В полку патриотоводов прибыло

[Ikki]

первые сюрпризы. На рыбалке примерно в 70 км от города вечером у отца отказал топливный насос. Осмотр и разбирательство выявило отсутствующую гаечку на клемме. Устранили. Тут же сорвало патрубок радиатора. Обратный путь на воде. Ну и незабываемые ощущения от приключений как бонус.

Автосалон клялся что предпродажку провели.

[eagle]

так машина если новая надо было их и вызывать
либо на месте чинят либо оплачивают эвакуатор, автовладелец на гарантии не обязан гаечки искать и патрубки на место ставить

[Newcomer]

либо на месте чинят либо оплачивают эвакуатор, автовладелец на гарантии не обязан гаечки искать и патрубки на место ставить

Это из ряда фантастики для нашего государства.

[eagle]

закон о защите потребителей и на машины распространяется
товар более 5кг транспортируется за счет продавца

[Newcomer]

товар более 5кг транспортируется за счет продавца Smile

Только не написано, что незамедлительно. Они тебе пришлют эвакуатор, через день если он свободен будет. К тому времени машину уже аборигены по винтикам растащат. ЗНаю, проходили.

[Marat]

закон о защите потребителей и на машины распространяется
товар более 5кг транспортируется за счет продавца

Тут алгоритм другой - сам вызываешь эвакуатор, везешь к официалу, ну и далее, после разбирательств заставляешь официала раскошеливаться. Только гиморный это путь.
Кстати, некоторые автопроизводители сами помощь на дорогах предлагают - например у GM есть такая программа. При покупке авто владельцу дают карту клиента - в течении года можно звонить по тел. горячей линии, эвакуатор приедет. Даже бензин привезут, если вдруг с пустым баком встал
По крайней мере, так было заявлено.

[Shabay]

в течении года можно звонить по тел. горячей линии

Я больше скажу в течении 2-х лет гарантии (ну или сколько-то гарантийного пробега). Просто у родителей Опель. В течении двух лет (по крайней мере у нас так)

[Ikki]

Продолжение истории. Починились в родном сервисе по гарантии. Оказалось топливный насос уронили на заводе и загнули одну из клемм. Гаечка конечно не накручивалась, накинули проводок, так и отправили клиентам. После снятия и выпрямления гаечка накрутилась, одним косяком меньше. Антифриз залили, хомуты на патрубках под капотом подкрутили, случай признан гарантийным.

P.S.На 1000 км пробега ежик вел себя гораздо лучше. И проблем не доставлял довольно долго.

[Ржевский]

УАЗ - это игрушка-конструктор для взрослых. Причем психически неуравновешенных...
В нем постоянно будет что-то сыпаться, но при этом он будет способен передвигаться. А косяков при сборке огромное количество... И ведь косяки копеешные, а владельцу такой гемор...

ЗЫ Ну почему звезду промвала на штифт не поставить, а? А ведь разрушения ужасны после ее улета.

Я как-нибудь сподоблюсь описать все косяки разработчиков-сборщиков, которые устранял я. Боюсь не одна страница получится.

[Варвар]

Я как-нибудь сподоблюсь описать все косяки разработчиков-сборщиков, которые устранял я. Боюсь не одна страница получится.

мемуары "Как я жил с УАЗом" надо начинать писать уже сейчас ибо жизнь коротка, а косяки УАЗа бесконечны

[Ржевский]

Дык две мои мемуарины уже есть. Читайте...

[Lynx ТС]

Вчера прошел ТО-6. Т.е. проехал на машине 60 тыс. за 3.5 года или 17 тыс. в год, чуть больше, чем на ИЖе. Средний расход топлива 10.9 л/100 км, город 11-13, трасса 9-10.
Вопреки устоявшемуся мнению, машина не досаждает постоянными ремонтами. Все, что ломалось и требовало вмешательства между плановыми ТО - это лопнувшая трубка привода сцепления. Правда, на плановых ТО находят, что поменять. На последнем - передние тормозные колодки, втулки передних амортизаторов, подвесной подшипник заднего кардана, подтяжка наконечников рулевых тяг. В результате ТО вместо плановых 14 тыс. вылилось в 18. На предыдущих менялось: шкворневый узел на подшипниковый, топливный насос (хотя достаточно было прокладку поменять, но инженер по гарантии решил менять узел в сборе), прокладка топливозабора на другом баке, обогрев сидений, сальник заднего моста, втулки задних амортизаторов, крышка бачка омывателя, бачок сцепления, патрубок воздуховода, еще раз передние тормозные колодки, подшипники переднего колеса. Пришлось перекрашивать передний бампер и трубы подножек. На ИЖе при таком пробеге список замен был больше, в основном за счет ходовой и глушителя, но по деньгам ИЖ был много дешевле. Там редкий визит на СТО стоил дороже 10 тыс., здесь от 10 и выше. Вот с чем неожиданно возникли проблемы - с автономным отопителем. Трижды (!) менялся блок управления через GSM и один раз пришлось ехать на диагностику из-за неустойчивой работы самого котла.
Кузов ржавеет так же, как на ИЖе. После трех зим появились пауки. И это несмотря на дополнительный антикор Ваксойлом.
В целом машиной доволен. Комфортная, легкая в управлении, без проблем ездить на большие расстояния. В городе т.ж. неудобств из-за габаритов или еще чего-то не чувствую. Про лесные дороги умолчу Чего реально не хватает: тишины в салоне и двигателя помощнее. По шуму Патриот на уровне того же ИЖа, по динамике чуть лучше.
Начинаю задумываться о новой машине. Пока, как ни крути, получается тот же Патриот.

[Ахинеич]

Пока, как ни крути,

Не так крутишь. Ей богу не так!..

[Варвар]

Начинаю задумываться о новой машине.

прадо предыдущего поколения. чуть дороже чем патриот, но настолько же лучше, чем патриот. по остальным характеристикам очень схожи.
единственный случай когда я за бэу.

[Ржевский]

Катался тут на Патре с новой электронной раздаткой - да ну его нахрен!!!  В говнах - пока включишь понижайку, утонешь нафиг...