Взаимозаменяемость карбюраторов (так, по быстрому)

[PAPA4OS]

моему 073 приходит пинцет

В СААНДе на Катукова вчера видел Солекс на Газель за 3000 руб. возьми, перетряхнешь если надо и в путь!

[PAPA4OS]

Мне интереснее КПД от 83 карба в принципе больше?

Судя по трудам академика Бориса Стечкина чем точнее состав смеси соответствует режиму работы ДВС, тем выше КПД любого ДВС, а следовательно и его карбюратора! Вот только не пойму одной странной вещи. Обычный ОЗОН при увеличении диаметра отверстий флейты эмульсионного колодца начинает лучше ехать и топливо экономить не хуже Солекса, особенно позволяет бескровно уменьшить ГТЖ со 112 на 107. Как это понять?

[PAPA4OS]

Отставить его или вернуть родной 2107-1107010-20?

"ОТставить его или вернуть родной" по смыслу масло масленое, одно и то же... А серьезно, оставляй, подшаманить, подобрать жиклеры, попилить распылители всегда не вредно. С Солексом проще жизнь мотора, но не всегда хозяина.

[PAPA4OS]

А чем Солексы от переднеприводных отличаются принципиально?

Принципиальные различия Солекса и Озона:
1. Наличие раздвоенной поплавковой камеры, устраняющее влияние на топливную смесь от косогоров и ориентации расположения на моторе (Озон должен вставать строго топливными жиклерами вперед по ходу движения для обеспечения инерционного обогащения при разгонах)

2. Наличие другого типа малых диффузоров и распылителей смеси (не скажу, что радикально лучших, но вроде помельче распыляющих или стабильнее это делающих).

3. Наличие механического вакуумного экономайзера мощностного режима, позволяющего богатить смесь при увеличении нагрузки на двигатель и падении оборотов при этом.

4. Якобы улучшенная конструкция игольчатого клапана. На деле применение обрезиненного наконечника иглы нивелирует эту разницу.

5. Реальное улучшение-наличие системы обратного слива топлива, позволяющего избежать паровых пробок в топливопроводе в жару.

6. Реальное улучшение- наличие лучшей системы балансировки поплавковой камеры, опять же в жару позволяющее уменьшить переливание топлива и сократить расход.

7. Реальное улучшение- более тонкая настройка системы смесеобразования, в чем и есть секрет экономичности и лучших пусковых свойств при низких температурах.

Кто чего добавит, подмогните!

[ALEKC-2141]

В стоке на солексе нет обрезиненого игольчатого клапана. Обычная игла только не выпадает как у озона

[ПалВаныч]

В стоке на солексе нет обрезиненого игольчатого клапана. Обычная игла только не выпадает как у озона

От Уникар иглу ставить. Вот только подделку не брать. На подделках резина от бензина растворяется,шарик неподвижен. Где то валяется у меня такая поделка,сделанная кЕтайскими школьниками на уроке рукоблудия в подвале дядюшки Сяю Выньхрен Су Хим.

[wtd]

Обычный ОЗОН при увеличении диаметра отверстий флейты эмульсионного колодца начинает лучше ехать и топливо экономить не хуже Солекса, особенно позволяет бескровно уменьшить ГТЖ со 112 на 107. Как это понять?

в виду перехода на БСЗ с более мощной искрой система питания позволила! сделать более обедненную смесь на Солексе.

Поэтому при БСЗ дополнительное обеднение смеси ОЗОНа позволяет таки поиметь некоторую (весьма малую) экономию топлива.
Но только в том случае, когда изначально шло переобогащение.
Если изначально переобогащения не было - то и экономия топлива достигается только при уменьшении прыти.

[PAPA4OS]

Поэтому при БСЗ дополнительное обеднение смеси ОЗОНа позволяет таки поиметь некоторую (весьма малую) экономию топлива.

Ну я как был на классической контактной системе зажигания, так и остался! И мотор крутится до 8000 об/мин., и искра слона валит . Секрет только в снижении суммарного сопротивления высоковольтных проводников. Провода высоковольтные у меня сплошные медные многожильные, нарезанные из Зиловских, свечи без буковки R и в бегунке вместо резистора стоит отрезок 4-мм медного провода. Искра - не бывает голубей и убивает голубей! И переходил со 112 на жиклер 107 и да же 105 спокойно, была заметная прибавка прыти и ощутимое снижение расхода топлива. Только в начале трогания с места можно было заглушить мотор, как ни регулируй. После рассверловки во флейте отверстий побольше до 1,6 мм низы улучшились и провальчик пропал. Еще полезно заменить у Озона переходной топливный жиклер у Второй камеры со 60-75 на 50-й или 40-й.

Кстати, еще одно существенное отличие Солекса- отверстие переходной системы под дроссельной заслонкой выполнено в виде вертикальной щели, что позволяет лучше распылять смесь холостого хода на переходном режиме. В Озоне это отверстие - просто две маленьких дырочки, что не позволяет полноценно отследить градиент разрежения на разных режимах открытия дросселя. Правда в Озоне 2140 там такой прямоугольный портал открывается, любой Солекс обзавидуется...

[CarburetorK135]

Принципиальные различия Солекса и Озона:
1. Наличие раздвоенной поплавковой камеры, устраняющее влияние на топливную смесь от косогоров и ориентации расположения на моторе
2. Наличие другого типа малых диффузоров и распылителей смеси (не скажу, что радикально лучших, но вроде помельче распыляющих или стабильнее это делающих).
3. Наличие механического вакуумного экономайзера мощностного режима, позволяющего богатить смесь при увеличении нагрузки на двигатель и падении оборотов при этом.
4. Якобы улучшенная конструкция игольчатого клапана. На деле применение обрезиненного наконечника иглы нивелирует эту разницу.
5. Реальное улучшение-наличие системы обратного слива топлива, позволяющего избежать паровых пробок в топливопроводе в жару.
6. Реальное улучшение- наличие лучшей системы балансировки поплавковой камеры, опять же в жару позволяющее уменьшить переливание топлива и сократить расход.
7. Реальное улучшение- более тонкая настройка системы смесеобразования, в чем и есть секрет экономичности и лучших пусковых свойств при низких температурах.
Кто чего добавит, подмогните!

1.Вред,в подьем да затяжной-тухнет вплоть до остановки.
2.Вот именно что вроде,обычные распылители,примитивные "чайники"
3.Хорошая вещь,нужная
4.Уникар-давно уже делает на все карбюраторы
5.Спорное утверждение.
6.ниочем
7.Да ну,нет там никаких плюсов,повесьте лямбду да и смотрите

[Boondocks]

А есть ли у кого опыт установки 2140-70 на 2106 двигло? Ну есесно с подгонкой жиклёров и всё такое от 2107.

[wtd]

Ну есесно с подгонкой жиклёров и всё такое от 2107.

Сначала на москвидон "подгоняли" дааз, а потом повторять процесс обратно?? Вы в своём уме??

[PAPA4OS]

А есть ли у кого опыт установки 2140-70 на 2106 двигло? Ну есесно с подгонкой жиклёров и всё такое от 2107.

Он без подгонки жиклеров работает. Главное герметично заткнуть носики отверстий винтов количества ХХ.

[Игорь174]

А есть ли у кого опыт установки 2140-70 на 2106 двигло? Ну есесно с подгонкой жиклёров и всё такое от 2107.

У нас с сыном на ИЖах оба карбюратора 2140...........-70.Ничего не подгоняли, ничего не меняли. Ездим.

[3a6agaй MeH9 iO}I{Иk]

Цены на новые карбы прям не радуют.

Б/У в продаже тоже ничего толкового нет.

Есть ли заводское исполнение ДААЗ-2107-1107010, с мех.приводом второй камеры? Чтобы можно было поставить без колхоза тросика и прочего?

[ALEKC-2141]

2107 с мехприводом не выпускался. При желании можно переделать или поискать 2140. Тот же 2107 но с мехприводом