Solex 21073

[OSTER]

стоковые на 53-20 не больше чем на 73 а даже меньше воздушник.
богато. проверку CO при высоких оборотах на ГТО проходил? уложился? скорее всего нет.
даазовцы сами хоть и рекомендую и расхваливают свой 53-20 но проговорились что он предназначен для двигателей с катализатором, то есть он не в состоянии готовить немного обеденную смесь когда надо, только нормальную и обогащенную. вот только у меня огромные сомнения что катализатор поймет правильно такую издевку.
но это так просто ля-ля. по мне побогаче предпочтительней. экономично и резво.

[NiKon88]

ТО четсно я не прохожу и не собираюсь. Бесполезная с моей машины трата времении

[verhovnuj725]

Отрегулировал карб, поправил зажигание. На холостых обороты стали еще стабильнее.
Но все равно обороты при включении вентилятора радиатара чуть падают до 600 700 оборотов с 900 об мин

[OSTER]

обороты и должны просидать, нагрузка на генератор повышается.
сделай 720-800 ( с регулировкой качества конечно) будет менее заметно и экономичней в городе существенно.

[Joker]

 Solex 21073 не подходит для ижей потому,что в момент нажатия педали газа в камеру сгорания подается слишком богатая смесь,(на нивах ето нужно для того чтобы стронуть кучу трансмисии,передний и задний мост ираздатку,коробку,)затем когда открывается вторая камера смесь подается уже обедненная,(трансмисия стронута вступают в силу законы инерции и чтобы не залить окончательно свечи),когда педаль в пол работает эконостат,а он на этом карбюраторе никакой,то есть происходит провал,(ниве эти режим не нужен,так как запас мощности дает трансмиссия) он не обезательно будет очень ощутим помогает экономайзер мощностных режимов.Переходные системы между первой и второй камерой тоже обеднены(ето сделано чтобы не залить свечи топливо уже обогащено на первой камере)
  Те кто ездит на первой камере да еще и по ровной будет доволен,можно еще и топливо немножко сэкономить,правда свечки придется почаще менять.
 21053 сделан в паре с 8-м зажиганием для экспортных классик с мотором 1,5и 1,6 какрас дя того чтобы СО было поменьше,ведь у Solexa смесь изначально обеднена,для обогащения смеси используется вакуумный экономайзер,который подливает чистое топливо когда его не хватает,но он должен помогать а не заменять системы карбюратора как в случае когда 73 стоит на иже
 21053 карбюратор самый сбалансированный,так как учитывает задниприводную трансмиссию у него диффузор стоит на первой камере 23,а не 21 как на 83 и лучше подобраны жиклеры.
стоит хорошая переходная система  между камерами и неплохой эконостат.
21083 будет поэкономичней но в плане динамики уступает 21053.


 

[Joker]

Чтобы както карб 21073 подогнать под 331 мотор или 2106, нужно обеднить смесь на первой камере уменьшив топливный жиклер если стоит 110 поставить 107.5,увеличить топливный жиклер второй камеры.поставить более жесткую пружинку в экономайзер мощностных режимов,для тех кто добивается улучшения динамических св-в.

 Кто хочет экономии бензина пружинку нужно ставить помягче.

Обороты ХХ на 331 должны быть не менее 1000 об\мин,это связано не с карбом,а с работой помпы(при этих оборотах обеспечивается нормальная циркуляция тосола,мотор не перегреется)и  генератора(при меньших оборотах зарядка очень слабая когда в пробке включите свет щетки и печку аккамулятор может сесть).На  2106 моторе обороты по той же причине дожны быть не менее 900.

[OSTER]

Joker букав много, только посыл не правильный. почитай статьи борис_030 о смесеобразовании и настройках веберов , озонов и солексов. они достаточно доступным языком написаны. и не будет каши с тансмиссией в перемешку с эконостатом. 

[Joker]

Статей здесь милион,пишу о своем личном 15 летнем опыте работе в автосервисе(10 лет с Ижами)

[OSTER]

очень жаль, что такой длинный опыт, а понимания процессов нет.
и про какой "21053 сделан в паре с 8-м зажиганием для экспортных классик с мотором 1,5и 1,6 какрас дя того чтобы СО было поменьше" говоришь?

[GriboedovMC]

Ох, расфлудились...
Вернусь к теме.

В моём конкретно случае:
06 мотор
073
Подогрев подключен.
Большая прокладка под.
Кастрюля эксклюзивная, изготовлена на основе Нивской, вварено кольцо и передвинут заборник- это просто чтобы всё вписалось в габариты подкапотного.
Никакой игры с жиклёрами
БСЗ подключена к клапану ЭПХХ
...

всё работает. Меня устраивает.
Дальнейшие теоретизирования меня не убедят.

Однако я знаю несколько форумчан, не получивших желаемого прихода. Причины мне неизвестны.

[OSTER]

бОльше ожидали от установки, вот и неудовлетворенность.
бывает что двигатель плохо отстраивается, по не зависящим от карба причинам.

[verhovnuj725]

обороты и должны просидать, нагрузка на генератор повышается.
сделай 720-800 ( с регулировкой качества конечно) будет менее заметно и экономичней в городе существенно.

Про обороты заказ был на 900 - 1000 не меньше. Переубеждать хозяина без полезно.
А не может генератор напряжения не додавать  и поэтому просядают обороты?

[OSTER]

если  будет недодавать, значит затраты меньше. ( закон сохранения энергии) отсюда и проседать не должны.
попробуй для эксперимента снять возбуждение с генератора, ХХ вырастет прилично.   а вентилятор будет крутиться медленнее,  потому что 12 вольт а не 14.
клиент всегда прав, хочет - пусть будет. его бензин будет сжигаться и неожиданности в виде проседания оборотов в нагрузку к его хотению.
 поставь ему вакуумный приокрыватель с управлением от реле вентилятора. денежку конечно сдери побольше, чтоб удовлетворение у него настало.    тюнинг сегодня дорог.

[Joker]

pardon действительно Solex21053-20 на эскпорт не шел,а шла его старая модификация 21051-30,даазовцы с тех пор смесь значительно обаготили и конечно СО может зашкаливать но только не на хх,а на оборотах.
Вообще игра с жиклерами на solexe почти пустое дело,там вся хитрость в калиброванной пружине экономайзера,она и дает основной результат.Она работает в паре с разрежением,как только разрежение падает (в момент нажатия педали)она,через иглу давит на клапан,тем самым подливая чистое топливо,а не смесь,в камеру сгорания.

Тем самым существенной экономии в 4-5 л.можно добится поставив более слабую пружину,но упадет тяга и на оборот увеличив расход,поставить более жесткую пружинку можно сушественно увеличить тягу.

[ganstown]

а можно для начала просто вместо жиклера ЭМР винт вкрутить и на динамике это может и не отразиться практически а на расходе скажется и не придется с пружинкой мучаться, ну а если динамика упадет значительно тогда можно попробовать сначала с жиклерами ЭМР поиграть ну а потом с жесткостью пружны