случай в Механике

[JUDJIN]

дело было так:

трусь я на ремзоне, ожидаю оригинал втулки на АВЭЗЭТ или АВЭЭЙЧ, не суть
наблюдаю за тем как хонингуют блок цилиндров от дизельного нисана:

 то, что промежуточное зерно пропустили, это ладно, можно списать на недостаток времени
 домусолил он толи 600кой, толи 800ой
 снимает блок, начинает мерить: все цилиндрры разные, в 10 микрон, но разные; конусит полсотки; 
 теперь внимание: зазор от 0,06 до 0,08 (ну очень много) (чертежный 0,02...0,03)
 самое интересное - мне всегда казалось, что хонингование - финишная операция обработки блока
 ничего подобного - финишная, это доработка поршней: берется поршень и зажимается в тиски !!!
 (сжимается по оси пальца, соответственно "ухи" или юбка увеличивается)
 дальше проводится селективная сборка, нумеруются поршни и готово...
 почти годный блок 


я был просто в шоке

ПС: так вот почему их нумеруют 
 

[uncle sergio]

трусь я на ремзоне,

так вот почему туда не пускают

[Ахинеич]

Ещё в молодости наблюдал за расточкой цилиндров для ЯВЫ. Один получился нормальным (поршень плавно и медленно опускался в нём по керосину). Другой токарь "просадил". И поршень шёл вниз слишком быстро. Так тот, не долго думая, хрясь по юбке поршня молоточком. Поршень стал опускаться чинно и медленно.
 Заказчику я не позавидовал бы.

[weiss Igel]

жесть....

[крок]

Ещё в молодости наблюдал за расточкой цилиндров для ЯВЫ. Один получился нормальным (поршень плавно и медленно опускался в нём по керосину). Другой токарь "просадил". И поршень шёл вниз слишком быстро. Так тот, не долго думая, хрясь по юбке поршня молоточком. Поршень стал опускаться чинно и медленно.
 Заказчику я не позавидовал бы.

Не на Трамвайном случайно?Там в 1990 мой движок капитталили .

[Стрит_Ежик]

теперь внимание: зазор от 0,06 до 0,08

Чегосе зазоры у них на дизеле... А я помню как мне 083 блок точили (на оф вазовском СТО, между прочим, инфраструктура как на самом заводе): просил зазор 6 соток, дабы не обкатывать, но на меня там в принципе насрать хотели и вернули блок с поршнями, подогнанными по тракторной технологии, а именно: 2 сотки зазор и, да-да-да, нумерованные поршни
Мы 2 месяца неторопясь онанировали над этим мотором, поливая водичкой чтобы поршни не подклинивали... Недавно свершилось, заводится по-божески. Тяжко молотит, но заводится даже на горячую...

[Andruishka]

<..> берется поршень и зажимается в тиски !!!
 (сжимается по оси пальца, соответственно "ухи" или юбка увеличивается)
<..>

Литой поршень?  Или они на дизеле кованые??

[Жура]

блин и все же я хочу присутствовать.
ПАНИКА

[Водила]

Вот потому я и стараюсь присутствовать в ремзоне. Ну,а то что можно,делаю сам

[LMN]

  Приходилось бывать в Серпухове в конторе, кторая называется Мотопром.
http://motoprom.itaec.ru/
  Там помимо всего прочего занимались капиталкой двигателей. Расточник обмеривал все поршни, ставил их в определенной последовательности в соответствии и износом цилиндров, чтобы в какой то мере выровнять глубину обработки. Кто знаком с теорией резания поймет почему. Обработка велась под каждый конкретный поршень.
  И еще важная деталь. Расточка должна производиться не ходом шпинделя, а надвиганием блока цалиндров. Таким образом можно избежать конусности.

Ещё в молодости наблюдал за расточкой цилиндров для ЯВЫ. Один получился нормальным (поршень плавно и медленно опускался в нём по керосину). Другой токарь "просадил". И поршень шёл вниз слишком быстро.

  Если работал токарь и на токарном станке, то без навыков просадить очень просто. Получится треугольный цилиндр, если зажать в патрон. Надо растачивать на планшайбе, установив на все 4 шпильки с опорой цилиндра как на двигателе.

[Ахинеич]

Если работал токарь и на токарном станке,

Именно таГ! Никаких координатно-расточных! И пояснял, мол для мотоциклетного цилиндра иного и не надо. На самом деле выглядело вполне достойно. Цилиндр ведь похож на гильзу с рёбрами. Зажимал цилиндр в заднюю бабку и елозил им по инструменту в барабане. Инструмент хонинговальную головку не напоминал даже ни разу. После предварительной расточки ставил странный барабан, посыпал его наждачной пылью какой-то и елозил несколько проходов.
 Это наверное русское ноу-хау.

[LMN]

Зажимал цилиндр в заднюю бабку

  Ещё не легче. Сразу вопрос с соосностью инструмента и детали. Возникнет отжим, перекос и не равномерный съем металла. Опять, что значит зажал? При сдавливании цилиндр деформируется. При этом обрабатывается круглое отверстие, а когда деталь снимут, то отверстие станет не совсем круглое, или совсем не круглое.
  Я тоже таскал мотоцилиндр на завод в расточку. Но токарь в ПРИНе не зажимал в патрон, а установил вместо патрона планшайбу УПТО и на ней уже расточил в кругляке ложемент под опорную поверхность цилиндра и 4 болтами прижал. Потом притащил алмазную хону, поставил в заднюю бабку и с маслом отходил поверхность. На последок поставил хону с суперфинишными брусками. Они на ощупь как мел, зеленоватые. Получилась слегка матовая поверхность с перекрещивающимися штрихами, заметными под микроскопом. Сказал, что зазор будет 0.015. Попробовал погонять поршень с маслом, двигался очень легко благодаря масляным карманам на поверхности после суперфиниша. Для двухтактного мотора такое делать можно - бензин с маслом. Для дизеля наверное тоже.
  Ахинеич, ты такую поверхность должен был видеть. Вся гидравлика на самолете по хрому суперфинишируется.

[Ахинеич]

 Дык и я о том. Технология обработки поверхностей трения сейчас мне известна очень хорошо.
В том момент возраст был около 16-ти лет, но понятия кой-какие всё же имел. И уже стук молоточком по поршню покоробил все внутренности мои.

[JUDJIN]

после суперфиниша

интересно, мы с вами знаем один и тот же суперфинишь или нет ?

[JUDJIN]

 Сказал, что зазор будет 0.015.

на цельной юбке?