Помогите с настройкой Вебера 32 DCR(он же дааз 2101 самый первый)

[OSTER]

нет смысла спорить.21213 вал для 2106 верховой ( с более широкими фазами и высоким подъемом). потеря на низах есть не сильная, а после 4 т.об. хороший приход.

поставь 135/150 и подстрой переходную. попробуй может и будет нормальная смесь. на озоне расточеном до 23 такая комбинация давала "терпимый" жор и отличную динамику, только приходилось обеднять вторую прилично.

P.S. если 21213 вал поставить на копеечный двигатель 1200 то ХХ будет тяжело сделать устойчивым в пределах 700-850.

[twinturbo2106 ТС]

буду пробовать ,отпишусь .

[twinturbo2106 ТС]

Жрёт много машина может 130\150(сечас 140\170) в 1ю попробовать ?
И насколько обеднять 2ю сечас 150\150 ?
Эконостат переделан топливо и эмульсия 1.8мм

[OSTER]

поставь попробуй. это штатная комбинация Вебер 2106.
МД 4,5 в первую немного великовато, как по внутреннему разряжению таки по проходному сечению канала. внизу может не хватать скорости для нормального распыла.

что могу посоветовать, если есть время для изысканий:
1) оставь пока в покое вторую камеру. до тех пор пока не скажешь себе: Работой первой УДОВЛЕТВОРЕН!!!
2) подстроечным винтом немного обогати переходную и ХХ. так чтобы всего винта качества ХХ хватало для создания как бедной смеси так и богатой в плоть до остановки двигателя и при этом удовлетворительная работа на ХХ была в пределах 1 оборота минимум. для самоконтроля отметь его первоначальное состояние.
3) найди несколько МД от озона 4 сделай косынку (для хорошего распыла и гомогенности смеси на низах и начале работы ГДС ) для первой и 4,5 мясорубку (для лучшего наполнения на высоких) для второй, пилить родные не стоит ИМХО, найти им замену будет сложно. если не найдешь 4 то можно 3,5 привести по внутреннему диаметру и проходному к 4 .наличие штифта в МД полезно особенно в начале работы ГДС,  распыл ровней. отполировать как сверху так и внутри.
4)если на 130 жиклере будет провал при резком открытии заслонки и при этом удовлетворительная работа на устоявшихся режимах, можно увеличить производительность ускорительного насоса. сделать напайку припоя в виде капли на винте закрывающем дренажный клапан насоса. высоту и геометрию капли подберешь по производительности путем обточки. не перестарайся влияет на бесполезный расход в городе.

экспериментируй, оно того стоит.

http://qvirus.info/photo/thumbnails.php?album=23&page=1

[twinturbo2106 ТС]

Эпопея с карбюратором продолжается сегодня отъездил на 135\150 в 1й ,изменения есть мотор стал ехать походу внатяг до 4000об\мин потом резкий рывок в момент открытия 2й камеры раньше небыло значит нехватает таких жиклёров для оптимально-интенсивного разгона да и крутится мотор както туже,свечи всегда одного серого цвета,когда карб разбирал заметил что из отверстия УН в поплавковой камере выходят пузыри воздуха ?????? ,новая игла держит,щас поставил УН 40 как у 06 вебера помойму хуже заменю,также винт качества откручен на 2,5-3 оборота,блин если МД 4 поставлю получается ещё обогащу 1ю итак уже более богато чем 140\170 и стало хуже,ладно попробую с МД 4 как поедет.

[OSTER]

МД 4 не обогащает или обедняет в прямом смысле. изменяется гомогенность Топливной смеси. в первой камере даст лучшую смесь в начале открытия и небольшое забеднение (из-за меньшего канала) на высоких оборотах , это не страшно вторая камера уже будет работать обязательно. и к тому же вебер низкий карбюратор и  чрезмерным забеднением на высоких не страдает.
что значит в натяг едет? подергивания есть? первая камера и делается для спокойного разгона и поддержания скорости.
при открытии второй и должен быть подхват, а с 4 т. тем более.
пузырьки воздуха не очень хорошо, где-то не герметично, скорее всего у винта закрывающего дренажный жиклер УН. выход чистого бензина из под дренажного жиклера УН должен быть это его нормальная работа и задумка такая.
с УН и  винтом качества не понял. что менять будешь? и зачем?

[twinturbo2106 ТС]

Размер УН в тарировках Вебера 06 номер 40 поставил ненравится верну 50.А про винт написано должен быть откручен на 2 оборота почти так.Да есть подёргивания.Есть МД с вебера без обозначений похож на 3.5 как определить ?

[OSTER]

если есть подергивания, значит топливный жиклер мал, надо больше.
40 носик УН для расточенного конечно мал 50 пойдет.
МД определяется в основном по проходному сечению эмульсионного канала. 3,5 малое, 4,5 большое и естественно 4 по середине. 3,5 и 4 диаметр входа для воздуха одинаков, у 4,5 большой. 

опережение зажигания хватает?

[twinturbo2106 ТС]

Машина после 70км\ч едит как надо ,а до этого предела неочень попробую меньший МД и УН 50.
Зажигание вроде внорме но КЗС хлам,надо БСЗ ставить будет намного лучше.
Читал гдето на форуме что для 1й 24мм 140\150 сток может опробовать с мд 4.5

[cornabow]

Если КСЗ в норме, то от БСЗ ты ничего не почувствуешь. да БСЗ больше рассчитано под солекс, у него грузики тяжелее, и натяг пружин соот. другой.
натяжение пружин у тебя в норме на КСЗ?

[OSTER]

Если КСЗ в норме, то от БСЗ ты ничего не почувствуешь. да БСЗ больше рассчитано под солекс, у него грузики тяжелее, и натяг пружин соот. другой.
натяжение пружин у тебя в норме на КСЗ?

что то ты путаешь по поводу грузиков и заточенности. характеристики одинаковы и грузики тоже.

Машина после 70км\ч едит как надо ,а до этого предела неочень попробую меньший МД и УН 50.
Зажигание вроде внорме но КЗС хлам,надо БСЗ ставить будет намного лучше.
Читал гдето на форуме что для 1й 24мм 140\150 сток может опробовать с мд 4.5

про скорость не надо. это не интересно; обороты, передача, уровень открытия заслонки(ок) вот это интересно и информативно.
подбери топливный в первую так, чтобы ехала без подергиваний с постоянной скоростью , как только начнет подергивать так значит жиклер мал: увеличивай. потом разгон на первой: провал или полка неразгона при небыстром открытии заслонки - уменьшай воздушный.
потом реакция на резкое открытие первой заслонки, провал - увеличивать производительность УН. нет провала уменьшай.
вторую камеру лучше отключить при настройке. будешь менять все одновременно и пытаться пользоваться второй результата не добьёшься.
все постепенно и неспеша.

[cornabow]

что то ты путаешь по поводу грузиков и заточенности. характеристики одинаковы и грузики тоже.

да совсем забыл на современных одинаково, но у меня есть и КСЗ 1988 года и БСЗ для низкого блока. У БСЗ грузы длиннее на 20% по сравнению с КСЗ.
Как на фото слева ( классический трамблер) это грузы БСЗ, грузы в старом КСЗ ( производства венгрия) точно такиеже, но заканчиваються после пластикового колечка.

[twinturbo2106 ТС]

Поставил в 1ю 135\150 и МД 4 на низах стало лучше и расход поубавился, установил УН 50 обратно,но при нажатии в пол такое ощущение что льёт(бензом пахнет) раскручивается но медленней чем раньше напомню что во 2й 150\150 МД 4.5 может воздуха добавить ?

[cornabow]

сьезди ты на СО подбери на 3000 1%, а потом 2 камеру настраивай по динамике. так можно на карбе резьбу домучать.

[twinturbo2106 ТС]

сьезди ты на СО подбери на 3000 1%, а потом 2 камеру настраивай по динамике. так можно на карбе резьбу домучать.

где ты видел солекс 21073 23х23 ,про резьбу согласен.