Задние продольные тяги. Замена ижовских на классические.

[Ghost_Kid ТС]

Купил ижа месяц назад. Иж машина хорошая, только с запчастями проблемы. Запчасти плохие и дорогие.
Предыдущий владелец менял задние тяги, но это было год назад. Тяги он покупал в Москве, причем первые что попались под руку. Цена - 700 рублей, со всеми вытекающими.
Решил поменять на тяги от классики, благо они были уже куплены. Причем тяги не простые, а с металлическими шайбами, насмерть приваренными к втулкам, которые находятся внутри резинки. Кто не понял, картинка в помощь.
При снятии старых тяг было обнаружено, что одна из верхних коротких тяг сломана. Полностью сломана. Не выдержало кольцо, в котором крепится резинка. Останки кольца так и не были обнаружены, в отличие от кусков резинки, которые гордо болтались на шпильке (неделю думал, почему же в задней подвеске дикие стуки и крены кузова как у классики, а оказалось дело в сломанной тяге).
Замерил длину тяг. Нижние толстые оказались абслютно одинаковые. А вот верхние тонкие у ижа длинее примерно на 7 мм чем классические. Вариантов не было, поставил то что было.
В процессе установки, отметил, что из за более коротких верхних тяг мост сместился вперед. Редуктор наклонился вниз, соответственно, угол на крестовине увеличился.
Соответственно вопрос к знающим людям, чем грозит такое изменение положения моста? Не сдохнет ли редуктор? Как будет работать колдун? Заранее спасибо за ответы.

[Invivo]

Удлини тяги, не мучай животное. Грозить может чем угодно: от частых поломок крестовин до ужасного поведения на дороге...
И эта, тяги от старого хозяина не остались? Полиуретан бы туда и не проблем.
Или из своих старых тяг высверли эти приваренные шайбы и далее выпрессовывай резинки.

[Ghost_Kid ТС]

Удлини тяги, не мучай животное. Грозить может чем угодно: от частых поломок крестовин до ужасного поведения на дороге...
И эта, тяги от старого хозяина не остались? Полиуретан бы туда и не проблем.
Или из своих старых тяг высверли эти приваренные шайбы и далее выпрессовывай резинки.

Поведение на дороге - фантастика. В хорошем смысле слова! Тяги с шайбами более прочные и жесткие, поэтому я закладываю такие феерические повороты, какие на классике не снились).
Тяги оставшиеся после старого хозяина сломались так, что даже останков не нашлось)
Высверливать шайбы? Никак нет! В этих шайбах самый цимус! Шайбы дают прочность на выдавливание и общую жесткость тяги.

[Invivo]

Полиуретан попробуй, потом про шайбы отпишешься

[shultz]

тяги с шайбами действительно хорошие. наблюдал такой конструктив на копейке 76 года. Там шайбы были приварены,а резинки были составными,из двух частей,как амортизаторные втулки. Ходили долго.
Ghost_Kid,видимо ты первый решившийся на подобное.
Крестовине,имхо, ничего не будет,редуктору тоже.Колдуна может придется порегулировать.

[Desoro]

Поведение на дороге - фантастика. В хорошем смысле слова! Тяги с шайбами более прочные и жесткие, поэтому я закладываю такие феерические повороты, какие на классике не снились).
Тяги оставшиеся после старого хозяина сломались так, что даже останков не нашлось)
Высверливать шайбы? Никак нет! В этих шайбах самый цимус! Шайбы дают прочность на выдавливание и общую жесткость тяги.

Было желание тоже самое сотворить, но узнав что размеры разные по длине, были куплены амортизаторные шайбы с передка класики отданы токарю с размерами железной втулки. Результат тоже отменный (на болоковских резинках).

[Ghost_Kid ТС]

Ghost_Kid,видимо ты первый решившийся на подобное.

От безысходки и не на такое решишься)))
Кстати, тяги с шайбами я купил в прошлом году за 1700 рублей. При цене обычных (самых дешевых) 750.

Было желание тоже самое сотворить, но узнав что размеры разные по длине, были куплены амортизаторные шайбы с передка класики отданы токарю с размерами железной втулки. Результат тоже отменный (на болоковских резинках).

В принципе, получилось похоже, но есть разница, заключающаяся в том, что твои "точеные" шайбы могут играть на втулке, а у меня если и будет играть, то только вместе со втулкой, что соответственно увеличит срок службы резинки.   

Крестовине,имхо, ничего не будет,редуктору тоже.Колдуна может придется порегулировать.

По большому счету, плевать мне на крестовину и колдуна, но вот если помрет омский редуктор, то это однозначно драма, ибо мост от жигулей я приделывать в ижа очень не хочу. Технически, в переделке моста нет ничего сложного, пили и вари. Только угадать все размеры и геометрию не нарушить нереально.

[Стрит_Ежик]

А вот верхние тонкие у ижа длинее примерно на 7 мм чем классические.

7мм или 7см?

[Ghost_Kid ТС]

Если бы там была разница в 7 см, то мост развернуло бы градусов на 90)))
Разница однозначно в 7-8 мм. Точнее замерить не было ни времени ни возможности.

[Стрит_Ежик]

Если бы там была разница в 7 см, то мост развернуло бы градусов на 90)))
Разница однозначно в 7-8 мм. Точнее замерить не было ни времени ни возможности.

Ну так и 7мм ничего не решают, ИМХО
А то такие ужасы читаешь и страшно становится)))

мост сместился вперед. Редуктор наклонился вниз

Тогда это для занижения хорошо
А нижние сравнивал, одинаковые?

[Ghost_Kid ТС]

Нижние толстые отличаются по креплению тросиков ручника (решается с помощью хомутов). Длина одинакова.

Тогда это для занижения хорошо Smile

На занижение автомобиля это никак не повлияло и не могло. Это повлияло на геометрию расположения редуктора и моста в целом.
Обьясняю как можно понятнее, буквально на пальцах: до замены тяг, редуктор моста допустим был паралелен земле (параллелен, чтобы было проще понять).
Для того, чтобы поставить верхние (более короткие тяги), мне пришлось сместить мост вперед. Однако нижние тяги остались стандартного размера, поэтому, получилось не полноценное смещение, а смещение только верхней части, что можно считать поворотом моста вокруг своей оси на несколько градусов.
Объясняю фразу про смещение верхней части... Представьте себе, что вы стоите на ровной поверхности, а ваши ноги, находятся в кроссовках, которые насмерть прикручены саморезами к полу, поэтому вы не можете сделать ни шагу... Если вас в этот момент слегка толкнут в спину, а вы не станете сгибать ноги в коленях, то ваша верхняя часть тела сместится вперед. Если толкнут сильно, то шлепнетесь на пол во весь рост.
Тоже самое произошло с мостом. Нижняя его часть осталась на месте, а верхняя сместилась. Сместилась несильно, но редуктор как самая выступающая часть стал наклонен вперед и совсем земле не параллелен. Я предполагаю, что смещение соединения редуктор - кардан в вертикальной плоскости стало ближе к земле сантиметра на 3...
Господа, если вдруг эту тему прочитает кто либо способный сделать инженерный расчет по нагрузкам на соединительный узел редуктор - кардан, сделайте их пожалуйста, ибо доколе мы будем ставить всякое дерьмо, производимое в подвалах, если вдруг по результатам расчетов можно будет ставить нормальные альтернативные запчасти?

[Стрит_Ежик]

...

Вода...

[ПаВло]

тяги с шайбами были на старых копейках, до какого года не помню, впоследствии завод от них отказался

[Desoro]

Господа, если вдруг эту тему прочитает кто либо способный сделать инженерный расчет по нагрузкам на соединительный узел редуктор - кардан, сделайте их пожалуйста, ибо доколе мы будем ставить всякое дерьмо, производимое в подвалах, если вдруг по результатам расчетов можно будет ставить нормальные альтернативные запчасти?

Езжу с вазовскими рычагами 2 года вроде не чего. А панар пришлось старый оставить там ну очень большая разница в длине

[ПаВло]

При снятии старых тяг было обнаружено, что одна из верхних коротких тяг сломана. Полностью сломана. Не выдержало кольцо, в котором крепится резинка. Останки кольца так и не были обнаружены,

напополам или по кускам разломалось?
вообще странно