Установка ДААЗ-2107-1107010-20 на УЗАМ 1,7

[TOR]

ты просто вторую камеру открывал? без первой? (хотя это помоему невозможно из за привода)
после 4000 по идее должен срабатывать эконостат. может малый диффузор 3,5 стоит?

на работающем двиге за привод газовал и светил фонарём-камера открывается,но чихает в карб

[MeMZ]

лицо не опалил?) чихания в карб-причин немного но поставить диагноз довольно трудно. первое что-подсос воздуха по плоскостям, зажигание, регулировка и герметичность клапанов, ну и самое вероятное-настройка ГДС

[rudik41003]

Установил данный карбюратор на двигатель УЗАМ 1,7.
 Общие рекомендации.
1. МД 1 камеры оставляем как есть 3,5. МД 2 камеры меняем на 4 от 2 камеры  ДААЗ-2140-1107010-70
2. Меняем жиклеры:
    ГВЖ 1 камеры - 170, ГВЖ 2 камеры - 170
    ГТЖ 1 камеры - 125, ГТЖ 2 камеры - 150
    (с родными жиклерами не поедет как надо)
    Данная комбинация скорее на экономичность.
    Жиклер переходной системы расковыриваем иглой от шприца где-то до 0,5.
    Носик УН ставим 50 вместо 40.
3. Делаем механический привод др. заслонки 2 камеры аналогичный ДААЗ-2140-1107010-70
    Пневмопрвод снимаем и на место его ставим крепеж троссика подсоса от ДААЗ-2140-1107010-70.
4. Все это ставим на автомобиль (надо будет чуть-чуть рихрануть нижнюю часть корпуса воздухофильтра), точнее место, где торчит патрубок для отбора газов из картера. Чтобы он не упирался а электромагнитный клапан.
Клапан подключаем проводом к + катушки зажигания.

Остальное чтобы не забыть.
   Снмаем нафиг блок управления ЭПХХ и вакуумные шланги.
   Штуцер на впускном коллекторе около 4 цилиндра глушим (кусочек шланга я просто перетянул узлом)
   Начальные регулировки штатные.
   Винт количества - откр. на 4 об., качества на 3. Забедняем смесь по началу снижения оборотов.

В результате этого имеем стабильный холстой ход и неплохую динамику. Карб ничем не уступает родному ДААЗ-2140-1107010-70
Провалов нет, разгон ровный.

Только что переделал  свой карб также, просто сказка по сравнению с тем что было раньше! Спасибо за совет!

[Grin1406]

а виложите фото как выглятит креполение тросса газа.А лучше поность со всех возможных сторон сфотографируйте.Хоть представление иметь что и куда

[TOR]

лицо не опалил?) чихания в карб-причин немного но поставить диагноз довольно трудно. первое что-подсос воздуха по плоскостям, зажигание, регулировка и герметичность клапанов, ну и самое вероятное-настройка ГДС

не не опалил.чихает без огня.что есть ГДС ?как видео прилепить? я снял как он работает
спасибо за ответы

[MeMZ]

видео на ютуб, ссыль сюда. Главная Дозирующая Система
успехов

[veter538]

Добрый день! мужики подскажите пожалуйста, у автомобиля АЗЛК 21412 с карбиратором
2140-70 все было замечательно, а совсем недавно началось - на холостом работает чисто,
динамика прекрасная, расход тоже, но стоит на ходу выйти на нейтраль как движок глохнет,
заводится с ключа туд же и работает, и бывает не глохнет, а весь колбасится
секунд 10-15 и опять выравнивается и работает прекрасно. Винты качства и количества
слушает великолепно. Когда на холостом ходу снимаешь шланг с вакумного усилителя,
то ДВС не глохнет а колбасится весь и продолжает работать. 
С уважением Виктор.

[MAKC]

пневмоклапан ЭПХХ проверь

[veter538]

Это давно все отключено (ЭПХХ)

[SeReGa1612]

А какие пусковые зазоры лучше на этом карбюраторе? У меня в жару при 1/3 - 1/2 вытянутом подсосе без педали газа сложно завестись, в прохладную погоду при полностью вытянутом подсосе заводится с пол оборота. В мороз схватывает и глохнет, со 2-3 раза заводится, если сразу педаль газа немного выжать, то с первого раза заводиться.
По книжке у 2140 зазор дроссельной заслонки 1,6мм, воздушной 3мм. У 2107 0,9мм и 5,5мм соответственно. Довольно большая разница.
Вчера у своего 2107 проверил зазоры, у воздушной было 6,5мм, сделал 5,5мм. У дроссельной было 0,8мм сделал 1,1мм. Пока ещё не пробовал заводиться.

[maikfirst]

в карб. ДААЗ-2107-1107010 поставил МД1-3.5 МД2-4, ГВЖ1и2-170, ГТЖ1-135, ГТЖ2-150, носик УН-50, жиклер переходной системы-с неясной маркировкой, то ли-50, то ли-30, привод второй заслонки механический. двиг.-УЗАМ 1,7.
Общие впечатления: разгон уверенный, но как то не так, раньше при стандартной для этого карба комбинации, при нажатии на педаль чувствовался подхват, а сейчас этого нет, но едет хорошо.
Внимание вопрос:экономия конечно меня волнует, но не так уж, главное чтоб не ел как БТР, подскажите может есть более удачный вариант, пожалуйста?!
Также в распоряжении имеется-ГВЖ-150,и один с неясной маркировкой-180или190, ГТЖ-112, 125, 150, жиклер переходной системы-60,75, МД-3.5, 4, носик УН-40, какие будут соображения по этому поводу?
Заранее благодарен!

[ALEX 30]

Только что переделал  свой карб также, просто сказка по сравнению с тем что было раньше! Спасибо за совет!

Ну и как расход?

[Shlem ТС]

По поводу расковыривания жиклёра переходной системы: вовсе не обязательно. У меня с родным от ДААЗ-2140 нормально было. Посоветовали ковырнуть иголкой от одноразового шприца - стало поэлластичней, расход как то не особо волновал. Боролся с проблемой богатой смеси на ХХ, просто при забеднении смеси хол. ход падал до 500 об/мин, что в холода не хорошо. Частично решил вопрос приоткрытием др. заслонки 1 камеры. По поводу жиклера переходной системы - лучше наверно не трогать если всё устраивает, тем более их можно подбирать прямо на машие ничего не снимая. Неплохо бы иметь индикатор , который вкручивается вместо свечи для контроля по цвету пламени. Я его купил, но в наш двигатель свечи посажены грубоко и он оказался коротковат, пришлось его распилить, удлиннять второпластовой трубкой, склеивать и выводить + на колпачек внутри трубки.

[ALEX 30]

Спасибо за ответ.

[EVGENIJ]

Так какой расход получился?