Образование воздушной пробки в системе охлаждения при простое

[Андрей Георгиевич]

Вот что значит медленный Интернет. Копировал из тем все что было интересно, а темы просмотреть - слишком долгая загрузка.
Приношу свои извинения ScrewDriver (это его реализация - см. http://2126.ru/forum/index.php?topic=30720.0) и ДС (за неточное использование фото).
Рекомендую просмотреть тему по ссылке. Мое мнение - я бы не стал удалять штуцер с радиатора, а использовал бы оба штуцера на бачке.

[Андрей Георгиевич]

Я первый раз бачок крепил за специально изготовленную деталь (даже не знаю как назвать) в родное крепление. Деталь крепилась к бачку двумя болтами с прокладками. Когда бачок потек (не в месте крепления) - вверху образовалась дырочка с игольное ушко и через нее под давление выбрасывало тосол, решил новый бачок закрепить каким-то жигулевским резиновым ремнем. Один конец на болт крепления бачка омывателя, а второй - под ЧЯ.
Связался с ScrewDriver. Он дал мне ссылку на ту же тему с восстановленными илюстрациями: http://oda.2126.cc/forum/index.php?topic=495.0

[KostyaNN ТС]

Я хотел бы попробовать установить бачок от ваз 2110 - у него 2 "соска" пароотводящих.А на счёт врезки тройника - я подумал,что можно установить переходник от азлк 2141, в нём есть отверстие с резьбой - я думаю подобрать к нему подходящую трубку,которая будет отводить лишний воздух в системе в бачок.Старый пароотводящий шланг идущий из радиатора оставить и соединить также с бачком.Как думаете осуществимо?

[Андрей Георгиевич]

Я хотел бы попробовать установить бачок от ваз 2110 - у него 2 "соска" пароотводящих

А не маловат будет?

Как думаете осуществимо?

Почему нет? Пробуй. Даже если не получится - переделать не долго. Но, я так думаю, должно получится.

[Ando]

Чтобы не плодить новую вопрос: из пароотводящего шланга в расширитель постоянно брызгает тосол. Сам бачёк и вокруг него постоянно влажный (был), менял пробки, не помогло. Сейчас пароотводящий шланг пережат посередине и замотан проволокой - как результат бачёк и вокруг него сухо! Причём так езжу постоянно и зимой и летом вот уже несколько лет. Перегревов и недогревов нет. Даже мысля зародилась вставить в этот шланг какой-нибудь жиклёр из карбюратора, что-бы ограничить сечение или вообще от этого шланга избавиться.

[WhiteLord]

Даже мысля зародилась вставить в этот шланг какой-нибудь жиклёр из карбюратора, что-бы ограничить сечение

это мысль интересная

или вообще от этого шланга избавиться.

а этого делать не стоит

[Ando]

а этого делать не стоит

Почему? Я всё-равно с пережатым ездию.

[WhiteLord]

Почему? Я всё-равно с пережатым ездию.

ну видимо пережат так, что воздух находит путь , не просто так же этот шланг ставят

[Ando]

Я так понял он нужен только развоздушивания  при заполнении системы тосолом.

[JOKER7685]

не совсем, при нагреве, как и любая жидкость, тосол испаряется, и собсно через ентот шланг он возвращается обратно в расширительный

[Ando]

Куда ему испаряться в замкнутой системе? Расширяется и сужается - это да.

[Ikki]

Чтобы не плодить новую вопрос: из пароотводящего шланга в расширитель постоянно брызгает тосол.

Снять шланг, в отверстие бачка вставить трубку подходящего диаметра (пустой стержень от ручки у меня подошел идеально), так, чтобы конец трубки был дальше пробки бачка, и то что из него льется не попадало на пробку. И придёт к Вам счастье. Тосол из под пробки бачка перестал литься.

[KostyaNN ТС]

Купил бачок от ваз 2110 с соответствующими патрубками.Бачок на мой взгляд соизмерим по объёму с нашим родным.Единственно придётся изготавливать кронштейтн для этого бачка.Датчик температуры купил для ауди 90 с температурой 90-95,резъба такая же как у родного датчика.Установлю всё это и сделаю отчёт.

[KostyaNN ТС]

Сегодня было установлено:тройник 3/4 3/4 1/2 в разрез шланга идущего от штуцера,который прикручен к ГБЦ,далее был изготовлен кронштейн расширительного бачка ваз 2110 н/о(изготовил из двух полосок металла разной ширины,одна полоска соединена с резиновым ремнём,который держит бачок).Кронштейн крепится путём вкручивания саморезов в старый кронштейно родного бачка,конструкция вполне крепкая(я даже на неё опирался,когда патрубки соединял).Патрубок и трубки для пароотвода использовал от ваз 2110.Также был установлен датчик включения вентилятора от ауди с температурой 90-95.Была также куплена крышка расширительного бачка производства Германия для ауди/вольксваген,которая имеет отличную конструкцию от родной крышки ваз 2110.Фото отчёт выложу завтра.По ощущениям - как только я начал заливать антифриз в систему,воздух сразу стал уходить из системы.Стал быстрее прогрев двигателя.На счёт датчика - датчик включает вентилятор гороздо точнее чем обычный 87-92,также заметил ещё одну особеннность системы - большой запас по перегреву,т.к при прогреве до 90,двигатель долго нагревается до 95,но однако при этом, температура даже при движении на скорости не падает,т.е всегда в рабочей зоне.Вывод:я считаю данные изменения очень благоприятно сказались на работу системы охлаждения,думаю что летом тоже будет меньше проблем с перегревом.
По ценам на комплектующие:
бачок расширительный ваз 2110 н/о  - 80 руб.
патрубок и 2 трубки для пароотвода - 150 руб.
крышка расширительного бачка пр-во Германия(синяя) - 120 руб.
датчик вкл. вентилятора для ауди 90/вольксваген - 250 руб.
тройник 3/4 3/4 1/2 со штущером на "10" - 120 руб.

[Андрей 116]

Ждем фото в студию! За работу и отчет + (за фотоотчет заранее).