Solex 21073

[cornabow]

Вообще игра с жиклерами на solexe почти пустое дело,там вся хитрость в калиброванной пружине экономайзера,она и дает основной результат.Она работает в паре с разрежением,как только разрежение падает (в момент нажатия педали)она,через иглу давит на клапан,тем самым подливая чистое топливо,а не смесь,в камеру сгорания.

Тем самым существенной экономии в 4-5 л.можно добится поставив более слабую пружину,но упадет тяга и на оборот увеличив расход,поставить более жесткую пружинку можно сушественно увеличить тягу.

в очередной раз убеждаюсь что у севисменов все перепутано в голове.
ЭМР подает смесь в эмульсионный колодец в обход топливного жиклера далее через МД, а не какой не чистый бензин как ты сказал.
и дает он не так уж много, например 110 при ЭМР 40, это тоже самое что без эмр с топливным 115-117.
4-5 л экономии??? это вообще что? вместо 9 литров в городе будет 5 как на оке? ты тут сказки не рассказывай.

[Joker]

как-нибудь на досуге разберите solex,и увидете что ЭМР берет топливо,а не смесь,из поплавковой камеры,ето отверстие прикрыто клапаном,который как раз откывается иглой,на диафрагме,на которую давит злаполучная пружина, !затем топливо через жиклер ЭМР,выводит топливо в эмульсионный колодец первой камеры тем самым обогащая смесь.в этом весь смысл ЭМР и всего Solexa,это же свойство сводит на нет игру с жиклерами.

Не обязательно заменять жиклер ЭМР винтом,достаточно просто убрать пружину.И мы получим не Solex a ОЗОН 

Мне удавалось уменьшать расход с 18 до 13л на УЗАМЕ путем подбора пружины.в горной местности да еще и с пропками весьма не плохо.

Может быть в равнинной и пустынной калмыкии можно уменьшить до 7-8 л.
А вообще расход зависит от водителя,от стиля езды,от местности,кто-то ездит на 2-Й,кто-то на 3-й,а кто-то на 4-й.при тех же оборотах показания спидометра будут разные.................   

[cornabow]

так а я про что говорил, я солекс разбирал уже раз 20, и принципиальные схемы столько же смотрел.
Вы сами сказали что ЭМР подает чистый бензин в камеру сгорания, вот это меня и настрожило, эмр просто примешивает топливо к эмульсии. кстати на карбах с БД 26-27 он работате плохо, и его отключают.
ЭМР 40 и топливный 110, равнозначен топливному 115 без ЭМР. так что это не много.
понятно что под конкретный мотор жиклер подобран на заводе, но большинство ставят их на любые двигатели, поэтому подбор топливного жиклера имеет смысл.

[Mitrofan]

Проблемка с  карбом появилась, поставил носик УН в 1-ю камеру двойной 45-40, разгон стал увереннее (раньше было 1-я 45 2-я 40), но на оборотах до 2000 при нажатии на газ - дернется потом разгоняется, может кулачок виноват? (стоит 4-й)

[presider]

Ставь носики в обе камеры. Если увеличил топливный жиклёр, тогда паяй 150 трубку внизу и сверли в ней отверстие от 1 мм. Иначе будет богатить до 3 тыс.

[Mitrofan]

Носики в обе раньше стояли, разгон слабоват
стоят 1-я 155 23 с шариком 110 топливный, какие вообще рекомендуется для диффузоров 24х24?

[presider]

стандарт 1к. 107,5/150 ZD 2к. 117,5/135 ZC.
Ставь 1к. 107,5/150 ZD или 110/150ZD с пайкой внизу и сверлением 1,5 мм.
Вторую пока не трогай пока с первой не разберёшься. Носики в обе камеры, или поробуй поставить одинарный носик. Так же поиграйся с жиклёром ХХ.
Естественно удостоверься что зажигание в норме.

[Mitrofan]

а если 2-ю камеру до 26 расточить, есть смысл?

[presider]

Вообще я точил и мне нравится как едет, но нужно правильно подобрать жиклёры.

[Joker]

Двойной носик в одну камеру создает дополнительное сопротивление,ето по сути на етом карбе не имеет смысла,там и так очень производительный ускорительный насос,да еще эмр подливает,куда больше?на етом карбе итак свечи заливает на первой камере.так делали лет 20
назад на Solexe 21083,для городского режима езды,чтоб на низах тянуло,тогда на этих карбах,смесь была победнее,и насос ускоритель там не такой производительный.Потом на моей памяти все все на место ставили,потому как появлялся провал,при открытии второй камеры,из-за дизболанса камер.Если захотите на место все поставить,топливо из носика должно литься ближе к центру дифузора и не попадать на стенки камеры.Если хотите улучшить динамику поставте более жесткую пружину в экономайзер мощностных режимов,топливо будет обогащатся лучше на всех режимах,а не только в момент нажатия педали.

[Mitrofan]

Поставил носики в обе, обнаружилось что из второй камеры через ось, сочиться бензин наружу (пока заслонка была закрыта). Это лечить или забить?

[presider]

приоткрой камеру на толщину бумаги, чтоб бензин от ускорителя высасывало.
А вообще если холостой ход держет нормально, тогда забей! иначе если б была достаточная щель в оси, холостого б небыло.

[Mitrofan]

Я открыл чтоб высасывало, а вот на сколько не проверил времени не было.
ХХ то нормальный то падает до 600, и обороты максимальные при закрученном винте качества. Раньше с этими жиками 1,5 оборота не меньше выкручивал чтоб обороты поднять.

[Mitrofan]

Все вроде ХХ настроил. Надо топливный искать 117.5 во вторую 115 не хватает при открытии второй камеры разгона почти нет. Возьму ремкомплект Дааз 21073 там пружинка ЭМР пожестче, а у меня вроде 9-я стоит.

[а486на]

Надо топливный искать 117.5 во вторую

У меня изначально у нового карба  жиклёры  107,5/117,5. Всё в стандарте.На работу карба не жалуюсь, но для эксперимента хочу попробовать во вторую 120 жиклёр.