ставил с переходником

[Циган]

Кардан от форы на 50мм больше нашего. и его ценник отобьет все желания
сам такой юзаю

[mr. Dm ТС]

т.е. форовский кардан все-таки резать?
и если резать то как лучше резать?

[Циган]

т.е. форовский кардан все-таки резать?
и если резать то как лучше резать?

ну если он больше, че ж с ним еще делать.
как резать это самому решать.
но ценник его...ух. и резать не захочется

[dimakalash]

Это как раз пресловутые "гродненские" карданы с 412-ми крестовинами. Кто-то вроде как даже видел их живьем...

Я, я видел.
Если резать, то можно, наверное от ИЖ-2126-020 или 030, хотя я не помню как у полнолапых кардан к раздатке крепится.
Посмотри еще кардан от М-412

[sergeevich1980]

Есть такое
http://www.nivashop.ru/vcd-426/catalog.html

Я конечно всё понимаю, но если есть готовые как указано в ссылке, то зачем колхозить?
Просто у меня тоже беда с задним карданом и уже с пиленным, может есть кто-нибудь опробовавший сей девайс.
Просто заниматься пилением нет желания.

[mr. Dm ТС]

кроме цены заднего сондовского кардана (5500) останавливает и ненадежность пыльников шрусов.
с крестовинами же все более-менее понятно.